Kolizja samolotów na lotnisku Guangzhou Baiyun

Kolizja trzech samolotów na lotnisku Guangzhou Baiyun

Boeing 737, podobny do tego, który został porwany
Państwo	Chiny
Miejsce	Kanton
Data	2 października 1990
Godzina	9:04 czasu lokalnego 3:04 czasu polskiego
Rodzaj	Zderzenie samolotów (na ziemi)
Przyczyna	Porwanie
Ofiary śmiertelne	128 osób
Ranni	53 osoby
1. Statek powietrzny
Typ	Boeing 737-247
Użytkownik	Xiamen Air
Numer	B-2510
Start	Xiamen
Cel lotu	Kanton
Numer lotu	8301
Liczba pasażerów	93 osoby
Liczba załogi	9 osób
Ofiary śmiertelne	82 osoby
Ranni	18 osób
2. Statek powietrzny
Typ	Boeing 757-21B
Użytkownik	China Southern Airlines
Numer	B-2812
Start	Kanton
Cel lotu	Szanghaj
Liczba pasażerów	110 osób
Liczba załogi	12 osób
Ofiary śmiertelne	46 osób
Ranni	34 osoby
Położenie na mapie Chin miejsce zdarzenia
23°11′14″N 113°16′05″E

Kolizja trzech samolotów na lotnisku Guangzhou Baiyun – kolizja trzech samolotów samolotów, do której doszło na nieistniejącym już lotnisku Guangzhou Baiyun 2 października 1990 w Kantonie w Chinach. W wyniku wypadku śmierć poniosło 128 osób. Była to najtragiczniejsza katastrofa lotnicza w 1990 roku.

Porwanie lotu 8301

Boeing 737 został porwany przez Jiang Xiaofenga, który po starcie z lotniska w Xiamen poszedł do kokpitu z kwiatami. Wierząc, że chce ofiarować kwiaty pilotom jako prezent z okazji Święta Księżyca, wpuszczono go. Po wejściu mężczyzna rozpiął kurtkę, aby odsłonić coś, co wyglądało na materiały wybuchowe przywiązane do jego klatki piersiowej. Nakazał wszystkim opuszczenie kabiny, z wyjątkiem pilota. Nakazał mu skierować się w stronę Tajpej na Tajwanie, ale pilot kontynuował lot do lotniska docelowego. Wkrótce utracono łączność z samolotem, która została przywrócona dzięki pracownikom lotniska Guangzhou Baiyun, zezwalającym pilotowi na lądowanie na dowolnym lotnisku w lub poza Chinami. Pilot stwierdził, że jedynym lotniskiem, na którym samolot miał wystarczającą ilość paliwa, aby dotrzeć, było lotnisko w Hongkongu. Kontrolerzy zezwolili na lądowanie w Hongkongu, zatankowanie paliwa i przelot do Tajpej. Jiang nie zgodził się i zagroził wysadzeniem samolotu, jeśli samolot wyląduje w Hongkongu. Pilot krążył nad Kanton, próbując przekonać porywacza. Ostatecznie został zmuszony do lądowania, gdy zabrakło mu paliwa.

Lądowanie i kolizja

Na chwilę przed lądowaniem porywaczowi udało się przejąć kontrolę nad samolotem. Podczas lądowania lub w fazie podejścia w kokpicie doszło do szarpaniny. Boeing 737 wylądował z nadmierną prędkością i uderzył w Boeinga 707 zaparkowanego na poboczu pasa startowego, lekko raniąc pilota przebywającego w kokpicie. Wciąż nie mogąc się zatrzymać, wymykający się spod kontroli 737 zderzył się z Boeingiem 757 czekającym na odlot do Szanghaju, po czym przewrócił się, wpadł w poślizg i się zatrzymał.

Samoloty i ofiary

• Boeing 737-247 linii Xiamen Air: Zginęło 75 pasażerów, w tym porywacz, i 7 członków załogi. Spośród nich 79 zginęło na miejscu, a 3 w szpitalu. Kolejnych 18 zostało rannych. Na pokładzie była grupa 20 tajwańskich turystów, przeżył tylko przewodnik. Wśród ofiar byli także tajwański przedsiębiorca Chen Shuhuo i jego żona.
• Boeing 757-21B linii China Southern Airlines: Zginęło 46 pasażerów. Na pokładzie była grupa 10 turystów z Tajwanu: nikt nie przeżył. Przed wypadkiem wszystkich 12 członków załogi znajdowało się w kokpicie po przekazaniu informacji radiowej w sprawie porwania: nikt nie zginął, jedna osoba została lekko ranna.
• Boeing 707-3J6B linii China Southwest Airlines: Na pokładzie znajdował się jedynie kapitan poprzedniego lotu, który kończył ostatnie kontrole przed opuszczeniem samolotu. Został lekko ranny.

Dochodzenie

Powołano zespół dochodzeniowy w celu zbadania sekwencji wydarzeń, pod przewodnictwem Chen Kaizhi. Ciała kapitana Cen Longyu i porywacza Jiang Xiaofenga znaleziono w kokpicie wraku Boeinga 737. Porywacz groził, że ma przywiązane do klatki piersiowej materiały wybuchowe, ale sekcja zwłok nie znalazła po nich śladu.

Zespół śledczych ogłosił wyniki śledztwa 10 października. Przyznali, że były problemy z zarządzaniem porwaniem i powiedzieli, że część personelu lotniska i linii lotniczej zostanie zwolniona. W raporcie nie wspomniano jednak, dlaczego kapitan nie skierował Boeinga 737 w stronę Tajwanu zgodnie z prośbą porywacza, lecz kontynuował lot w kierunku Kantonu. Nie wyjaśniono także, dlaczego pasażerowie samolotów ustawionych częściowo na pasie startowym nie zostali ewakuowani przed lądowaniem porwanego samolotu.