Gaylord Cars
.JPG) Gaylord Gladiator | |
| Państwo | |
|---|---|
| Siedziba | |
| Data założenia |
1955 |
| Data likwidacji |
1956 |
| Prezes |
James Gaylord |
| Dyrektor |
Edward Gaylord |
.JPG)
Gaylord Cars – dawny amerykański producent samochodów osobowych, z siedzibą w Chicago działający, w latach 1955–1956.
Historia[edytuj | edytuj kod]
W pierwszej połowie lat 50. XX wieku bracia James i Edward Gaylord, synowie amerykańskiego przedsiębiorcy stojącego za spopularyzowaniem wsuwki do włosów, postanowili zbudować ultraluksusowy samochód łączący amerykańską estetykę oraz osiągi z europejskim komfortem jazdy[1]. Do opracowania awangardowego projektu stylistycznego zaangażowano słynnego amerykańskiego projektanta odpowiadającego za projektu licznych rodzimych firm z połowy XX. wieku, Brooksa Stevensa[2]. Po zakończeniu się niepowodzeniem budowy pierwszego nadwozia samochodu, bracia Gaylord zdecydowali się oddelegować to zadanie niemieckiej firmie FIF z Friedrichshafen[3]. Doprowadziło to do skutecznego opracowania pierwszego w pełni funkcyjnego modelu Gaylord Gladiator w 1955 roku.
Pierwotnie planowano wyprodukowanie limitowanej do 25 sztuk serii Gladiatorów[3], która miała wyróżniać się luksusowym charakterem oraz relatywnie bardzo wysoką ceną jak na realia rynkowe lat 50[3]. Pierwotnie wynosząc 10 tysięcy ówczesnych dolarów, ostatecznie wzrosła ona do 17 500, będąc w momencie powstania najdroższym nowym samochodem na rynku[3] i pozycjonując się na tym polu wyżej także od pojazdów firmy Rolls-Royce[3]. Wśród zainteresowanych zakupem Gladiatora znalazł się m.in. król Egiptu Faruk I, a także amerykański aktor Dick Powell, a firma miała zbudować łącznie 2 produkcyjne sztuki[4]. Bracia Gaylord nie byli zadowoleni z wierności wyprodukowanych w RFN samochodów wobec ich projektu, a stres i presja związana z komplikacjami przy wdrożeniu samochodu do produkcji doprowadziła u Jamesa Gaylorda do załamania nerwowego[4]. Przedsięwzięcie Gaylord Cars zarzucono w 1956 roku, a czego jedna sztuka Gladiatora znalazła się w rękach prywatnego kolekcjonera[4], a druga została odrestaurowana przez spadkobiercę niemieckiego FIF, koncern Zeppelin Group, w 2017 roku i umieszczona w lokalnym muzeum w Friedrichshafen[4].
Modele samochodów[edytuj | edytuj kod]
Historyczne[edytuj | edytuj kod]
- Gladiator (1955–1956)
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Gaylord Gladiator: The Bittersweet Tale Of ‘The World’s Best Car’. [dostęp 2024-02-15]. (ang.).
- ↑ 1957: Samochód, który wygląda jak smoking – cześć Gaylord Gladiator!. [dostęp 2024-02-15]. (pol.).
- ↑ a b c d e 1957: Samochód, który wygląda jak smoking – cześć Gaylord Gladiator!. [dostęp 2024-02-16]. (pol.).
- ↑ a b c d American Maybach: The doomed Gaylord Gladiator. [dostęp 2024-02-16]. (ang.).