Turbay T-3
 Turbay T-3A i Alfredo Turbay | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent |
Turbay S.A. |
| Konstruktor |
Alfredo Turbay |
| Typ |
samolot wielozadaniowy |
| Konstrukcja |
metalowa |
| Załoga |
1 |
| Historia | |
| Data oblotu |
8 grudnia 1964 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
Lycoming 0360-A1D |
| Moc |
180 KM (130 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
13,52 m |
| Wydłużenie |
7,5 |
| Długość |
11,23 m |
| Wysokość |
4,14 m |
| Powierzchnia nośna |
24 m² |
| Masa | |
| Własna |
1034 kg |
| Użyteczna |
522 kg |
| Startowa |
1860 kg |
| Zapas paliwa |
400 l |
| Osiągi | |
| Prędkość przelotowa |
318 km/h |
| Prędkość minimalna |
85,4 km/h |
| Prędkość dopuszczalna |
642 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
6,6 m/s |
| Zasięg |
1840 km |
| Dobieg |
180 m |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 6 | |
| Użytkownicy | |
| Argentyna | |
Turbay T-3 – prototyp argentyńskiego samolotu wielozadaniowego.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Wstępny projekt samolotu został opracowany przez inż. Alfredo Turbaya pod koniec lat 50. XX w. Budową prototypu, oznaczonego jako Turbay T-3A, zajęło się założone przez niego w 1961 r. przedsiębiorstwo Turbay S.A. Oblotu konstrukcji dokonano 8 grudnia 1964 r. Doświadczenia z badań w locie wykorzystano do opracowania wersji seryjnej, której nadano oznaczenie Turbay T-3B. Planowano zastosowanie w niej m.in. silniejszych silników. Opracowano również koncepcję wykorzystania maszyny jako samolotu rolniczego, zdolnego do nawożenia pól z powietrza. Na etapie koncepcji powstały założenia do wersji rozwojowej oznaczonej jako Turbay T-4 z silnikami turbośmigłowymi i wydłużonym kadłubie. Ostatecznie maszyna nie została wdrożona do produkcji.
Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]
Dwusilnikowy samolot pasażerski w układzie dolnopłatu o konstrukcji metalowej. Kadłub o przekroju kołowym i konstrukcji półskorupowej. W przedniej części znajduje się kabina pilota a za nią kabina pasażerska z sześcioma miejscami. Usterzenie klasyczne ze statecznik poziomy przestawny z klapkami wyważającymi. Płat o obrysie trapezowym, profilu NACA-23024 przechodzącym w końcówce w NACA-4412. Wyposażone w lotki typu Friese i klapy Flowera. W skrzydle umieszczono też zbiorniki paliwa, w wersji rolniczej planowano umieścić tam dodatkowe zbiorniki na chemikalia o pojemności 800 litrów. W wersji T-3B planowano dodanie dodatkowych zbiorników na końcach płata. Podwozie trójkołowe z kółkiem przednim, chowane w locie. Wyposażone w amortyzatory olejowo-pneumatyczne, wyposażone w hamulce tarczowe. W prototypie zainstalowano silniki Lycoming 0360-A1D o mocy 180 KM każdy. W wersji T-3B planowano zastosować silniki Lycoming lub Continental o mocy 250-350 KM.
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Turbay T-3. „Skrzydlata Polska”. 11/1970, 15 marca 1970. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. ISSN 0137-866X. OCLC 839207783.