Leahead
 Leahead i1 Concept | |
| Państwo | |
|---|---|
| Siedziba | |
| Data założenia |
2014 |
| Data likwidacji |
2018 |
| Prezes |
Feng Xingya |
| Udziałowcy | |
| Strona internetowa | |
Leahead – dawny chiński producent elektrycznych samochodów osobowych, z siedzibą w Kantonie, działający w latach 2014–2018. Należał do chińsko-japońskiego joint venture między koncernami GAC Group i Toyota.
Historia[edytuj | edytuj kod]
W 2013 roku chińsko-japońskie joint venture GAC Toyota ogłosiło plan wprowadzenia na wewnętrzny, chiński rynek nowej marki samochodów elektrycznych Leahead. Jej zapowiedzią był prototyp crossovera Ranz Concept zaprezentowany podczas Shanghai Auto Show[1][2]. Następnym studium Leahead był z kolei miejski hatchback i1 EV Concept przedstawiony w kwietniu 2015 roku na Beijing Auto Show, bliższy formą wobec przyszłego pierwszego seryjnego modelu[3].
Seryjny wariant Leahead i1 został przedstawiony w listopadzie 2015, powstając jako bliźniacza konstrukcja wobec drugiej generacji Toyoty Yaris produkowanej przez GAC Toyota na lokalnym rynku chińskim w latach 2008–2013[4]. Samochód pozostał jedyną konstrukcją oferowaną pod marką Leahead i nie trafił do seryjnej produkcji poza próbnym egzemplarzem. Firma zachowała marginalną pozycję w sojuszu na rzecz skoncentorwania się przez GAC Toyota na oferowaniu od 2018 roku wspólnie konstruowanych samochodów elektrycznych w ramach lokalnego portfolio japońskiej firmy.
Modele samochodów[edytuj | edytuj kod]
Historyczne[edytuj | edytuj kod]
- i1 (2015)
Studyjne[edytuj | edytuj kod]
- Leahead Ranz Concept (2014)
- Leahead i1 EV Concept (2015)
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Default GAC Toyota China-only brand (Lingzhi/Leahead). [dostęp 2020-07-02]. (ang.).
- ↑ Toyota To Launch Cheap EV Sub Brand In China. [dostęp 2020-07-02]. (ang.).
- ↑ Guangzhou-Toyota Leahead i1 EV concept launched on the Shanghai Auto Show. [dostęp 2020-07-02]. (ang.).
- ↑ Leahead i1 EV debuts on the Guangzhou Auto Show in China. [dostęp 2020-07-03]. (ang.).