Katastrofa lotu Far Eastern Air Transport 103

Katastrofa lotu Far Eastern Air Transport 103
	; Far Eastern Air Transport B737-222 B-2603
Państwo	Tajwan
Miejsce	Miaoli
Data	22 sierpnia 1981
Godzina	10:00 czasu lokalnego; 4:00 czasu polskiego
Rodzaj	Zderzenie z ziemią
Przyczyna	Dekompresja kadłuba
Ofiary śmiertelne	110 osób
	Statek powietrzny
Typ	Boeing 737-200
Użytkownik	Far Eastern Air Transport
Numer	B-2603
Start	Tajpej
Cel lotu	Kaohsiung
Numer lotu	103
Liczba pasażerów	104 osoby
Liczba załogi	6 osób
Ofiary śmiertelne	110 osób
	Położenie na mapie Republiki Chińskiej Miejsce katastrofy
	24°34′12″N 120°49′12″E/24,570000 120,820000

Katastrofa lotu Far Eastern Air Transport 103 – katastrofa lotnicza, która wydarzyła się 22 sierpnia 1981 roku w okolicach miasta Miaoli na Tajwanie. Boeing 737 tajwańskich linii FAT rozpadł się w powietrzu kilkanaście minut po starcie. W katastrofie zginęli wszyscy znajdujący się na pokładzie - 104 pasażerów i 6 członków załogi.

Samolot[edytuj | edytuj kod]

Samolotem, który brał udział w katastrofie był 12-letni Boeing 737-200 tajwańskich linii Far Eastern Air Transport o numerach B-2603.

Przebieg katastrofy[edytuj | edytuj kod]

Samolot 14 minut po starcie z lotniska w Tajpej rozpadł się w powietrzu na trzy części, a następnie rozbił kilka kilometrów od miasta Miaoli. Wszyscy na pokładzie samolotu zginęli na miejscu. Służby ratownicze przyjechały na miejsce wypadku godzinę po zderzeniu z ziemią^[1]. Jest to do dziś druga najgorsza katastrofa lotnicza na Tajwanie po katastrofie lotu China Airlines 676.

Badanie przyczyn[edytuj | edytuj kod]

Rząd Tajwanu zlecił zbadanie przyczyn wypadku Radzie Aeronautyki Republiki Chińskiej. W początkowej fazie śledztwa przypuszczano, że to kolejny atak terrorystyczny, ale szybko wykluczono tę możliwość. Na jaw wyszły informacje o tym, że 17 dni przed katastrofą w tym samym samolocie doszło do dekompresji kadłuba spowodowanej korozją. Kapitan zawrócił na lotnisko i nikomu nic się nie stało. Samolot oddano do naprawy, gdzie mechanicy linii FAT zakleili skorodowane części, a samolot powrócił do użytku. 17 dni później pęknięcie się poszerzyło i doprowadziło do całkowitego rozpadu kadłuba.