Cessna 182

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Cessna 182
Cessna 182 Skylane
Cessna 182 Skylane
Dane podstawowe
Państwo  Stany Zjednoczone
Producent Cessna Aircraft Company
Typ Samolot turystyczny
Konstrukcja Metalowa, podwozie stałe z kółkiem przednim
Załoga 1 pilot, ew. 1 pasażer
Historia
Lata produkcji od 1956
Egzemplarze 23,237+ (ciągle w produkcji)
Dane techniczne
Napęd patrz tabelka
Wymiary
Rozpiętość 11 m
Długość 8,84 m
Wysokość 2,8 m
Powierzchnia nośna 16,2 m²
Masa
Własna 894 kg
Startowa 1406 kg
Osiągi
Prędkość maks. 175 kt (324 km/h) na poziomie morza
Prędkość przelotowa 145 kt (269 km/h) na wysokości 8 000 ft i przy 75% mocy
Prędkość minimalna 49 kt (91 km/h)
Prędkość wznoszenia 924 ft/min
Pułap 18 100 ft (5 517 m)
Zasięg 1 722 km
Dane operacyjne
Liczba miejsc
4
Użytkownicy
Prywatni
Cessna 182J
1967 Cessna 182K
Cessna 182P
Reims-Cessna F182Q
Cessna 182Q z silnikiem SMA SR305-230
Kokpit Cessny T182T z systemem Garmin G1000

Cessna 182, oferowana pod nazwą Skylane, jest czteromiejscowym, jednosilnikowym górnopłatem firmy Cessna. Opcjonalnie można zamówić dwa foteliki dziecięce w przestrzeni bagażowej.

Przedstawiony w 1956 roku model 182 jest produkowany do dziś w wielu wariantach, włączając w to wersję o chowanym podwoziu (R182, TR182 i FR182). Jest drugim (po Cessnie 172) najpopularniejszym modelem Cessny.

Rozwój[edytuj | edytuj kod]

Cessna 182 została przedstawiona w 1956 roku jako trójkołowy wariant Cessny 180. W roku 1957 wprowadzono wariant 182A, wraz z nazwą kodową Skylane. Późniejsze modyfikacje mają powiększone okna, mocniejsze silniki i stopniowo zwiększaną masę startową i udźwig.

Od 2005 roku Cessna oferowała szklany kokpit Garmin G1000 jako opcjonalny dodatek. Później został on wprowadzony jako standard.

Projekt[edytuj | edytuj kod]

Cessna 182 jest konstrukcją metalową (głównie aluminiową) z wyjątkiem kilku części. Kadłub jest konstrukcją pół-skorupową, z obciążonym poszyciem, nitowanym do podłużnic i wręg. Skrzydła również konstrukcji pół-skorupowej, wsparte zastrzałem. Kilkoro części jest identycznych z mniejszym modelem 172. Są to m.in. klapy i lotki skrzydeł.

Chowane podwozie[edytuj | edytuj kod]

Chowane podwozie było oferowane w wersjach R182 i TR182 (bez i z turbodoladowaniem). Małe, jednosilnikowe Cessny z chowanym podwoziem mają oznaczenie "numer kodowy modelu"RG (np. 172RG).

Wersje R182 i TR182 miały o około 10-15% większą prędkość i maksymalny kąt wznoszenia, niż wersje z podwoziem stałym.

Podwozie w wersji Skylane RG było sterowane za pomocą siłowników hydrauliczych sterowanych poprzez elektryczną pompę. W przypadku awarii podwozie moglo być wysunięte za pomocą pompy ręcznej.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • Wersje 182 - 182Q - jeden 230 konny (170 kW) silnik Continental O-470 sześciocylindrowy silnik typu bokser o dwóch łopatkach śmigła
  • Wersja R182 - jeden 235 konny (175 kW) silnik Lycoming O-540-J3C5D sześciocylindrowy silnik typu bokser, chłodzony powietrzem
  • Wersja TR182 - jeden 235 konny (175 kW) silnik Lycoming O-540-L3C5D sześciocylindrowy silnik typu bokser z turbosprężarką
  • Wersja 182S - jeden 230 konny (170 kW) silnik Lycoming IO-540-AB1A5.
  • Wersje z silnikami SMA - jeden 230 konny (170 kW) silnik SMA SR305-230. (modyfikowane na podstawie uzupełniającego certyfikatu Typu - STC).

Warianty[edytuj | edytuj kod]

W trakcie produkcji powstało ponad 20 wersji Cessny 182[1]. Na licencji produkowano również trzy wersje w zakładach Reims Aviation we Francji[2].

Model Silnik Moc Maks. masa Rok certyfikacji
182 Continental O-470-L 230 KM pry 2600 obr. 1156 kg (2550 lb.) 1956
182A Continental O-470-L 230 KM pry 2600 obr. 1202 kg (2650 lb.) 1956
182B Continental O-470-L 230 KM pry 2600 obr. 1202 kg (2650 lb.) 1958
182C Continental O-470-L 230 KM pry 2600 obr. 1202 kg (2650 lb.) 1959
182D Continental O-470-L 230 KM pry 2600 obr. 1202 kg (2650 lb.) 1960
182E Continental O-470-L / O-470-R 230 KM pry 2600 obr. 1270 kg (2800 lb.) 1961
182F Continental O-470-L / O-470-R 230 KM pry 2600 obr. 1270 kg (2800 lb.) 1962
182G Continental O-470-L / O-470-R 230 KM pry 2600 obr. 1270 kg (2800 lb.) 1963
182H Continental O-470-R 230 KM pry 2600 obr. 1270 kg (2800 lb.) 1964
182J Continental O-470-R 230 KM pry 2600 obr. 1270 kg (2800 lb.) 1965
182K Continental O-470-R 230 KM pry 2600 obr. 1270 kg (2800 lb.) 1966
182L Continental O-470-R 230 KM pry 2600 obr. 1270 kg (2800 lb.) 1967
182M Continental O-470-R 230 KM pry 2600 obr. 1270 kg (2800 lb.) 1968
182N Continental O-470-R / O-470-S 230 KM pry 2600 obr. 1338 kg (2950 lb.)/1270 kg (2800 lb.)1) 1969
182P Continental O-470-R / O-470-S 230 KM pry 2600 obr. 1338 kg (2950 lb.) 1971
F182P Continental O-470-S 230 KM pry 2600 obr. 1338 kg (2950 lb.) 1976
182Q Continental O-470-U 230 KM pry 2400 obr. 1338 kg (2950 lb.) 1976
F182Q Continental O-470-U 230 KM pry 2400 obr. 1338 kg (2950 lb.) 1976
R182 Lycoming O-540-J3C5D 235 KM pry 2400 obr. 1406 kg (3100 lb.) 1977
FR182 Lycoming O-540-J3C5D 235 KM pry 2400 obr. 1406 kg (3100 lb.) 1978
TR182 Lycoming O-540-L3C5D 235 KM pry 2400 obr. 1406 kg (3100 lb.) 1978
182R Continental O-470-U 230 KM pry 2400 obr. 1406 kg (3100 lb.)/1338 kg (2950 lb.)1) 1980
T182 Lycoming O-540-L3C5D 235 KM pry 2400 obr. 1406 kg (3100 lb.)/1338 kg (2950 lb.)1) 1980
182S Lycoming IO-540-AB1A5 230 KM pry 2400 obr. 1406 kg (3100 lb.)/1338 kg (2950 lb.)1) 1996
182T Lycoming IO-540-AB1A5 230 KM pry 2400 obr. 1406 kg (3100 lb.)/1338 kg (2950 lb.)1) 2001
T182T Lycoming TIO-540-AK1A 235 KM pry 2400 obr. 1406 kg (3100 lb.)/1338 kg (2950 lb.)1) 2001

1) Maksymalna masa startowa większa niż maksymalna masa do lądowania

Użytkownicy[edytuj | edytuj kod]

Użytkownicy cywilni[edytuj | edytuj kod]

Cessna 182 jest wykorzystywana jako taksówka powietrzna i samolot prywatny.

Cessna 182 była budowana w Argentynie, w zakładach DINFIA (Model A182) i we Francji, w zakładach Reims Aviation jako F-182.

Użytkownicy wojskowi[edytuj | edytuj kod]

 Argentyna
 Belize
 Kanada
 Gwatemala
 Lesotho
 Meksyk
 Peru
 Surinam
 Urugwaj
 Wenezuela

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]