Bergmann

Bergmann

Dane ogólne
Kraj produkcji	{{{państwo}}}
Producent	Gdańska Fabryka Wagonów
Miejsce produkcji	Gdańsk
Dane techniczne
Liczba członów	pojedynczy wagon
Długość	9700
Szerokość	2150
Masa	13 400
Rozstaw osi w wózkach	3000
Moc silników	45 i 46

{{Tramwaj infobox}} Sugerowane pola (wstaw w kodzie): | lata produkcji = | alt grafiki = | państwo = | opis grafiki = | niskopodłogowość = | liczba miejsc ogółem = | liczba miejsc siedzących = | napięcie zasilania = | typ silników = | przyspieszenie = | układ osi = | premiera = | rozstaw szyn = | średnica kół = Nieznane pola: "miejsca siedzące", "rozstaw wózków", "% niskiej podłogi", "liczba silników", "okres produkcji", "opis" oraz "miejsca ogółem".

Bergmann – powojenne oznaczenie tramwaju elektrycznego serii 245, wytwarzanego w 1927 roku w Gdańskiej Fabryce Wagonów (niem. Danziger Waggon Fabrik) i eksploatowanego w Gdańsku. Przed wojną zwany był potocznie z niemieckiego Heubuder, ze względu na eksploatowanie tych pojazdów dla nowo otwartej linii nr 4 z Centrum na kąpielisko Stogi (Heubude).

Konstrukcja

Stanowisko motorniczego

Wagony typu Bergmann to jednoczłonowe, dwustronne i dwukierunkowe wozy silnikowe. Pudło wagonu osadzono na dwuosiowym podwoziu. Stanowisko motorniczego umieszczono na osłoniętym pomoście, a drzwi wejściowe są odsuwane. Wewnątrz zamontowano drewniane siedzenia z listewek - z jednej strony pojedyncze, z drugiej podwójne.

Wersje

24 wagony z 1927 roku wyprodukowano w dwóch wersjach różniących się wyposażeniem elektrycznym:

• pierwsza seria z wyposażeniem firmy AEG - silniki AEG-USL323a 2x45 kW (dostarczone przed pierwszym uruchomieniem linii na Stogi 1 lipca 1927)
• druga seria z wyposażeniem firmy Bergmann - silniki Bergmann SL49n 2x46 kW (dostarczone jesienią 1927)

Eksploatacja

Tramwaje te wprowadzono do eksploatacji w roku 1927 w związku z otwarciem linii do kąpieliska w dzielnicy Stogi. Eksploatowane były do początku lat 70. XX wieku i poddawane modernizacjom (m.in. poprzez montaż wyposażenia elektrycznego z tramwajów Konstal 4N).

Pod koniec lat 80. XX wieku dzięki staraniom gdańskich miłośników komunikacji doprowadzono do odbudowy wagonu z drugiej serii produkcyjnej, wycofanego 31 marca 1973. Wyposażenie elektryczne i silniki pochodzą z wagonu 4N, oraz pantograf z konstal 105N, ale odtworzony wygląd zewnętrzny odpowiada początkowemu okresowi eksploatacji. Historyczny wagon oznaczony numerem 266 uczestniczy w przejazdach okolicznościowych, a w okresie letnim kursuje na Gdańskiej Linii Turystycznej nr 1.

Zobacz też

• Tramwaje w Gdańsku

Linki zewnętrzne

• Szczegółowe informacje
• Bergmann na stronie GAiT Gdańsk