Katastrofa samolotu Suchoj Superjet 100 w Indonezji
 Suchoj Superjet 100, który uległ katastrofie (nr rej. 97004). Zdjęcie wykonano nad lotniskiem w Ramienskim w sierpniu 2011 | |
| Państwo | |
|---|---|
| Miejsce | |
| Data | |
| Godzina |
14:21 czasu lokalnego |
| Rodzaj |
zderzenie z ziemią |
| Przyczyna |
błąd pilota, zignorowanie informacji o bliskości z ziemią |
| Ofiary śmiertelne |
45 osób |
| Statek powietrzny | |
| Typ | |
| Użytkownik | |
| Numer |
97004 |
| Start | |
| Cel lotu |
lot demonstracyjny |
| Liczba pasażerów |
37 osób |
| Liczba załogi |
8 osób |
Położenie na mapie Indonezji  | |
 6°42′36,72″S 106°44′40,92″E/-6,710200 106,744700
| |
Katastrofa samolotu Suchoj Superjet 100 w Indonezji – wydarzyła się 9 maja 2012. Suchoj Superjet 100 producenta Suchoj, lecący w locie pokazowym w Dżakarcie, rozbił się w trakcie lotu o skalisko wulkanu Salak w Indonezji. W wyniku katastrofy lotniczej zginęło 45 osób (wszyscy na pokładzie).
Samolot[edytuj | edytuj kod]
Katastrofie uległ Suchoj Superjet 100 (numer: 97004) wyprodukowany w 2009 roku. W chwili katastrofy miał ponad 800 godzin nalotu[1]. SuperJet 100 jest pierwszym samolotem pasażerskim opracowanym w Rosji po upadku Związku Radzieckiego[2].
Przebieg wydarzeń[edytuj | edytuj kod]
O godzinie 14:00 czasu lokalnego (07:00 UTC)[3], SSJ-100 wystartował z lotniska Bandara Halim Perdanakusuma w drugi w tym dniu lot demonstracyjny. O godzinie 14:21, 21 minut po starcie, samolot SSJ 100 zniknął z radarów. Została wszczęta akcja ratunkowa, którą trzeba było przerwać z powodu niekorzystnych warunków pogodowych. Początkowo spekulowano odnośnie do możliwych przyczyn braku kontaktu z załogą; telefony komórkowe pasażerów były aktywne, ale nikt ich nie odbierał, co sugerowało porwanie lub wodowanie. 10 maja 2012 wznowiono poszukiwania, w wyniku których na zboczu wulkanu Mount Salak na południe od Dżakarty, na wysokości około 1800 metrów, załogi helikopterów ratunkowych dostrzegły szczątki samolotu. W katastrofie zginęło 45 osób[4].
Końcowy raport indonezyjskiej komisji (z dnia 18 grudnia 2012) wykazał, że wypadek został spowodowany przez członków załogi, która zignorowala ostrzeżenie „terrain ahead”, które uznała za wynik błędnego wprowadzenia parametrów do bazy danych. Załoga wyłączyła system ostrzegania, nie zdając sobie sprawy z bliskości góry Mount Salak. W momencie uderzenia w zbocze załoga, łącznie z kapitanem, była pochłonięta rozmowami z potencjalnymi klientami.
Narodowości ofiar katastrofy[edytuj | edytuj kod]
| Kraj | Pasażerowie | Załoga | Razem |
|---|---|---|---|
 Indonezja
|
35 | - | 35 |
 Rosja
|
- | 8 | 8 |
 Francja
|
1 | - | 1 |
 Stany Zjednoczone
|
1 | - | 1 |
| Razem | 37 | 8 | 45 |
Następstwa[edytuj | edytuj kod]
W 2018 roku kanał National Geographic poświęcił katastrofie odcinek kanadyjskiego serialu „Katastrofa w przestworzach” pt. „Tragedia na zboczu wulkanu”.
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Źródło:[5].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Crash: Sukhoi SU95 over Indonesia on May 9th 2012, aircraft impacted mountain [online], avherald.com [dostęp 2017-11-24].
- ↑ YouTube [online], www.youtube.com [dostęp 2017-11-24] (fr.).
- ↑ Russian passenger jet reported missing in Indonesia - BBC News [online], www.bbc.co.uk [dostęp 2017-11-24] (ang.).
- ↑ Odnaleziono wrak zaginionego rosyjskiego samolotu - WP Wiadomości [online], wiadomosci.wp.pl [dostęp 2017-11-24] (pol.).
- ↑ Zlokalizowali czarne skrzynki Superjeta-100. s. 2012-04-14. [dostęp 2012-04-14].