SsangYong Musso

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
SsangYong Musso
SsangYong Musso
Inne nazwy SsangYong MJ
Daewoo Musso
Mercedes-Benz Musso
TagAZ Road Partner
Morattab Musso
Producent SsangYong/Daewoo (1993-2005)
Daewoo Motor Polska (1998-2001)
Mekong Auto Corporation (1997-2005)
Morattab (od 2003)
TagAZ (od 2008)
Projektant Ken Greenly[1]
Okres produkcji od 1993
Miejsce produkcji  Korea Południowa
 Polska
 Wietnam
 Indonezja
 Iran
 Rosja
Poprzednik SsangYong Family
Następca SsangYong Rexton
SsangYong Actyon Sports dla Musso Sport
Dane techniczne
Segment SUV
Typy nadwozia 5-drzwiowe SUV
Pickup
Silniki benzynowe:[2]
2.0 l R4 16V
2.3 l R4 16V
3,2 l R6 24V
wysokoprężne:
2,3 l R4 D[1]
2,3 l R4 TD[2]
2,9 l R5 D[2]
2,9 l R5 TD[2]
Skrzynia biegów manualna:[2]
5 biegów TREMEC T5WC
automatyczna:[2]
4 biegi BTRA M74 4WD
4 biegi Mercedes Benz W4A040
Rodzaj napędu 4x4 dołączany lub stały
Długość 4640 mm
Szerokość 1850 mm
Wysokość 1730 mm
Rozstaw osi 2630 mm
Masa własna 1885-1935 kg
Poj. zbiornika paliwa 75 l
Liczba miejsc 5 lub 7
Pojemność bagażnika 780 – 1920 l
Ładowność 585-635 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne SsangYong Musso Sport
Konkurencja Hyundai Tucson
Nissan Terrano

SsangYong Mussosamochód sportowo-użytkowy produkowany przez południowokoreańską firmę SsangYong w latach 1993-2005.

Historia modelu[edytuj | edytuj kod]

SsangYong Musso został zaprojektowany przez Kena Grenly'ea z Royal College of Art[1]. Klasyczna sylwetka tego samochodu terenowego charakteryzuje się dość niskim współczynnikiem oporu powietrza Cx równym 0,36. Podczas projektowania samochodu skorzystano z pomocy technicznej oraz gotowych rozwiązań firmy Mercedes-Benz, która wtedy była udziałowcem SsangYonga. Od początku zakładano, że Musso ma być pełnoprawnym wytrzymałym samochodem terenowym, co zaowocowało wykorzystaniem w jego konstrukcji ramy, do której zostało przymocowane nadwozie i główne podzespoły. SsangYong postanowił nie eksperymentować z głównymi podzespołami samochodu i do jego produkcji wykorzystał układy uznanych producentów. Silniki były produkowane na licencji Mercedes-Benz, który także częściowo dostarczał automatyczne skrzynie biegów. Stosowano także automatyczne skrzynie biegów firmy BTR (często spotykane oznaczenie BTRA). Firma BorgWarner była dostawcą układu przeniesienia napędu. Skrzynie manualne konstrukcji BorgWarner (TREMEC) były dostarczane przez Transmission Technologies Corporation. Mosty napędowe produkowane były przez Dana Corporation (przedni most Dana 30, tylny Dana 44), który jest głównym dostawcą mostów napędowych dla firmy Jeep. W 1998 roku przeprowadzono delikatny facelifting przedniej części nadwozia, aby dostosować do stylistycznie do samochodów Daewoo. Podczas całej produkcji Musso wprowadzano drobne modernizacje w silnikach (głównie pod kątem emisji spalin), stąd kilka różnych wersji silników o tej samej pojemności.

Ze względów powiązań finansowych SsangYonga z Mercedesem na niektórych rynkach Musso było sprzedawane jako Mercedes Musso. Po przejęciu przez Daewoo kontroli nad SsangYongiem zakończona została współpraca z Mercedesem.

Musso już pod marką Daewoo był także montowany w uproszczonym standardzie SKD od lipca 1998 do początku 2001 roku w firmie Daewoo Motor Polska w Lublinie. Łącznie zmontowano kilkaset sztuk.

Produkcję w Korei Południowej zakończono w 2005 roku. SsangYong sprzedał licencję na produkcję Musso firmie Morattab z Iranu (produkcja od 2003 roku) oraz TagAZ z Rosji (produkcja od 2008 roku).

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Napęd 4x4 i zdolności terenowe[edytuj | edytuj kod]

W Musso stosowano dwa typy układów przeniesienia napędu[2]:

  • w samochodach z silnikiem benzynowym 3,2 l (na niektórych rynkach jako opcja z pozostałymi silnikami) seryjnie montowany był układ TOD (Torque On Demand – moment na żądanie), który automatycznie dołączał napęd przedniej osi w trybie 4H po wykryciu różnicy prędkości kół przednich i tylnych, ewentualnie w trybie 4L można było włączyć na stałe napęd 4x4 (rozdział przód:tył 50:50) z reduktorem
  • w pozostałych samochodach montowana była zwykła skrzynia rozdzielcza bez centralnego mechanizmu różnicowego, która pozwalała na stałe dołączenie napędu przedniej osi, posiadała ona tryby 2H do jazdy po normalnych drogach (napęd na tylną oś), 4H do jazdy po drogach nieutwardzonych (stały napęd 4x4) i 4L pozwalający na jazdę z reduktorem, sprzęgła piast przednich kół blokowane są automatycznie po przełączeniu napędu w tryb 4x4...

Zdolności terenowe[1]

Prześwit
[mm]
Kąt natarcia
[°]
Kąt rampowy
[°]
Kąt zjazdu
[°]
Głębokość brodzenia
[mm]
205 34 21 27 500

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • Benzynowe
Silnik Pojemność
skokowa [cm³]
Moc maksymalna
[KM] ( [kW] ) przy obr/min
Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr/min
Układ i liczba
cylindrów
Układ rozrządu/
liczba zaworów
Przyśpieszenie (s)
0-100 km/h
Prędkość maksymalna
km/h
Spalanie (l/100km)
miasto/trasa/średnio
2.0 16V[2] 1998 135 (99)/5500 189/4000 R4 DOHC/16 b.d. b.d. b.d.
2.3 16V[1] 2295 150 (110)/5000 220/3750 R4 DOHC/16 14,4 165 16,4/10,2/b.d.
2.3 16V[3] 2295 140 (103)/5300 204/4500 R4 DOHC/16 13,5 176 śred. 12,2
3.2 24V[1] 3199 220 (162)/5500 310/3750 R6 DOHC/24 12,5 210 18,5/13,4/b.d.
3.2 24V[3] 3199 220 (161)/5750 307/4000 R6 DOHC/24 10,2 190 śred. 15,2
  • Diesla
Silnik Pojemność
skokowa [cm³]
Moc maksymalna
[KM] ( [kW] ) przy obr/min
Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr/min
Układ i liczba
cylindrów
Układ rozrządu/
liczba zaworów
Przyśpieszenie (s)
0-100 km/h
Prędkość maksymalna
km/h
Spalanie (l/100km)
średnio
2.3 D[1] 2299 77 (57)/3800 144/2300 R4 OHC/8 25,0 130 12,1/7,8/b.d.
2.3 TD[4] 2299 101 (74)/4000 211/2400 R4 OHC/8 18,9 146 śred. 9,0
2.9 D[4] 2874 95 (70)/4000 192/2400 R5 OHC/10 21,9 143 śred. 9,8
2.9 D[3] 2874 99 (73)/4100 190/2500 R5 OHC/10 22,0 145 śred. 9,9
2.9 TD[1] 2874 120 (88)/4000 250/2250 R5 OHC/10 17,4 156 12,0/7,6/b.d.
2.9 TD[3] 2874 120 (88)/4000 250/2200 R5 OHC/10 16,3 156 śred. 10,6

Przypisy

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 Samochody Terenowe Świata 1998 – dane dla samochodów przed faceliftingiem
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 Service Manual Musso 1998
  3. 3,0 3,1 3,2 3,3 Katalog Samochodowy Auto Testy 2000 – dane dla samochodów po faceliftingu
  4. 4,0 4,1 Foldery reklamowe Daewoo 1998