Wysilenie silnika: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana]

Usunięta treść Dodana treść

Jednokolumnowy

Wersja z 00:47, 2 lip 2011

Wysilenie silnika – uzyskiwana przez silnik moc jednostkowa oraz wielkość średniej prędkości tłoka w cylindrze i wartość średniego ciśnienia użytecznego uzyskiwanego w silniku. Te trzy czynniki mają wpływ na stopień wysilenia silnika.

Wzrost wysilenia silnika ma nieustannie miejsce już od chwili jego powstania. Wzrost wysilenia sprawia, że przy tej samej mocy silnik ma mniejszą masę, i jest łatwiejszy do zabudowy.

Metody wzrostu wysilenia silnika

Wzrost obrotów silnika
zwiększenie masy ładunku^[1] poprzez zastosowanie np. turbodoładowania
Zwiększenie sprawności termodynamicznej poprzez wzrost stopnia sprężania.

Konsekwencje wzrostu wysilenia silnika

Podczas wzrostu wysilenia dochodzi do szeregu niekorzystnych zjawisk do których możemy zaliczyć:

wzrost obciążeń cieplnych i mechanicznych silnika
pogorszenie warunków smarowania i chłodzenia
występowanie większej podatności na drgania i większej głośności pracy
większa jednostkowa emisja spalin
następuje zazwyczaj zmniejszenie elastyczności silnika (szybciej rosną obroty maksymalnego momentu niż obroty maksymalnej mocy) – co wymaga większej ich liczby przełożeń w skrzyni biegów i zmusza kierowcę do częstszej zmiany przełożeń.

Przeciwdziałanie niekorzystnym konsekwencjom

Aby te zjawiska usunąć stosuje się:

wydajne układy chłodzenia często oddzielne dla bloku silnika i oddzielne dla głowicy
układy chłodzenia oleju silnikowego
oleje silnikowe o wysokich parametrach smarnych, odporne na wysoką temperaturę
różnorodne formy doładowania silnika
dużą precyzję wykonania
nowoczesne formy zasilania silnika paliwem
nowoczesne formy zasilania i rozrządu
dobrej jakości materiały użyte do budowy.

↑ Ładunkiem nazywamy masę powietrza i paliwa dostarczanego do silnika podczas cyklu pracy.

[1] Ładunkiem nazywamy masę powietrza i paliwa dostarczanego do silnika podczas cyklu pracy.

[1]

@@ Linia 1: / Linia 1: @@
-'''Wysilenie silnika''' – uzyskiwana przez silnik [[moc jednostkowa|moc jednostkową]] oraz wielkość [[średnia prędkość tłoka|średniej prędkości tłoka]] w cylindrze i wartość [[średnie ciśnienie użyteczne|średniego ciśnienia użytecznego]] uzyskiwanego w silniku. Te trzy czynniki mają wpływ na stopień wysilenia silnika.
+'''Wysilenie silnika''' – uzyskiwana przez silnik [[moc jednostkowa]] oraz wielkość [[średnia prędkość tłoka|średniej prędkości tłoka]] w cylindrze i wartość [[średnie ciśnienie użyteczne|średniego ciśnienia użytecznego]] uzyskiwanego w silniku. Te trzy czynniki mają wpływ na stopień wysilenia silnika.
 Wzrost wysilenia silnika ma nieustannie miejsce już od chwili jego powstania.
@@ Linia 14: / Linia 14: @@
 * wzrost obciążeń cieplnych i mechanicznych silnika
 * pogorszenie warunków smarowania i chłodzenia
-* występuje większa podatność na [[drgania]], większa jest [[Głośność|głośność pracy]]
+* występowanie większej podatności na [[drgania]] i większej [[Głośność|głośności pracy]]
 * większa jednostkowa [[Emisja zanieczyszczeń|emisja spalin]]
 * następuje zazwyczaj zmniejszenie [[elastyczność silnika|elastyczności silnika]]  (szybciej rosną obroty [[Moment siły|maksymalnego momentu]] niż obroty maksymalnej mocy) – co wymaga większej ich liczby przełożeń w [[Skrzynia biegów|skrzyni biegów]] i zmusza kierowcę do częstszej zmiany przełożeń.
@@ Linia 21: / Linia 21: @@
 Aby te zjawiska usunąć stosuje się:
-* wydajne [[Układ chłodzenia silnika spalinowego|układy chłodzenia]] często oddzielne dla [[Blok silnika|bloku silnika]] i oddzielnie dla [[Głowica silnika|głowicy]]
+* wydajne [[Układ chłodzenia silnika spalinowego|układy chłodzenia]] często oddzielne dla [[Blok silnika|bloku silnika]] i oddzielne dla [[Głowica silnika|głowicy]]
 * układy chłodzenia oleju silnikowego
 * [[Olej silnikowy|oleje silnikowe]] o wysokich parametrach smarnych, odporne na wysoką temperaturę