Samolot ponaddźwiękowy: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m robot dodaje: ko:초음속기 |
liczba Macha jest jednostką bezwymiarową, więc poprawna jest forma '''Mach X''', zamiast sugerującej wymiar '''X Machów''' |
||
| Linia 2: | Linia 2: | ||
[[Plik:Concorde.planview.arp.jpg|thumb|300px|[[Concorde]], czyli pasażerski samolot ponaddźwiękowy.]] |
[[Plik:Concorde.planview.arp.jpg|thumb|300px|[[Concorde]], czyli pasażerski samolot ponaddźwiękowy.]] |
||
[[Samolot]] nazywamy '''ponaddźwiękowym''', jeżeli jest w stanie praktycznie przekroczyć [[prędkość dźwięku]] wynoszącą |
[[Samolot]] nazywamy '''ponaddźwiękowym''', jeżeli jest w stanie praktycznie przekroczyć [[prędkość dźwięku]] wynoszącą [[Liczba Macha|Mach]] 1. |
||
Samoloty ponaddźwiękowe zwykle wyraźnie różnią się konstrukcją od samolotów poddźwiękowych. Rzuca się w oczy [[Profil lotniczy|profil skrzydeł]], które w samolotach naddźwiękowych są pod dużym kątem w stosunku do [[kadłub]]a i mają stosunkowo mniejszą [[siła nośna|siłę nośną]]. |
Samoloty ponaddźwiękowe zwykle wyraźnie różnią się konstrukcją od samolotów poddźwiękowych. Rzuca się w oczy [[Profil lotniczy|profil skrzydeł]], które w samolotach naddźwiękowych są pod dużym kątem w stosunku do [[kadłub]]a i mają stosunkowo mniejszą [[siła nośna|siłę nośną]]. |
||
Wersja z 15:15, 25 wrz 2010
Samolot nazywamy ponaddźwiękowym, jeżeli jest w stanie praktycznie przekroczyć prędkość dźwięku wynoszącą Mach 1.
Samoloty ponaddźwiękowe zwykle wyraźnie różnią się konstrukcją od samolotów poddźwiękowych. Rzuca się w oczy profil skrzydeł, które w samolotach naddźwiękowych są pod dużym kątem w stosunku do kadłuba i mają stosunkowo mniejszą siłę nośną.
Przekroczenie prędkości dźwięku jest kłopotliwe. Towarzyszy temu wyraźny wzrost oporu ruchu, nazywany barierą dźwięku. Samolot poruszający się z prędkością ponaddźwiękową wytwarza grom dźwiękowy, potężną falę uderzeniową.