Silnik wielopaliwowy
Silnik wielopaliwowy – silnik spalinowy, który może prawidłowo pracować będąc zasilanym różnymi rodzajami paliw płynnych, głównie benzyną i olejem napędowym, ale także m.in. paliwem lotniczym[1].
Opis[edytuj | edytuj kod]
Są to silniki o zapłonie samoczynnym. Zmiany w konstrukcji silnika są związane przede wszystkim z koniecznością zmniejszenia dużego kąta opóźnienia samozapłonu dla paliw wysokoprężnych. Uzyskuje się to przez podwyższenie temperatury powietrza pod koniec suwu sprężania. Głównym środkiem prowadzącym do tego celu jest podwyższenie stopnia sprężania w stosunku do silników typowo zasilanych tylko olejem napędowym. Silniki wielopaliwowe zasilane olejem napędowym lub paliwami pokrewnymi wykazują niemal identyczną moc i sprawność. Największym problemem tego typu silników jest rozruch w niskiej temperaturze, w szczególności przy zastosowaniu benzyny oraz ich praca z małym obciążeniem. W celu uruchomienia zimnego silnika wymagają one stosowania odpowiedniego urządzenia podgrzewającego. Silniki te stosowane są głównie w pojazdach wojskowych, np. czołgach[1].
Silniki tej konstrukcji pozwalają na wykorzystanie ok. 75% składników ropy naftowej, gdy tradycyjne silniki wykorzystują ok. 50-55%[2].
Silnikami wielopaliwowymi są również silniki benzynowe przystosowane do współpracy z instalacją gazową.
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
- Kazimierz Kowalski, Użytkowanie pojazdów wojskowych w warunkach niedoboru paliw bazowych, dostęp 2018-09-27
- Zbigniew Staniec, Tłokowy silnik spalinowy z "wędrującą komorą spalania", dostęp 2018-09-27
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b Ryszard Jakubowski: Silnik wielopaliwowy - co to jest?. [dostęp 2018-09-27]. (pol.).
- ↑ Spalanie w cylindrach silników wielopaliwowych. [dostęp 2018-09-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-09-27)]. (pol.).