KrAZ

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z Staliniec)
Skocz do: nawigacja, szukaj
Ten artykuł dotyczy marki samochodów ciężarowych. Zobacz też: Kraz – gwiazda w gwiazdozbiorze Kruka.
Kremenczućkyj Awtomobilnyj Zawod
KrAZ
Kremenczućkyj Awtomobilnyj ZawodKrAZ
Siedziba fabryki
Forma prawna Spółka publiczna
Data założenia kwiecień 1958
Państwo  Ukraina
Siedziba ul. Kyjiwska 62
39631 Krzemieńczuk
Prezes Roman Czerniak
Branża motoryzacja
Produkty samochody ciężarowe oraz pojazdy opancerzone
Zatrudnienie 4000 (2013)
brak współrzędnych
Strona internetowa

KrAZ (ukr. Кременчуцький автомобільний завод (КрА́З); Kremenczućkyj Awtomobilnyj Zawod, ros. Кременчу́гский автомоби́льный заво́д (КрАЗ); Kremenczugskij Awtomobilnyj Zawod) – producent samochodów ciężarowych mający swoją siedzibę w Krzemieńczuku na Ukrainie.

Historia i opis przedsiębiorstwa[edytuj]

Początki fabryki sięgają lat 30., kiedy to na przedpolach Krzemieńczuka zbudowano fabrykę samolotów. II wojna światowa wpłynęła na zahamowanie rozwoju zakładów, a po wojnie potrzeby kraju wymusiły przebranżowienie fabryki na produkcję przęseł mostowych. Nikita Chruszczow sforsował plan tworzenia wielkich plantacji kukurydzy, dzięki czemu 1 sierpnia 1956 roku fabryka przeszła kolejne przebranżowienie, tym razem zamieniła się w Kremenczućkyj Kombajnowyj Zawod i rozpoczęła produkcję kombajnów typu KU 2A do zbioru kukurydzy. W kwietniu 1958 roku decyzją KC KPZR postanowiono o przeniesieniu produkcji trzyosiowych ciężkich ciężarówek JaAZ z Jarosławia do Krzemieńczuka. W tym samym roku fabryka w Jarosławiu została przemianowana na JaMZ i zajęła się głównie produkcją silników Diesla. W 1959 roku zjechały ostatnie samochody ciężarowe z taśm produkcyjnych w Jarosławiu, a zaraz po przestrojeniu produkcji zakłady w Krzemieńczuku ruszyły z montażem pojazdów, a pierwsze samochody – dziesięciotonowe, trzyosiowe wywrotki – pojawiły się na ulicach miasta 10 kwietnia 1959 roku. Pojazdy otrzymały nazwę Dniepr 222 i zgodnie z tradycją brały udział w pochodzie pierwszomajowym w Krzemieńczuku i Połtawie. Nazwa Dniepr ostatecznie nie przyjęła się i od tego momentu używana była nazwa KrAZ[1].

Jedną z pierwszych ciężarówek był KrAZ-219 z siedmiolitrowym silnikiem o mocy 180 KM typu JaAZ-206. Ładowność pojazdu wynosiła 12 ton, a zużycia paliwa 55 l na 100 km. W kwietniu 1960 roku pojawiła się wersja przeznaczona na eksport, posiadała m.in. tropikalną kabinę. Pojazdy trafiały do Argentyny, Afganistanu, Bułgarii, Chin, Indii i Finlandii. 16 kwietnia 1963 roku z taśmy zjechał 25-tysięczny samochód. W marcu 1968 roku decyzją ministra przemysłu samochodowego ZSRR, fabryka otrzymała imię 50-lecia Ukrainy Sowieckiej, a w tym samym roku z taśmy zjechała ciężarówka o numerze 100 tys. 85% ówczesnej produkcji przeznaczone było dla sowieckich przedsiębiorstw działających w Azji oraz w Afryce. Spora część produkcji trafiała także do armii, m.in. pojazdy produkcji KrAZ użytkowane były przez Ludowe Wojsko Polskie[1].

W 1965 roku KrAZ-257 przeszedł modernizację i został wyposażony w silnik ośmiocylindrowy JaMZ-238 o mocy 240 KM i pojemności 14,8 l. Największą rodzinę stanowiły wywrotki 6x4 i 6x6 o ładowności 13,5 – 18 t. Na podwoziach KrAZ-a montowane były pojazdy specjalistyczne dla leśnictwa, górnictwa naftowego oraz budownictwa. Z początkiem lat 70. fabryka eksportowała ciężarówki do 40 krajów. W styczniu 1971 roku fabryka została udekorowana orderem Lenina. W 1976 roku z taśm fabryki zjechał 250-tysięczny pojazd. W tym samym roku powstało zjednoczenie AwtoKrAZ, które zatrudniało 24 tys. osób. W 1978 roku zadebiutował KrAZ-250. W 1984 roku został wyprodukowany półmilionowy pojazd. W 1988 roku rozpoczęła się produkcja pojazdu dla leśnictwa KrAZ-6437, a w 1990 roku dźwigu Faun KrAZ-22[1].

Po rozpadzie ZSRR i powstaniu niepodległej Ukrainy nastały trudne czasy dla fabryki. W 1991 roku została powołana spółka handlowa KrAZ. Debiutowały nowe modele m.in. wywrotki KrAZ-6510 i dwudziestotonowe wozy KrAZ-650321. W marcu 1993 roku powstał 750-tysięczny samochód. W Paryżu przedsiębiorstwo otrzymało Europejską Nagrodę Jakości, a w Madrycie Wstęgę Europejskiej Złotej Gwiazdy. W listopadzie 1994 roku zarejestrowana została spółka KrAZ S.A. Pojawiały się nowe projekty wywrotki KrAZ-7333 C4 z napędem 8x4 o ładowności 22 ton czy ciągnika z naczepą samowyładowczą KrAZ-6443-054 o ładowności 34 ton. Następnie powstał holding AwtoKrAZ, zatrudniający ówcześnie łącznie 17 tys. pracowników. Ruszył montaż modelu 6133 M66x6 i 65055. W 1998 roku zadebiutował ciągnik KrAZ-6443 z naczepą KrAZ-Doll-H 401C3. W 1999 roku ukraińsko-niemiecka kompania Mega Motors wykupiła 25% akcji AwtoKrAZ-a, a w 2001 roku Mega Motors wykupił pozostałą część udziałów państwa. Od 2004 roku produkcja przekraczała 2 tys. pojazdów rocznie. W 2006 roku zjechał 800-tysięczny pojazd. W 2009 roku rozpoczęła się produkcja ciężarówek nowego typu KrAZ С20.2 6х4. W 2013 roku ruszyła także produkcja pojazdów opancerzonych[1][2].

Modele[edytuj]

Generacja Zdjęcie Lata produkcji Modele
Pierwsza
KrAZ-219
1959—1967 KrAZ-219, KrAZ-214
Druga
KrAZ-255B
1965—1994 KrAZ-256B, KrAZ-257, KrAZ-255B, KrAZ-258B
Trzecia
KrAZ-260
1968—1993 KrAZ-260, KrAZ-250
Czwarta
KrAZ-65055
od 1992 KrAZ-65055, KrAZ-6510, KrAZ-6322, KrAZ-5233
Piąta
KrAZ K12.2
od 2009 KrAZ K12.2, KrAZ H12.2, KrAZ H23.2, KrAZ C20.2, KrAZ-В6.2МЕХ, KrAZ-В12.2МЕХ, KrAZ С26.2М, KrAZ-5401, KrAZ-7634
Pojazdy opancerzone
Spartan APC

KrAZ Shrek One
od 2014 Spartan APC, KrAZ Shrek One

Przypisy

  1. a b c d trucks.com.pl - Dobiesław Wieliński: Budowniczy ustrojów? (pol.). [dostęp 20-09-2016].
  2. autokraz.com: Historia - PJSC AutoKrAZ (ang.). [dostęp 20-09-2016].

Linki zewnętrzne[edytuj]