Seria 470 ČD
![]() EZT serii 470 | |
Kraj produkcji | |
---|---|
Producent |
Vagonka Studénka |
Lata budowy |
1991 |
Układ osi |
Bo'Bo'+2'2'+2'2'+2'2'+Bo'Bo' |
Układ wagonów |
s+d+d+d+s |
Wymiary | |
Masa służbowa |
266 t |
Długość |
132 m |
Szerokość |
2820 mm |
Wysokość |
4650 mm |
Średnica kół |
1000 mm |
Napęd | |
Liczba silników |
8x1952 kW |
Napięcie zasilania |
3 kV |
Parametry eksploatacyjne | |
Moc ciągła |
220 kW (300 KM) |
Prędkość konstrukcyjna |
120 km/h |
Parametry użytkowe | |
Liczba miejsc siedzących |
576 |
Liczba miejsc ogółem |
764 |
Seria 470 ČD to oznaczenie elektrycznych zespołów trakcyjnych produkowanych w 1991 w zakładach Vagonka Studénka dla państwowych kolei Československé státní dráhy.
Pierwsza prototypowa konstrukcja 5-wagonowego piętrowego podmiejskiego zespołu trakcyjnego pojawiła się w 1991 roku. Seria 470 nie weszła jednak do seryjnej produkcji, gdyż jej miejsce zajęły ulepszone składy serii 471. Powstały 2 zespoły serii 470, złożone z jednopoziomowego wagonu silnikowego Bo-Bo o mocy 1104 kW (1500 KM) ciągnącego 3-piętrowe wagony doczepiane serii 070 o łącznej liczbie miejsc 602 (II klasy). Budowę zespołów trakcyjnych zleciły byłe koleje czechosłowackie ČSD. Rozdzielenie kraju na Republikę Czeską i Słowację opóźniło realizację projektu, przy czym szybki rozwój elektronicznych systemów sterowania sprawił, że ten zastosowany w serii 470 zestarzał się wraz z ciężkim jednopoziomowym wagonem silnikowym, w którym dużo powierzchni zajmował osprzęt. Obydwa zespoły przejęły České dráhy; kursowały one w normalnym ruchu pasażerskim na trasie Praga – Kolín – Pardubice. Zespół 470.001/002 został wycofany z ruchu w 2003 r., drugi zespół 470.003/004 jeździł jeszcze w 2009 r. na linii Praga – Beroun[1].
Zobacz też
[edytuj | edytuj kod]Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Zbyněk Zlinský: Elektrické jednotky na našich kolejích: řada 470. 2009-08-20. [dostęp 2011-01-05]. (słow.).
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Encyklopedia lokomotyw - red. David Ross