Wagony-polewaczki KPS nr 1–3 (tramwaje w Brnie)
 Wagon-polewaczka nr 3 | |
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent |
KPS Brno, Hrček & Neugebauer |
| Miejsce produkcji | |
| Lata produkcji |
1923, 1925, 1928 |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów |
1 |
| Długość |
7600 mm |
| Szerokość |
2400 mm |
| Wysokość |
3420 mm |
| Masa |
9000 kg |
| Rozstaw wózków |
1435 mm |
| Typ silników |
AEG U 104 |
Wagony-polewaczki KPS nr 1–3 – typ dwuosiowych wagonów tramwajowych, wyprodukowanych dla Urzędu budowlanego miasta Brna, Wydziału oczyszczania miasta. Poszczególne wagony różniły się od siebie, niemniej jednak oparte były na tej samej koncepcji. Część mechaniczną tramwajów wyprodukował zakład Královopolská, a układ oprysku szyn dostarczyła firma Hrček & Neugebauer.
Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]
Nadwozie tramwaju zamontowano na dwóch osiach. Na głównej ramie umieszczono dwa połączone ze sobą zbiorniki o kształcie trapezu. Między zbiornikami znajdowała się drewniana otwarta kabina motorniczego i stanowisko do obsługi instalacji opryskowej. Pod podłogą stanowiska motorniczego zamontowano pompę tłoczącą wodę ze zbiorników. Sterowanie pompą odbywało się za pomocą osobnego pulpitu[1].
Wagony nr 1 i 3[edytuj | edytuj kod]
Instalację opryskową zainstalowano zarówno po stronie przedniego, jak i tylnego czoła wagonu. Nastawnik jazdy typu B30vw8 lub B6-30 dostarczyła firma AEG. Możliwe było ustawienie 11 stopni jazdy i 6 stopni hamowania[2]. Napęd stanowiły silniki AEG typu U 104[1].
W tramwaju nr 3 nastawnik jazdy był obrócony o 90°, zatem motorniczy prowadził wagon stojąc bokiem do kierunku jazdy[1].
Wagon nr 2[edytuj | edytuj kod]
W wagonie nr 2 instalację opryskową umieszczono z przodu wagonu, pod kabiną motorniczego. Nastawnik typu ŠKODA miał 7 stopni jazdy i 6 stopni hamowania[2]. Napęd składał się z silników typu TIS Picolo 2434th[1][2].
Dostawy[edytuj | edytuj kod]
| Państwo | Miasto | Producent | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Pierwsza Republika Czechosłowacka
|
Brno | KPS Brno | 1923 | 1 | 1 | [1] |
| 1925 | 1 | 2 | ||||
| 1928 | 1 | 3 | ||||
| Łączna liczba | 3 | |||||
Eksploatacja[edytuj | edytuj kod]
Wagony-polewaczki kursowały od kwietnia do października. Na początku drugiej wojny światowej wstawiono okna w kabinach motorniczego[2]. W latach 50. XX wieku wagony wyposażono w pługi śnieżne, dzięki temu mogły być wykorzystywane także w czasie zimy. Jako pierwszy wycofano z ruchu wagon nr 2 w 1962 r. Pozostałe tramwaje eksploatowano do lat 60. XX wieku. W 1973 r. wagon nr 3 przekazano Muzeum techniki w Brnie. Od tamtego czasu oczekuje on na przeprowadzenie prac renowacyjnych[1].
Zobacz też[edytuj | edytuj kod]
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b c d e f Tomáš Kocman: Historická vozidla MHD ve sbírce Technického muzea v Brně. Dopravní opublikowanyství Malkus, Technické muzeum v Brně, 2009, s. 148. ISBN 978-80-86413-60-0. ISBN 978-80-87047-17-0.
- ↑ a b c d Katalog vozidel a lodí. Dopravní podnik města Brna, s. MV 24.