Most kolejowy nad kanałem Ulga w Raciborzu

Most kolejowy nad kanałem Ulga

{{{nazwa oryginalna}}}

{{{opis zdjęcia}}}
Państwo	Polska
Miejscowość	Racibórz
Podstawowe dane
Przeszkoda	Kanał Ulga
Wysokość	{{{wysokość}}}
Liczba torów {{{rodzaj torów}}}	2
Liczba przęseł	{{{liczba przęseł}}}
Data budowy	{{{data budowy}}}
Data zburzenia	{{{data zburzenia}}}
Data odbudowy	{{{data odbudowy}}}
Data remontu	{{{data remontu}}}
Plan
[[Plik:{{{plan}}}|240x240px|alt=Plan okolic mostu|]] {{{opis planu}}}
Położenie na mapie Raciborza Brak współrzędnych Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}}
Położenie na mapie Polski Brak współrzędnych Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}}
Położenie na mapie województwa śląskiego Brak współrzędnych Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}}
Położenie na mapie powiatu raciborskiego Brak współrzędnych Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}}
Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}|type:building}

{{Most infobox}} Sugerowane pola (wstaw w kodzie): | data zburzenia = | rodzaj torów = | commons = | wysokość = | liczba przęseł = | plan = | data budowy = | opis zdjęcia = | opis planu = | data odbudowy = | nazwa oryginalna = | data remontu = | współrzędne = Nieznane pola: "miejscowość_opis", "kier_dł", "tory opis", "nazwa2", "poprzednie nazwy1", "znak na mapie", "minut_dł", "minut_szer", "kier_szer", "galeria_commons", "nazwa3", "sekund_dł", "zbudowano", "zdjęcie opis", "mapa opis", "zburzono", "ilość przęseł", "stopni_szer", "remontowano", "odbudowano", "stopni_dł", "mapa", "sekund_szer" oraz "nazwa1".

Most kolejowy nad kanałem Ulga – most kolejowy nad kanałem Ulga w Raciborzu, w Polsce. Został oddany do użytku w 1939 roku. Przez most przebiega dwutorowa i zelektryfikowana linia kolejowa nr 151.

W związku z budową kanału Ulga (rozpoczętą 21 sierpnia 1934 roku) konieczne stało się wybudowanie mostu nad powstającym kanałem, by zachować ciągłość biegnącej tędy linii kolejowej. W tym celu najpierw usunięto 300-metrowy odcinek grobli, po którym biegła linia kolejowa. Aby zachować ruch pociągów na czas budowy mostu, wybudowano na zachód od zlikwidowanego torowiska tymczasową groblę i most. Nowo powstający most faktycznie składał się z dwóch równoległych mostów (po jednym dla każdego toru), których głównymi elementami były dźwigary skrzynkowe. Do uruchomienia mostu doszło bezpośrednio wskutek powodzi pod koniec maja 1939 roku, kiedy woda zerwała tymczasowy most kolejowy. Nowy most był już jednak wtedy praktycznie gotowy i zdecydowano się natychmiast przenieść ruch kolejowy na nowe torowisko. Sieć trakcyjną na odcinku linii kolejowej przebiegającym przez most oddano do użytku 23 grudnia 1982 roku.