Pivco City Bee
 Pivco City Bee | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Listopad 1996 |
| Okres produkcji |
1996 – 1999 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
3-drzwiowy hatchback |
| Napęd | |
| Długość |
2825 mm |
| Szerokość |
1536 mm |
| Wysokość |
1600 mm |
| Rozstaw osi |
1760 mm |
| Masa własna |
710 kg |
| Liczba miejsc |
2 |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | |
Pivco City Bee – elektryczny mikrosamochód produkowany pod norweską marką Pivco w latach 1996 – 1999.
Historia i opis modelu[edytuj | edytuj kod]
City Bee powstało jako autorski projekt niewielkiego elektrycznego mikrosamochodu autorstwa norweskiego przedsiębiorstwa Pivco, które rozpoczęło go rozwijać na początku lat 90. XX wieku pod kodem fabrycznym PIV2. W 1992 roku zbudowano pierwszą serię prototypów, które rozwijano i testowano przez kolejne 2 lata. Przełomowym momentem były Zimowe Igrzyska Olimpijskie 1994 w Lillehammer, podczas których w warunkach intensywnej zimy testowano przedprodukcyjne samochody Pivco[1].
Zebrane przez pierwszą połowę lat 90. XX doświadczenia doprowadziły do przedstawienia w 1996 roku seryjnego samochodu Pivco City Bee[1]. Samochód przyjął postać 3-drzwiowego hatchbacka o jednobryłowej sylwetce, mogąc pomieścić 2 pasażerów oraz bagaż poprzez otwieraną do góry klapę bagaznika[2].
Sprzedaż[edytuj | edytuj kod]
Poza wewnętrznym rynkiem norweskim, City Bee eksportowane było także w krótkiej serii do Stanów Zjednoczonych po wygranym przetargu na dostarczenie 40 samochodów do miejskich służb w San Francisco[1]. Kolejnym dużym odbiorcą elektrycznych mikrosamochodów była lokalna norweska spółka energetyczna Stavanger Energi[1]. Podczas trwającej 3 lata produkcji, między 1996 a 1999 rokiem wyprodukowano łącznie 120 egzemplarzy City Bee[1].
Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]
Pivco City Bee było samochodem o typowo miejskim przeznaczeniu, napędzanym 40-konnym silnikiem elektrycznym, który pozwalał rozpędzić się do 50 km/h w 7 sekund i osiągnąć maksymalną prędkość 90 km/h[3]. Akumulator niklowo-kadmowy o pojemności 12 kWh pozwalał na jednym ładowaniu przejechanie maksymalnie ok. 100 kilometrów. Naładowanie baterii od stanu 0-100% zajmowało według deklaracji producenta ok. 9 godzin[2].