Studenckie Koło Aerodynamiki Pojazdów

Dodaj linki
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Studenckie Koło Aerodynamiki Pojazdów
Student Association for Vehicle Aerodynamics
Data założenia

2005

Typ

Koło naukowe

Państwo

 Polska

Adres

Nowowiejska 24
00-665 Warszawa

Położenie na mapie Warszawy
Mapa konturowa Warszawy, blisko centrum na lewo znajduje się punkt z opisem „Instytut Techniki Lotniczej i Mechaniki Stosowanej”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, blisko centrum na prawo znajduje się punkt z opisem „Instytut Techniki Lotniczej i Mechaniki Stosowanej”
Położenie na mapie województwa mazowieckiego
Mapa konturowa województwa mazowieckiego, w centrum znajduje się punkt z opisem „Instytut Techniki Lotniczej i Mechaniki Stosowanej”
Ziemia52°13′14,455″N 21°00′21,384″E/52,220682 21,005940
Strona internetowa

Studenckie Koło Aerodynamiki Pojazdów (SKAP) – koło naukowe działające przy Wydziale Mechanicznym Energetyki i Lotnictwa Politechniki Warszawskiej, zajmujące się budową pojazdów o ekstremalnie niskim zużyciu paliwa. Koło działa od 2005 roku, a opiekunem naukowym jest prof. nzw. dr hab. inż. Janusz Piechna.

Działalność[edytuj | edytuj kod]

W Studenckim Kole Aerodynamiki Pojazdów działają osoby zainteresowane motoryzacją, mechaniką, projektowaniem, a przede wszystkim osoby chcące poszerzać swoje umiejętności w wymiarze praktycznym. Głównym celem koła jest rozwijanie pasji, zdobywanie umiejętności i nabieranie bezcennego dla przyszłego inżyniera doświadczenia w zarządzaniu projektami i obycia w pracach warsztatowych. SKAP zajmuje się projektowaniem oraz konstruowaniem pojazdów o ekstremalnie niskim zużyciu paliwa[1].

Koło może pochwalić się licznymi sukcesami na zawodach Shell Eco-maraton, pobiciem rekordu Polski w ilości przejechanych kilometrów na 1 litrze paliwa oraz wieloma przyznawanymi grantami (m.in. „Najlepsi z Najlepszych” przyznawane z Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego w 2016 roku[2] czy nagroda premiera Donalda Tuska i minister Barbary Kudryckiej w ramach konkursu "Generacja Przyszłości"[3]), medalami (np. złoty medal z wyróżnieniem podczas Warszawskiej Międzynarodowej Wystawy Wynalazków IWIS 2012[4] i 2016[5]) i wyróżnieniami (m.in. wyróżnienie dla koła w kategorii NAJLEPSZE Koło Naukowe Roku StRuNa 2011 czy wyróżnienie za projekt: „PAKS – ekologiczny pojazd miejski” StRuNa 2011[6][7][8]). Opiekun SKAP-u, prof. dr hab. inż. Janusz Piechna, otrzymał pierwszą nagrodę dla Najlepszego Opiekuna koła naukowego w Polsce (StRuNa 2011).

SKAP bierze też udział m.in. w Akademii Wynalazców im. Roberta Boscha[9], Techno-Warsztatach z Politechniką Warszawską, festiwalach, targach i piknikach naukowych.

Organizacja koła obejmuje trzyosobowy Zarząd z Prezesem, Sekretarzem i Skarbnikiem[10].

Projekty[edytuj | edytuj kod]

PAKS[edytuj | edytuj kod]

Grupa do pracy nad projektem koncepcyjnego pojazdu miejskiego PAKS została powołana w listopadzie 2009 roku. Stworzony do startu w zawodach Shell Eco-marathon w kategorii UrbanConcept (przypominających wyglądem, budową i funkcjonalnością małe auta miejskie).

Pojazd miejski, napędzany jednocylindrowym silnikiem marki Honda o mocy 4,5 konia mechanicznego, zasilany benzyną LO95. Zużycie paliwa wynosi 0,266 l/100 km. Układ kierowniczy zaprojektowany do zapewnienia maksymalnej kontroli nad pojazdem. Rama wykonana ze stopów aluminium, dzięki czemu masa pojazdu wynosi 124 kg.

Osiągnięcia[edytuj | edytuj kod]

  • Nagroda Specjalna na X Międzynarodowej Warszawskiej Wystawie Wynalazków IWIS 2016[5]
  • 2. miejsce wśród pojazdów napędzanych benzyną na zawodach Shell Eco-marathon 2016[11][12]
  • 2. miejsce wśród pojazdów napędzanych benzyną za zawodach Shell Eco-marathon 2014[13](3. miejsce w klasyfikacji generalnej)
  • jest w stanie przejechać 376,46 km/l (Shell Eco-marathon 2014)
  • 2. miejsce wśród pojazdów napędzanych benzyną na zawodach Shell Eco-marathon 2015[14]
  • 1. miejsce wśród pojazdów napędzanych benzyną na zowodach Shell Eco-marathon 2013[15] (2. miejsce w klasyfikacji generalnej)
  • 2. miejsce w konkurencji „SAFETY” (Shell Eco-marathon 2011)

Kropelka 2.0[edytuj | edytuj kod]

Druga generacja pojazdu o minimalnym zużyciu paliwa zaprojektowana i wykonana przez SKAP. Prace projektowe rozpoczęły się w 2012 roku, obejmowały zaprojektowanie całego pojazdu w tym m.in. nowego silnika. Prace nad budową pojazdu trwały 3 lata i zakończyły się debiutem pojazdu w 2015 roku na zawodach Shell Eco-marathon. Od tamtego czasu pojazd jest udoskonalany i przygotowywany do uzyskania przewidywanego wyniku 1000 km/l.

Pojazd trójkołowy o napędzie na tylne koło, napędzany jednocylindrowym silnikiem spalinowym KR-1 o mocy 1 KM. Jest to silnik czterosuwowy, zasilany etanolem, o pojemności 58 cm³ i stopniu sprężania regulowanym w zakresie 13:1 – 17:1. Szacowana sprawność całkowita to 30 do 35%.

Poszycie pojazdu wykonane jest z włókna węglowego miejscowo wzmacnianego m.in. włóknem szklanym oraz kevlarem. Dzięki wykorzystaniu kompozytów masa poszycia nie przekracza 4 kg zaś masa całego pojazdu mieści się w 35 kilogramach.

Osiągnięcia[edytuj | edytuj kod]

  • złoty medal na X Międzynarodowej Warszawskiej Wystawie Wynalazków IWIS 2016[5]

Orion[edytuj | edytuj kod]

Pojazd, który ma zastąpić PAKSa. Prace nad nim rozpoczęły się w roku 2016[16].

Hyperloop[edytuj | edytuj kod]

W 2016 roku członkowie koła wraz z Kołem Naukowym Pojazdów i Robotów Mobilnych[17] oraz KNN MELprop[18] stworzyli zespół Hyper Poland University Team i rozpoczęli projekt prototypowej kapsuły Hyperloop[19]. W 2016 Hyper Poland University Team otrzymał nagrodę za najbardziej innowacyjne podejście do Building Information Modeling (BIM) podczas finału konkursu Build Earth Live: Hyperloop w Dubaju[20]. Celem konkursu było zaprojektowanie w ciągu 48 godzin towarowych i pasażerskich pojazdów Hyperloop, tuneli oraz trzech dworców na trasie między Dubajem a Fudżajrą. W tym samym roku zespół wziął udział w konkursie Hyperloop Pod Competition II[21] organizowanym przez SpaceX, firmę należącą do Elona Muska. Hyper Poland University Team był jednym z 24 zespołów, które dotarły do finału (zgłoszeń było niemal tysiąc) i pojechał zaprezentować projekt kapsuły Hyperloop do Los Angeles. W 2017 roku zespół został półfinalistą konkursu Global Challenge[22] organizowanego przez Hyperloop One.

W 2017 roku członkowie zespołu założyli firmę Hyper Poland, której celem jest dalsze rozwijanie technologii hyperloop. Hyper Poland zatrudniał w tym czasie ponad 20 inżynierów. Większość z pracowników zespołu technicznego to absolwenci Politechniki Warszawskiej[23].

Projekty archiwalne[edytuj | edytuj kod]

Pac-Car[24][edytuj | edytuj kod]

Kropelka[edytuj | edytuj kod]

Pojazd skonstruowany od podstaw przez studentów zrzeszonych w Studenckim Kole Aerodynamiki Pojazdów. Zastąpiła ona pojazd Pac-Car w 2006 roku po 5 latach projektowania i budowy. Na jednym litrze benzyny może przejechać 659 kilometrów. Była to pierwsza tego typu konstrukcja na Politechnice Warszawskiej.

Pojazd napędzany był standardowym silnikiem Honda GX25 dopasowanym na potrzeby Kropelki.

Osiągnięcia[edytuj | edytuj kod]

  • jest w stanie przejechać 659 km/L - pobicie dotychczasowego i ustanowienie nowego rekordu Polski (Shell Eco-marathon 2011)[25]
  • główna nagroda Safety Award Prototype (Shell Eco-marathon 2012)
  • złoty medal z wyróżnieniem podczas Warszawskiej Międzynarodowej Wystawie Wynalazków IWIS 2012[4]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. ↑ Zarchiwizowana kopia. [dostęp 2017-01-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-01-03)].
  2. ↑ Portal gov.pl [online], www.nauka.gov.pl [dostęp 2018-10-19] (pol.).
  3. ↑ Studenci PW nagrodzeni w ramach programu „Generacja Przyszłości” / Aktualności / Studenci / Strona główna - Politechnika Warszawska [online], www.pw.edu.pl [dostęp 2017-12-27] [zarchiwizowane z adresu 2017-01-03] (pol.).
  4. ↑ a b Strona domeny skappw.pl [online], skappw.pl [dostęp 2020-07-09] [zarchiwizowane z adresu 2017-01-03].
  5. ↑ a b c Zarchiwizowana kopia. [dostęp 2017-01-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-01-05)].
  6. ↑ PAKS - StRuNa.edu.pl - Studencki Ruch Naukowy [online], www.struna.edu.pl [dostęp 2017-12-27] (pol.).
  7. ↑ PAKS – ekologiczny pojazd rekordowy [online], TVP, 13 lutego 2018 [zarchiwizowane z adresu 2013-03-02] (pol.).
  8. ↑ http://polska.edu.pl/content/Parada%20zwyciezcow%20-%2072%20ko%C5%82a%20i%20organizacje%20-%20laureacji%20z%20lat%202011-2015.pdf
  9. ↑ Partnerzy programu | Akademia Wynalazców [online], akademiawynalazcow.edu.pl [dostęp 2017-12-27] (pol.).
  10. ↑ Zarchiwizowana kopia. [dostęp 2017-01-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-01-03)].
  11. ↑ Zarchiwizowana kopia. [dostęp 2017-01-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-01-03)].
  12. ↑ Strona domeny skappw.pl [online], skappw.pl [dostęp 2020-07-09] [zarchiwizowane z adresu 2017-03-03].
  13. ↑ Strona domeny skappw.pl [online], skappw.pl [dostęp 2020-07-09] [zarchiwizowane z adresu 2017-01-03].
  14. ↑ Zarchiwizowana kopia. [dostęp 2017-01-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-01-03)].
  15. ↑ Strona domeny skappw.pl [online], skappw.pl [dostęp 2020-07-09] [zarchiwizowane z adresu 2017-01-03].
  16. ↑ Strona domeny skappw.pl [online], skappw.pl [dostęp 2020-07-09] [zarchiwizowane z adresu 2017-03-03].
  17. ↑ Koło Naukowe Pojazdów i Robotów Mobilnych - Accueil | Facebook [online], www.facebook.com [dostęp 2017-12-27] (fr.).
  18. ↑ KNN MELprop - Accueil | Facebook [online], www.facebook.com [dostęp 2017-12-27] (fr.).
  19. ↑ Strona domeny skappw.pl [online], skappw.pl [dostęp 2020-07-09] [zarchiwizowane z adresu 2017-01-04].
  20. ↑ PROCAD » Hyper Poland wraca z nagrodą z Dubaju! [online], www.procad.pl [dostęp 2019-03-10].
  21. ↑ Zespół Hyper Poland w finale międzynarodowego konkursu firmy SpaceX [online], pwr.edu.pl [dostęp 2019-03-10] (pol.).
  22. ↑ Hyper Poland w półfinale konkursu Global Challenge | Tech [online], TVN24 BiS [dostęp 2019-03-10] (pol.).
  23. ↑ Hyper Poland | Strona Główna [online], www.hyperpoland.com [dostęp 2019-03-10].
  24. ↑ Zarchiwizowana kopia. [dostęp 2017-01-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-01-04)].
  25. ↑ Strona domeny skappw.pl [online], skappw.pl [dostęp 2020-07-09] [zarchiwizowane z adresu 2017-03-03].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Studenckie_Koło_Aerodynamiki_Pojazdów&oldid=68174748”