Honda VF750F
| |
| Producent | |
|---|---|
| Klasa | |
| Okres produkcji |
1983-1985 |
| Napęd | |
| Silnik |
V4 16v chłodzony wodą |
| Rozrząd |
DOHC |
| Pojemność |
748 cm³ |
| Stopień sprężania |
10,5:1 |
| Moc |
90 przy 10 000 |
| Moment obrotowy |
73 Nm przy 7500 obr./min |
| Skrzynia biegów |
5 biegowa sekwencyjna |
| Ogumienie | |
| Opona przednia |
120/80V16 |
| Opona tylna |
130/80H18 |
| Wymiary i masa | |
| Długość |
2210 mm |
| Szerokość |
770 mm |
| Wysokość |
1215 mm |
| Wysokość siedzenia |
820 mm |
| Rozstaw osi |
1495 mm |
| Masa własna |
249 kg |
| Pojemność baku |
22 l |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
215 km/h |
| 0-100 km/h |
4 |
| Inne | |
| Następca | |
| Modele bliźniacze |
Honda VF 1000F Interceptor |
| Modele pokrewne |
Honda VF 750S Sabre |
Honda VF 750F Interceptor – motocykl sportowo-turystyczy firmy Honda produkowany pomiędzy 1983 a 1985 rokiem. Motocykl posiadał 86-konny czterocylindrowy silnik widlasty w układzie V90 chłodzony wodą, sprzęgło antyhoppingowe, układ antynurkujący. Nowy, wprowadzony na rynek model zdobył tytuł "Motocykla Roku 1983" w plebiscycie niemieckiego czasopisma "Motorrad". Motocykl zmusił przedsiębiorstwo do przeprowadzenia dużej akcji serwisowej z powodu problemów motocykla z krzywkami wałków rozrządu po przebiegach rzędu 20-25 tys. km. Powyższą wadę wyeliminowano dopiero w modelu z roku 1985.
W Japonii produkowano ten model do 1988. Widlasty silnik generował 100 KM, napęd był przeniesiony na tylne koło za pomocą łańcucha. Licznik wyskalowany był do 180 km/h. Na desce rozdzielczej była również czerwona kontrolka zapalająca się po przekroczeniu prędkości 90 km/h.