Argus As 411
Argus As 411 (silnik typu V) – lotniczy, widlasty, odwrócony silnik tłokowy 12-cylindrowy chłodzony powietrzem firmy Argus (Argus Motoren Gesellschaft), w którym cylindry umieszczone są w dwóch rzędach pod kątem 60°. Jest rozwiniętą wersją o zwiększonej mocy silnika Argus As 410[1][2].
Wzrost mocy o 25% uzyskano dzięki zwiększeniu ciśnieniu doładowania i zwiększeniu obrotów. Uzyskano moc 600 KM. W celu odprowadzenia zwiększonego ciepła cylindry wyposażono w deflektory powietrza i kanały, które umożliwiały przepływ powietrza chłodzącego przez dysze wylotowe zaprojektowane jako pompy strumieniowe. W rezultacie wydajność chłodzenia została zwiększona. Ponadto silniki As 410/411 miały dźwignię, która zawsze utrzymywała silnik w najkorzystniejszym stanie sterowania za pomocą automatycznego regulatora ciśnienia doładowania i mieszanki wraz z wyprzedzeniem zapłonu i regulatorem śmigła[3].
W czasie II wojny światowej silnik był budowany we Francji przez Renault wraz z samolotem Siebel Si 204, a później po wojnie przez SNECMA w liczbie około 3000 sztuk do lat 60. XX w.[1][3][4]
Zastosowanie[edytuj | edytuj kod]
- Arado Ar 96
- Breguet 892 Mercure (4 × 12S)
- Dassault MD 315 Flamant
- Focke-Wulf Fw 189
- Pilatus P-2
- Siebel Si 204
- Sud Ouest S.O.93
Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]
As 411 A-1
- Typ: 60° widlasty-12-cylindrowy
- Średnica cylindra: 105 mm
- Skok tłoka: 115 mm
- Pojemność: 12 Liter
- Stopień sprężania: 6,4
- Masa własna: 375 kg
- Moc startowa: 600 KM (441 kW) przy 3100 obr./min przy 1,8 at.
- Maksymalna moc ciągła: 380 KM (278 kW) przy 3100 obr./min przy 1,35 at.
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b Argus As 411 Renault 12 SNECMA 12.. all-aero.com. [dostęp 2023-01-08].
- ↑ Argus Motoren GmbH, Berlin.. www.luftarchiv.de. [dostęp 2023-01-08].
- ↑ a b Flugmotor Argus As 411 A.. digital.deutsches-museum.de. [dostęp 2023-01-08].
- ↑ SNCAC MARTINET HISTORY.. tvd.im. [dostęp 2023-01-08].