Continental O-470
 Continental O-470-13A | |
| Dane podstawowe | |
| Typ | |
|---|---|
| Kraj pochodzenia | |
| Producent | |
| Pierwsze testy |
1950 |
| Zastosowanie |
Cessna 180 |
| Dane techniczne | |
| Objętość skokowa |
7,8 l |
| Liczba suwów |
4 |
| Masa |
177 kg |
| Komponenty | |
| Układ chłodzenia |
powietrzem |
| Osiągi | |
| Moc jednostkowa |
20,4 kW/L |
| Spręż |
7,0:1 |
| Moc/ciężar |
0,90 kW/kg |
Continental O-470 – rodzina silników przeznaczonych do lekkich samolotów. Pomimo odmiennej nazwy zaliczamy do niej również modele E165, E185 i E225. Produkcję rozpoczęto w roku 1950, niektóre wersje pozostają nadal w produkcji.
Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]
Cała rodzina silników wykorzystuje układ ”bokser”, chłodzenie powietrzem. Wszystkie warianty posiadały 6 cylindrów i były zasilane benzyną.
Pierwszym z serii był silnik E165, o pojemności 7,8 l (471 cali sześć.) o mocy 165 KM, był to również pierwszy silnik z serii „E”. Dalsze modele uzyskały oznaczenia E185 (185 KM mocy ciągłej) i E225 (225 KM). Jednakże wojsko Stanów Zjednoczonych nadało im własne oznaczenie O-470, Continental przyjął ten schemat nazewnictwa i dalsze modele były nazywane O-470.
Rodzina O-470 obejmuje silniki o mocy od 213 KM do 260 KM. Pierwszy model O-470 został certyfikowany 19 stycznia 1951.
Wersje[edytuj | edytuj kod]
Modele zasilane gaźnikowo[edytuj | edytuj kod]
| Nazwa | Moc | Masa | Uwagi |
|---|---|---|---|
| E165-2 | 165 KM przy 2050 obr. | 159 kg | |
| E165-3 | 165 KM przy 2050 obr. | 160 kg | |
| E165-4 | 165 KM przy 2050 obr. | 156 kg | |
| E185-1 | 205 KM przy 2600 obr. (moc startowa), 185 KM przy 2300 obr (moc ciągła) | 156 kg | |
| E185-2 | 185 KM przy 2300 obr (moc ciągła) | 159 kg | |
| E185-3 | 205 KM przy 2600 obr. (moc startowa), 185 KM przy 2300 obr (moc ciągła) | 160 kg | |
| E185-5 | 185 KM przy 2300 obr (moc ciągła) | 156 kg | |
| E185-8 | 205 KM przy 2600 obr. (moc startowa), 185 KM przy 2300 obr (moc ciągła) | 156 kg | Identyczny jak E185-1 z wyjątkiem innego rozrusznika |
| E185-9 | 205 KM przy 2600 obr. (moc startowa), 185 KM przy 2300 obr (moc ciągła) | 160 kg | Identyczny jak E185-1 z wyjątkiem innego rozrusznika |
| E185-10 | 205 KM przy 2600 obr. (moc startowa), 185 KM przy 2300 obr (moc ciągła) | 160 kg | |
| E185-11 | 205 KM przy 2600 obr. (moc startowa), 185 KM przy 2300 obr (moc ciągła) | 156 kg | Identyczny jak E185-8 z wyjątkiem ulepszonych mocowań
silnika |
| E225-2 | 225 KM przy 2650 obr. | 163 kg | Certyfikowany 19 lipca 1951 |
| E225-4 | 225 KM przy 2650 obr. | 161 kg | Certyfikowany 5 lipca 1952 |
| E225-8 | 225 KM przy 2650 obr. | 157 kg | Certyfikowany 12 lipca 1950 |
| E225-9 | 225 KM przy 2650 obr. | 165 kg | Certyfikowany 30 października 1950 |
| O-470-2 | 250 KM przy 2600 obr. | 220 kg | Certyfikowany 2 lutego 1955 |
| O-470-4 | 225 KM przy 2600 obr. | 188 kg | Certyfikowany 19 stycznia 1951 |
| O-470-7 | 205 KM przy 2600 obr. | 160 kg | Niecertyfikowany, dla wojska |
| O-470-11 | 213 KM przy 2600 obr. | 177 kg | Certyfikowany 19 stycznia 1951 |
| O-470-13 | 225 KM przy 2600 obr. | 188 kg | Certyfikowany 19 stycznia 1951 |
| O-470-15 | 213 KM przy 2600 obr. | 184 kg | Certyfikowany 19 stycznia 1951, przystosowany do śmigła o zmiennym skoku |
| O-470-A | 225 KM przy 2600 obr. | 171 kg | Certyfikowany 4 grudnia 1952 |
| O-470-B | 240 KM przy 2600 obr. | 186 kg | Certyfikowany 4 grudnia 1952 |
| O-470-E | 225 KM przy 2600 obr. | 177 kg | Certyfikowany 4 grudnia 1952 |
| O-470-G | 240 KM przy 2600 obr. | 196 kg | Certyfikowany 4 grudnia 1952 |
| O-470-H | 240 KM przy 2600 obr. | 225 kg | Certyfikowany 4 grudnia 1952, przystosowany do napędu śmigieł pchających |
| O-470-J | 225 KM przy 2550 obr. | 171 kg | Certyfikowany 4 grudnia 1952, Identyczny jak O-470-A z wyjątkiem maks. obrotów i układu dolotowego |
| O-470-K | 230 KM przy 2600 obr. | 183 kg | Certyfikowany 4 grudnia 1952 |
| O-470-L | 230 KM przy 2600 obr. | 183 kg | Certyfikowany 4 grudnia 1952, Identyczny jak O-470-K z wyjątkiem miejsca zabudowy gaźnika |
| O-470-M | 240 KM przy 2600 obr. | 186 kg | Certyfikowany 4 grudnia 1952, Podobny do O-470-B |
| O-470-N | 240 KM przy 2600 obr. | 186 kg | Certyfikowany 4 grudnia 1952 |
| O-470-P | 240 KM przy 2600 obr. | 196 kg | Certyfikowany 4 grudnia 1952 |
| O-470-R | 230 KM przy 2600 obr. | 182 kg | Certyfikowany 4 grudnia 1952 |
| O-470-S | 230 KM przy 2600 obr. | 182 kg | Certyfikowany 4 grudnia 1952 |
| O-470-T | 230 KM przy 2400 obr. | 186 kg | Certyfikowany 4 grudnia 1952 |
| O-470-U | 230 KM przy 2400 obr. | 187 kg | Certyfikowany 4 grudnia 1952 |
Wersje zasilane wtryskowo[edytuj | edytuj kod]
| Nazwa | Moc | Masa |
|---|---|---|
| IO-470-A | 240 KM przy 2600 obr. | 196 kg |
| IO-470-C | 250 KM przy 2600 obr. | 186 kg |
| IO-470-D | 260 KM przy 2625 obr. | 193 kg |
| IO-470-E | 260 KM przy 2625 obr. | 195 kg |
| IO-470-F | 260 KM przy 2625 obr. | 195 kg |
| IO-470-G | 250 KM przy 2600 obr. | 195 kg |
| IO-470-H | 260 KM przy 2625 obr. | 196 kg |
| IO-470-J | 225 KM przy 2600 obr. | 181 kg |
| IO-470-K | 225 KM przy 2600 obr. | 181 kg |
| IO-470-L | 260 KM przy 2625 obr. | 195 kg |
| IO-470-M | 260 KM przy 2625 obr. | 194 kg |
| IO-470-N | 260 KM przy 2625 obr. | 196 kg |
| IO-470-P | 250 KM przy 2600 obr. | 214 kg |
| IO-470-R | 250 KM przy 2600 obr. | 195 kg |
| IO-470-S | 260 KM przy 2625 obr. | 195 kg |
| IO-470-T | 250 KM przy 2600 obr. | 215 kg |
| IO-470-U | 260 KM przy 2625 obr. | 193 kg |
| IO-470-V | 260 KM przy 2625 obr. | 193 kg |
| LIO-470-A | 250 KM przy 2600 obr. | 215 kg |