Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
m int. |
WP:SK, drobne redakcyjne |
||
Linia 1: | Linia 1: | ||
'''Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS)''' ([[język angielski|ang.]] |
'''Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS)''' ([[język angielski|ang.]] ''European Rail Traffic Management System'') – wspierany przez Unię Europejską projekt ujednoliconego systemu [[sterowanie ruchem kolejowym|sterowania ruchem kolejowym]], który ma zapewnić [[interoperacyjność kolei|interoperacyjność transportu kolejowego]], czyli możliwość swobodnego poruszania się [[pociąg]]ów w [[sieć kolejowa|sieciach kolejowych]] poszczególnych państw (właścicieli [[infrastruktura kolejowa|infrastruktury]]) bez konieczności zatrzymywania się na [[granica państwowa|granicach]] oraz wymiany [[lokomotywa|lokomotyw]] lub [[maszynista (kolej)|maszynistów]]. |
||
Celem wprowadzenia systemu jest podniesienie atrakcyjności przewozów kolejowych i zwiększenie ich udziału w transporcie wewnątrzeuropejskim. |
Celem wprowadzenia systemu jest podniesienie atrakcyjności przewozów kolejowych i zwiększenie ich udziału w transporcie wewnątrzeuropejskim. |
||
Wsparcia dla ERTMS udzielił Parlament Europejski rezolucją w sprawie rozmieszczenia europejskiego systemu sygnalizacji kolejowej ERTMS/ETCS 2005/2168(INI |
Wsparcia dla ERTMS udzielił Parlament Europejski rezolucją w sprawie rozmieszczenia europejskiego systemu sygnalizacji kolejowej ERTMS/ETCS 2005/2168(INI) z dnia 16 maja 2006 oraz Komisja Europejska Decyzjami 2001/260/EC i 2006/679 WE. Najważniejsze przesłanki udzielenia wsparcia to: |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
* powstanie 15 000 nowych miejsc pracy w sektorach nowej technologii |
* powstanie 15 000 nowych miejsc pracy w sektorach nowej technologii |
||
* konieczność koordynacji działań pomiędzy różnymi krajami |
* konieczność koordynacji działań pomiędzy różnymi krajami |
||
* wysoka wartość inwestycji w infrastrukturę |
* wysoka wartość inwestycji w infrastrukturę |
||
* eksport technologii m.in. do Korei, Tajwanu, Indii, Arabii Saudyjskiej oraz Chińskiej Republiki Ludowej. |
* eksport technologii, m.in. do Korei, Tajwanu, Indii, Arabii Saudyjskiej oraz Chińskiej Republiki Ludowej. |
||
System ERMTS składa się z trzech elementów: |
System ERMTS składa się z trzech elementów: |
||
* [[Europejski System Sterowania Pociągiem|ETCS – system sterowania ruchem]] |
* [[Europejski System Sterowania Pociągiem|ETCS – system sterowania ruchem]] |
||
* [[GSM-R|GSM-R – system łączności]] |
* [[GSM-R|GSM-R – system łączności]] |
||
* [[ETML|ETML – warstwa zarządzania ruchem]] – system zarzucony z uwagi na bardzo różne oczekiwania poszczególnych zarządów kolei. Ostatecznie zdecydowano, że ERTMS będzie zawierał możliwość przechowywania informacji i ich przekazywania przy pomocy interface, a ich wykorzystanie pozostawiono w gestii poszczególnych zarządów. |
* [[ETML|ETML – warstwa zarządzania ruchem]] – system zarzucony z uwagi na bardzo różne oczekiwania poszczególnych zarządów kolei. Ostatecznie zdecydowano, że ERTMS będzie zawierał możliwość przechowywania informacji i ich przekazywania przy pomocy interface, a ich wykorzystanie pozostawiono w gestii poszczególnych zarządów. |
||
== |
== Bibliografia == |
||
* [http://www.europarl.europa.eu/sides/getDoc.do?pubRef=-//EP//TEXT+REPORT+A6-2006-0183+0+DOC+XML+V0//PL Rezolucja(2005/2168(INI))] |
* [http://www.europarl.europa.eu/sides/getDoc.do?pubRef=-//EP//TEXT+REPORT+A6-2006-0183+0+DOC+XML+V0//PL Rezolucja(2005/2168(INI))] |
||
* {{cytuj pismo |nazwisko =Stępniewicz |imię =Hubert |nazwisko2 =Kotowski | imię2 = Zdzisław |tytuł =ERTMS – założenia funkcjonalne i techniczne. Ideał interoperacyjności |czasopismo =[[ |
* {{cytuj pismo |nazwisko =Stępniewicz |imię =Hubert |nazwisko2 =Kotowski | imię2 = Zdzisław |tytuł =ERTMS – założenia funkcjonalne i techniczne. Ideał interoperacyjności |czasopismo =[[Rynek Kolejowy]] |numer =3/2010 |wydanie = |strony =58-60 |data = |wydawca = |miejsce = |issn =1644-1958 |doi =}} |
||
{{Kontrola autorytatywna}} |
|||
[[Kategoria: |
[[Kategoria:Transport w Unii Europejskiej]] |
||
[[Kategoria:Sygnalizacja kolejowa]] |
[[Kategoria:Sygnalizacja kolejowa]] |
||
[[Kategoria:Bezpieczeństwo ruchu kolejowego]] |
[[Kategoria:Bezpieczeństwo ruchu kolejowego]] |
Wersja z 23:32, 6 wrz 2015
Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS) (ang. European Rail Traffic Management System) – wspierany przez Unię Europejską projekt ujednoliconego systemu sterowania ruchem kolejowym, który ma zapewnić interoperacyjność transportu kolejowego, czyli możliwość swobodnego poruszania się pociągów w sieciach kolejowych poszczególnych państw (właścicieli infrastruktury) bez konieczności zatrzymywania się na granicach oraz wymiany lokomotyw lub maszynistów. Celem wprowadzenia systemu jest podniesienie atrakcyjności przewozów kolejowych i zwiększenie ich udziału w transporcie wewnątrzeuropejskim.
Wsparcia dla ERTMS udzielił Parlament Europejski rezolucją w sprawie rozmieszczenia europejskiego systemu sygnalizacji kolejowej ERTMS/ETCS 2005/2168(INI) z dnia 16 maja 2006 oraz Komisja Europejska Decyzjami 2001/260/EC i 2006/679 WE. Najważniejsze przesłanki udzielenia wsparcia to:
- konieczność podniesienia atrakcyjności kolei jako środka transportu (aktualnie koleją w Europie jest przewożonych ok. 15% towarów, podczas gdy w USA jest to blisko 30%).
- powstanie 15 000 nowych miejsc pracy w sektorach nowej technologii
- konieczność koordynacji działań pomiędzy różnymi krajami
- wysoka wartość inwestycji w infrastrukturę
- eksport technologii, m.in. do Korei, Tajwanu, Indii, Arabii Saudyjskiej oraz Chińskiej Republiki Ludowej.
System ERMTS składa się z trzech elementów:
- ETCS – system sterowania ruchem
- GSM-R – system łączności
- ETML – warstwa zarządzania ruchem – system zarzucony z uwagi na bardzo różne oczekiwania poszczególnych zarządów kolei. Ostatecznie zdecydowano, że ERTMS będzie zawierał możliwość przechowywania informacji i ich przekazywania przy pomocy interface, a ich wykorzystanie pozostawiono w gestii poszczególnych zarządów.
Bibliografia
- Rezolucja(2005/2168(INI))
- Hubert Stępniewicz, Zdzisław Kotowski. ERTMS – założenia funkcjonalne i techniczne. Ideał interoperacyjności. „Rynek Kolejowy”. s. 58-60. ISSN 1644-1958.