Ładowarka kołowa Ł34

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z Ł34)
Ładowarka kołowa Ł-34 produkowana w Hucie "Stalowa Wola", (woj. podkarpackie)
Pierwsza polska ładowarka przegubowa Ł-34
Polski hit eksportowy, ładowarka kołowa Ł-34

Ładowarka kołowa Ł-34 – polska ładowarka łyżkowa o przegubowym skręcie, produkowana w latach 1976–2000 w Hucie „Stalowa Wola” (woj. podkarpackie), skonstruowana przez inżynierów stalowowolskiego Ośrodka Badawczo-Rozwojowego Maszyn Ziemnych i Transportowych (OBRMZiT). Najpopularniejsza ładowarka na polskim rynku w końcu XX wieku[1].

Dysponowała ona bogatym specjalistycznym osprzętem: łyżki do ziemiopłodów, kamieni oraz węgla, wciągarki hydrauliczne, widły, chwytaki hydrauliczne, nożyce hydrauliczne do ścinania drzew. Ich szybką wymianę umożliwiało hydrauliczne szybkozłącze. Najbardziej popularna maszyna wśród zagranicznych i krajowych użytkowników. Wyprodukowano ponad 20 000 sztuk[2].

W 2022 jedna z ładowarek tego typu została odrestaurowana i ustawiona jako eksponat muzealny na terenie Zakładu Gospodarki Odpadami przy ul. Prądocińskiej 28 w Bydgoszczy[3].

Specyfikacja techniczna[edytuj | edytuj kod]

Silnik[edytuj | edytuj kod]

  • marka i typ: WSK Mielec SW680/59/8
  • rodzaj: 4-suwowy silnik wysokoprężny, z turbodoładowaniem, z bezpośrednim wtryskiem paliwa i bezpośrednim rozruchem
  • moc netto na kole zamachowym przy 2200 obr./min: 162 kW
  • maksymalny moment obrotowy przy 1400 obr./min: 790 Nm
  • liczba cylindrów: 6
  • pojemność: 11,1 dm³
  • układ elektryczny: 24 V

Zmiennik momentu[edytuj | edytuj kod]

Jednostopniowy, jednofazowy, przełożenie dynamiczne 3,0:1.

Skrzynia biegów[edytuj | edytuj kod]

Pod obciążeniem jest w pełni przełączalna, ma wałek pośredni, cztery biegi do przodu i cztery do tyłu.

Mechanizm różnicowy i mosty napędowe[edytuj | edytuj kod]

Mechanizm różnicowy typu konwencjonalnego. Napęd na cztery koła. Most przedni mocowany sztywno do ramy, most tylny mocowany wahliwie, o kącie wahania 30°. Wysokość pokonywanej nierówności terenowej do 540 mm.

Układ skrętu[edytuj | edytuj kod]

  • Rama przegubowa. Całkowicie hydrauliczny napęd (z mechanicznym nadążnym układem śledzenia) zapewnia płynne i precyzyjne sterowanie maszyną przy każdej prędkości obrotowej silnika,
  • kąt skrętu w lewo i w prawo: 40°,
  • promień skrętu po zewnętrznej stronie opon: 6,22 m,
  • awaryjny układ skrętu.

Układ hamulcowy[edytuj | edytuj kod]

  • Główny – działający na cztery koła, pneumatyczno-hydrauliczny, tarcze suche, działające na każdy most napędowy, wyposażony w lampkę ostrzegawczą,
  • postojowy – zwalniany pneumatycznie, włączany sprężynowo, pojedyncza tarcza umieszczona na wale wejściowym przedniego mostu, wyposażony w sygnał dźwiękowy ostrzegawczy.

Hydraulika układu roboczego[edytuj | edytuj kod]

Typu otwartego. Pompy: zębate, jedna podwójna i jedna pojedyncza, napędzane od silnika przez dodatkową przekładnię. Rozdzielacz główny: o niskim ciśnieniu sterowania, trójsekcyjny, z zaworem bezpieczeństwa.

Sterowanie hydrauliczne[edytuj | edytuj kod]

Położenie wysięgnika: podnoszenie, trzymanie, opuszczanie, położenie pływające. Położenie łyżki: zamykanie, trzymanie, otwieranie. Automatyczny ogranicznik wysokości wysypu.

Parametry techniczne[edytuj | edytuj kod]

Główne parametry techniczne[4]:

  • długość całkowita (łyżka oparta o podłoże) – 7720 mm,
  • wysokość podnoszenia wysięgnika mierzona do sworznia wysypu łyżki: – 4200 mm,
  • wysokość z kabiną – 3450, 3550 mm
  • szerokość z łyżką – 2800 mm[3]
  • szerokość bez łyżki 2680 mm
  • masa wysyłkowa – 18 160 kg
  • masa eksploatacyjna – 18 560 kg
  • zewnętrzny promień zawracania – 6220 mm
  • wewnętrzny promień zawracania – 2950 mm
  • rozstaw osi – 3140 mm
  • siła wyrywająca – 140 kN
  • prędkość maksymalna – 39 km/h[3]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]