Katastrofa lotu National Airlines 102

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Katastrofa lotu National Airlines 102
Ilustracja
Samolot 747-428BCF, który uległ katastrofie (zdjęcie z 2012)
Państwo  Afganistan
Miejsce Baza lotnicza Bagram
Data 29 kwietnia 2013
Godzina 15:27 czasu lokalnego
10:27 czasu polskiego
Rodzaj Zderzenie z ziemią
Przyczyna Uszkodzenia spowodowane zerwanym ładunkiem
Ofiary 7 osób
Ocaleni 0 osób
Statek powietrzny
Typ Boeing 747-400
Użytkownik National Airlines
Numer N949CA
Start Afganistan Bagram
Cel lotu Zjednoczone Emiraty Arabskie Dubaj
Numer lotu 102
Pasażerowie 0 osób
Załoga 7 osób
Położenie na mapie Afganistanu
Mapa lokalizacyjna Afganistanu
miejsce zdarzenia
miejsce zdarzenia
Ziemia34°57′37″N 69°16′37″E/34,960278 69,276944

Katastrofa lotu National Airlines 102 – 29 kwietnia 2013 doszło do katastrofy samolotu transportowego Boeing 747-428BCF z oznaczeniem N949CA amerykańskiej firmy przewozowej cargo National Airlines, wkrótce po starcie z amerykańskiej bazy lotniczej Bagram. Wszystkich siedmiu członków załogi zginęło[1][2].

Przebieg wypadku[edytuj | edytuj kod]

Przebieg katastrofy i upadek samolotu został zarejestrowany przez kamerę samochodową[3][4]. Na filmie można zobaczyć, jak samolot wznosi się pod bardzo dużym kątem, doznaje tzw. przeciągnięcia i spada na ziemię. Po zderzeniu z ziemią płonie doszczętnie.

Przyczyna[edytuj | edytuj kod]

W lipcu 2015 roku opublikowany raport końcowy komisji NTSB wymienił jako przyczyny wypadku uszkodzenia od dwóch systemów hydraulicznych samolotu, co doprowadziło do utraty sterowności. Do uszkodzenia doszło w wyniku przemieszczenia się ładunku (jednego z przewożonych pięciu pojazdów opancerzonych MRAP). Zerwany z pasów pojazd uderzył w tylną grodź i doprowadził do uszkodzenia tzw. czarnej skrzynki samolotu, która po kilku sekundach od startu przestała już zapisywać dane. Początkowo przyjęto tezę, że powodem katastrofy było zbytnie przesunięcie środka ciężkości samolotu do tyłu. Sprawdzenia komputerowej symulacji lotu, zaprzeczyło jednak tej hipotezie, gdyż samolot powinien był dać radę kontynuować lot po przemieszczeniu pojazdu spowodowanym jego zerwaniu z pasów. Bezpośrednią przyczyną katastrofy były uszkodzenia, jakie wywołało przemieszczenie się pojazdu[5].

Komisja lotnicza NTSB stwierdziła ponadto, że zamiast pięciu pojazdów opancerzonych można było załadować tylko jeden 12-tonowy pojazd typu M-ATV, aby móc zapewnić mu koniecznych 60 punktów mocowania pasów. Natomiast wszystkie pojazdy na pokładzie były zabezpieczone 24 bądź 26 pasami. Ponadto żaden z trzech 18-tonowych pojazdów opancerzonych Cougar w ogóle nie powinien się znaleźć na pokładzie[6].

Obywatelstwo załogi[edytuj | edytuj kod]

Kraj Pasażerowie Załoga Razem
 Stany Zjednoczone 7 7
Razem - 7 7

Podobne katastrofy[edytuj | edytuj kod]

W podobny sposób doszło do katastrofy samolotu Douglas DC-8 linii Fine Air (lot 101) również tuż po starcie 7 sierpnia 1997 roku, na skutek nieprawidłowego załadunku i w konsekwencji przeciążenia samolotu.

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Absturz in Afghanistan: Amateurvideo zeigt Crash einer Boeing 747.
  2. Aviation Safety Network
  3. How the 747 crashed in Afghanistan, CNN-Video zum Absturz (YouTube)
  4. Absturz einer Boeing 747: Experten vermuten verrutschte Ladung als Grund auf spiegel-online.de mit Video; Online im Internet: 2.
  5. Unfallbericht auf ntsb.gov (PDF; 2,6 MB)
  6. Flight International, 29.