Samolot ponaddźwiękowy: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
redakcyjne |
|||
| Linia 7: | Linia 7: | ||
Przekroczenie prędkości dźwięku jest kłopotliwe. Towarzyszy temu wyraźny wzrost oporu ruchu, nazywany [[Bariera dźwięku|barierą dźwięku]]. Samolot poruszający się z prędkością ponaddźwiękową wytwarza [[grom dźwiękowy]], potężną [[fala uderzeniowa|falę uderzeniową]]. |
Przekroczenie prędkości dźwięku jest kłopotliwe. Towarzyszy temu wyraźny wzrost oporu ruchu, nazywany [[Bariera dźwięku|barierą dźwięku]]. Samolot poruszający się z prędkością ponaddźwiękową wytwarza [[grom dźwiękowy]], potężną [[fala uderzeniowa|falę uderzeniową]]. |
||
== Zobacz też == |
|||
* [[Bariera dźwięku]] |
|||
* [[Transport naddźwiękowy]] |
|||
[[Kategoria:Samoloty]] |
[[Kategoria:Samoloty]] |
||
Wersja z 16:08, 19 cze 2014
Samolot nazywamy ponaddźwiękowym, jeżeli jest w stanie praktycznie przekroczyć prędkość dźwięku wynoszącą Mach 1.
Samoloty ponaddźwiękowe zwykle wyraźnie różnią się konstrukcją od samolotów poddźwiękowych. Rzuca się w oczy profil skrzydeł, które w samolotach naddźwiękowych są pod dużym kątem w stosunku do kadłuba i mają stosunkowo mniejszą siłę nośną.
Przekroczenie prędkości dźwięku jest kłopotliwe. Towarzyszy temu wyraźny wzrost oporu ruchu, nazywany barierą dźwięku. Samolot poruszający się z prędkością ponaddźwiękową wytwarza grom dźwiękowy, potężną falę uderzeniową.