Joakim Bonnier: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
m robot dodaje: nl:Jo Bonnier |
m robot dodaje: ja:ヨアキム・ボニエ; zmiany kosmetyczne |
||
Linia 1: | Linia 1: | ||
'''Joakim "Jo" Bonnier''' (ur. [[31 stycznia]] [[1930]] roku w [[Sztokholm |
'''Joakim "Jo" Bonnier''' (ur. [[31 stycznia]] [[1930]] roku w [[Sztokholm]]ie, zm. [[11 czerwca]] [[1972]] roku w [[Le Mans]]) - [[Szwecja|szwedzki]] kierowca wyścigowy. |
||
Urodził się w zamożnej rodzinie wydawców prasowych. Studiował na [[Uniwersytet w Oksfordzie|Oxfordzie]], lecz już na początku lat 50. [[XX wiek |
Urodził się w zamożnej rodzinie wydawców prasowych. Studiował na [[Uniwersytet w Oksfordzie|Oxfordzie]], lecz już na początku lat 50. [[XX wiek]]u postanowił zostać kierowcą wyścigowym. Debiutował w [[1951]] roku; początkowo startował w wyścigach motocyklowych i rajdach samochodowych. |
||
[[Grafika:BonnierJo196608.jpg|thumb|200px|Joakim Bonnier w 1966 roku]] |
[[Grafika:BonnierJo196608.jpg|thumb|200px|Joakim Bonnier w 1966 roku]] |
||
Linia 18: | Linia 18: | ||
Mimo, iż w latach 60. kariera Bonniera w Formule 1 uległa stopniowemu zatrzymaniu, równocześnie Szwed objawił się jako bardzo dobry kierowca samochodów sportowych. Reprezentował barwy największych zespołów fabrycznych, tj. [[Ferrari]] oraz [[Porsche]]. |
Mimo, iż w latach 60. kariera Bonniera w Formule 1 uległa stopniowemu zatrzymaniu, równocześnie Szwed objawił się jako bardzo dobry kierowca samochodów sportowych. Reprezentował barwy największych zespołów fabrycznych, tj. [[Ferrari]] oraz [[Porsche]]. |
||
W latach [[1960]] oraz [[1963]] zwyciężył w słynnym [[Targa Florio]]. W [[1964]] roku zajął drugie miejsce w [[24h Le Mans|24-godzinnym wyścigu w Le Mans]] (partnerem w zespole Ferrari był [[Graham Hill]]), natomiast w [[1966]] roku wraz z [[Phil Hill|Philem Hillem]] triumfował w wyścigu 1000km [[Nürburgring]] za kierownicą [[Chaparral (samochód)| |
W latach [[1960]] oraz [[1963]] zwyciężył w słynnym [[Targa Florio]]. W [[1964]] roku zajął drugie miejsce w [[24h Le Mans|24-godzinnym wyścigu w Le Mans]] (partnerem w zespole Ferrari był [[Graham Hill]]), natomiast w [[1966]] roku wraz z [[Phil Hill|Philem Hillem]] triumfował w wyścigu 1000km [[Nürburgring]] za kierownicą [[Chaparral (samochód)|Chaparrala]]. |
||
== Śmierć == |
== Śmierć == |
||
Linia 25: | Linia 25: | ||
Według relacji [[Vic Elford|Vica Elforda]], który w momencie wypadku jechał w niedalekiej odległości, Vetsch nie zauważył zbliżającego się w szybkim tempie Bonniera i zajechał mu drogę po wewnętrznej stronie toru. Bonnier gwałtownie hamował, lecz nie mógł uniknąć kolizji z Vetschem, w wyniku której został wyrzucony w stronę bandy. Zderzenie nastąpiło przy prędkości ok. 250km/h, a konstrukcja bandy nie była w stanie powstrzymać samochodu od wypadnięcia wprost w rosnące obok toru drzewa. Wadliwa konstrukcja band była przyczyną kilku śmiertelnych wypadków w latach 70. (m. in. [[Jochen Rindt|Jochena Rindta]] oraz [[Helmuth Koinigg|Helmutha Koinigga]]). |
Według relacji [[Vic Elford|Vica Elforda]], który w momencie wypadku jechał w niedalekiej odległości, Vetsch nie zauważył zbliżającego się w szybkim tempie Bonniera i zajechał mu drogę po wewnętrznej stronie toru. Bonnier gwałtownie hamował, lecz nie mógł uniknąć kolizji z Vetschem, w wyniku której został wyrzucony w stronę bandy. Zderzenie nastąpiło przy prędkości ok. 250km/h, a konstrukcja bandy nie była w stanie powstrzymać samochodu od wypadnięcia wprost w rosnące obok toru drzewa. Wadliwa konstrukcja band była przyczyną kilku śmiertelnych wypadków w latach 70. (m. in. [[Jochen Rindt|Jochena Rindta]] oraz [[Helmuth Koinigg|Helmutha Koinigga]]). |
||
[[Kategoria:Szwedzcy sportowcy|Bonnier, Joakim]] |
[[Kategoria:Szwedzcy sportowcy|Bonnier, Joakim]] |
||
Linia 39: | Linia 38: | ||
[[it:Jo Bonnier]] |
[[it:Jo Bonnier]] |
||
[[nl:Jo Bonnier]] |
[[nl:Jo Bonnier]] |
||
[[ja:ヨアキム・ボニエ]] |
|||
[[ro:Jo Bonnier]] |
[[ro:Jo Bonnier]] |
||
[[sl:Joakim Bonnier]] |
[[sl:Joakim Bonnier]] |
Wersja z 14:27, 13 lut 2008
Joakim "Jo" Bonnier (ur. 31 stycznia 1930 roku w Sztokholmie, zm. 11 czerwca 1972 roku w Le Mans) - szwedzki kierowca wyścigowy.
Urodził się w zamożnej rodzinie wydawców prasowych. Studiował na Oxfordzie, lecz już na początku lat 50. XX wieku postanowił zostać kierowcą wyścigowym. Debiutował w 1951 roku; początkowo startował w wyścigach motocyklowych i rajdach samochodowych.
Formuła 1
Korzystając z rodzinnych finansów, kupił model samochodu Maserati 250F, za kierownicą którego debiutował w Formule 1 podczas Grand Prix Włoch w 1956 roku.
Swoje pierwsze punkty w F1 zdobył dwa lata później, w Grand Prix Maroko. Reprezentował wówczas barwy fabrycznego zespołu BRM. W kolejnym sezonie, 1959, odniósł swoje jedyne zwycięstwo w wyścigu zaliczanym do Mistrzostw Świata (Grand Prix Holandii na torze Zandvoort).
W zespole BRM startował do końca 1960 roku; następnie przez dwa lata był kierowcą Porsche, lecz nie odnosił już większych sukcesów. W 1963 roku przeszedł do prywatnej ekipy Roba Walkera, natomiast w 1966 roku założył własny zespół, w barwach którego startował już do końca swojej kariery w F1. Jego ostatnim wyścigiem było Grand Prix Stanów Zjednoczonych na torze Watkins Glen w 1971 roku.
W 1961 roku był jednym z założycieli Grand Prix Drivers' Association, stowarzyszenia kierowców Formuły 1, dbającego głównie o bezpieczeństwo na torze podczas wyścigów Grand Prix.
Samochody sportowe
Mimo, iż w latach 60. kariera Bonniera w Formule 1 uległa stopniowemu zatrzymaniu, równocześnie Szwed objawił się jako bardzo dobry kierowca samochodów sportowych. Reprezentował barwy największych zespołów fabrycznych, tj. Ferrari oraz Porsche.
W latach 1960 oraz 1963 zwyciężył w słynnym Targa Florio. W 1964 roku zajął drugie miejsce w 24-godzinnym wyścigu w Le Mans (partnerem w zespole Ferrari był Graham Hill), natomiast w 1966 roku wraz z Philem Hillem triumfował w wyścigu 1000km Nürburgring za kierownicą Chaparrala.
Śmierć
Bonnier zginął tragicznie podczas 24-godzinnego wyścigu w Le Mans w 1972 roku. Drugiego dnia zawodów, około godziny 8:30 rano, samochód Lola-Cosworth Szweda zderzył się na prostej Mulsanne z dublowanym Ferrari, prowadzonym przez Floriana Vetscha. Bonnier uderzył w barierę okalającą tor, przeleciał nad nią i rozbił się o drzewa. Zginął na miejscu.
Według relacji Vica Elforda, który w momencie wypadku jechał w niedalekiej odległości, Vetsch nie zauważył zbliżającego się w szybkim tempie Bonniera i zajechał mu drogę po wewnętrznej stronie toru. Bonnier gwałtownie hamował, lecz nie mógł uniknąć kolizji z Vetschem, w wyniku której został wyrzucony w stronę bandy. Zderzenie nastąpiło przy prędkości ok. 250km/h, a konstrukcja bandy nie była w stanie powstrzymać samochodu od wypadnięcia wprost w rosnące obok toru drzewa. Wadliwa konstrukcja band była przyczyną kilku śmiertelnych wypadków w latach 70. (m. in. Jochena Rindta oraz Helmutha Koinigga).