Katastrofa lotnicza pod Malakasą

Katastrofa lotnicza pod Malaksą
	; Samolot Lockheed L-10 Electra typu jaki uległ katastrofie.
Państwo	Grecja
Miejsce	Malakasa
Data	1 grudnia 1936
Godzina	15:35 czasu lokalnego; 14:35 czasu polskiego
Rodzaj	Zderzenie samolotu z ziemią
Przyczyna	Złe warunki atmosferyczne
Ofiary śmiertelne	1 osoba
Ranni	1 osoba
	Statek powietrzny
Typ	Lockheed L-10A Electra
Użytkownik	PLL LOT
Numer	SP-AYB
Start	Bukareszt
Cel lotu	Ateny
Liczba pasażerów	5 osób
Liczba załogi	2 osoby
	Położenie na mapie Grecji miejsce zdarzenia
	38°14′35,0″N 23°47′19,8″E/38,243056 23,788833

Katastrofa lotnicza pod Malakasą – katastrofa dziesięciomiejscowego samolotu pasażerskiego PLL LOT Lockheed Electra, która wydarzyła się 1 grudnia 1936 roku w pobliżu miejscowości Malakasa w Grecji około 45 km na północ od Aten. Samolot przewoził pięciu pasażerów w drugim etapie lotu kursowego na trasie Warszawa – Ateny z międzylądowaniem w Bukareszcie^[1]. Należał do partii 4 egzemplarzy zakupionych przez LOT na początku 1936 roku^[2].

W trakcie lotu samolot natrafił na mgłę między Salonikami a Atenami, przez co zmuszony był obniżyć lot w górzystym terenie. Na wysokości ok. 1000 m natrafił na szczyt góry i uderzywszy skrzydłem w drzewo spadł na ziemię. Okoliczności katastrofy badała specjalna komisja państwowa^[1]^[3]^[4].

W wyniku katastrofy śmierć poniósł na miejscu pilot Józef Bargiel, zwycięzca II Krajowego Konkursu Awionetek w 1928 r., mający za sobą ponad 500000 km lotów w komunikacji powietrznej; ranny został radiotelegrafista A. Życzewski; pasażerowie nie odnieśli poważniejszych obrażeń^[1]. Niosący pomoc poszkodowanym mieszkańcy Malakasy zostali później odznaczeni przez polskie władze Brązowym Krzyżem Zasługi, a w Malakasie został postawiony pomnik upamiętniający pilota Bargiela^[5].

Katastrofa pod Malakasą była pierwszą z trzech katastrof samolotu Lockheed L-10 Electra w barwach PLL LOT^[a]. Cztery tygodnie później wydarzyła się katastrofa pod Suścem, a następnie 11 listopada 1937 pod Piasecznem koło Warszawy^[2].

Uwagi

↑ Była jeszcze czwarta katastrofa „Electry” w barwach LOT – w Rumunii, w lipcu 1938 (14 ofiar), ale wziął w niej udział nie Lockheed L-10 Electra, tylko unowocześniony i większy Lockheed L-14 Super Electra; kolejny Super Electra LOT-u spłonął nieco później na lotnisku w Bukareszcie.

Przypisy

↑ ^a ^b ^c Katastrofa polskiego samolotu pod Atenami. „Goniec Częstochowski”. 31 (283), s. 2, 1936-12-04. (pol.).
↑ ^a ^b Lockheed L-10 „Electra”, 1934. [dostęp 2013-06-07].
↑ Przyczyna katastrofy samolotu polskiego w Grecji. „Ilustrowany Kurier Codzienny”. 27 (337), s. 4, 1936-12-04. (pol.).
↑ Przytomność pilota i silna kabina zmniejszyły katastrofę pod Atenami. „Ilustrowany Kurier Codzienny”. 27 (339), s. 14, 1936-12-06. (pol.).
↑ Beata Żółkiewicz: Polskie ślady w ziemi greckiej. Kurier Ateński nr 699 (1083), 2009-10-29 – 2009-11-04. [dostęp 2014-05-07].

[super-6] Była jeszcze czwarta katastrofa „Electry” w barwach LOT – w Rumunii, w lipcu 1938 (14 ofiar), ale wziął w niej udział nie Lockheed L-10 Electra, tylko unowocześniony i większy Lockheed L-14 Super Electra; kolejny Super Electra LOT-u spłonął nieco później na lotnisku w Bukareszcie.

[GoniecCzestochowski-1] Katastrofa polskiego samolotu pod Atenami. „Goniec Częstochowski”. 31 (283), s. 2, 1936-12-04. (pol.).

[samolotypolskie.pl-2] Lockheed L-10 „Electra”, 1934. [dostęp 2013-06-07].

[Przyczyna-3] Przyczyna katastrofy samolotu polskiego w Grecji. „Ilustrowany Kurier Codzienny”. 27 (337), s. 4, 1936-12-04. (pol.).

[Przytomność-4] Przytomność pilota i silna kabina zmniejszyły katastrofę pod Atenami. „Ilustrowany Kurier Codzienny”. 27 (339), s. 14, 1936-12-06. (pol.).

[Beata-5] Beata Żółkiewicz: Polskie ślady w ziemi greckiej. Kurier Ateński nr 699 (1083), 2009-10-29 – 2009-11-04. [dostęp 2014-05-07].

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[a]