Suzuki Burgman
 Suzuki Burgman 650 | |
| Producent | |
|---|---|
| Klasa |
skuter |
| Data premiery |
1999 |
| Okres produkcji |
od 1999 |
| Miejsce produkcji | |
| Napęd | |
| Silnik |
125: jednocylindrowy chłodzony powietrzem[2] |
| Rozrząd | |
| Pojemność |
125 |
| Stopień sprężania |
650: 11.2:1[1] |
| Średnica cylindra |
75.5×71.3 mm[1] |
| Moc | |
| Moment obrotowy |
125: 10 Nm przy 5500 obr./min.[2] |
| Skrzynia biegów |
400: automatyczna |
| Ogumienie | |
| Opona przednia |
650: 120/70R15[1] |
| Opona tylna |
650: 160/60R14[1] |
| Wymiary i masa | |
| Długość |
400: 2270 mm |
| Szerokość |
650: 810 mm[1] |
| Wysokość |
650: 1430 mm[1] |
| Wysokość siedzenia |
650: 750 mm[1] |
| Rozstaw osi |
650: 1595 mm[1] |
| Masa własna |
650: 238 kg[1] |
| Pojemność baku |
650: 15 litrów[1] |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
650: 180 km/h[1] |
| 0-100 km/h | |
| Inne | |
| Modele podobne | |
Suzuki Burgman – skuter japońskiego producenta motocykli i samochodów Suzuki[1].
Model Burgman został wprowadzony na rynek w 1999 roku[1]. Zadebiutował wówczas model o pojemności 400 cm³ i mocy 33 KM (Suzuki Burgman 400)[1]. Suzuki przełamała w ten sposób barierę maksymalnej pojemności wśród dużych skuterów. Wcześniej, przez ponad dekadę żaden producent nie odważył się przekroczyć tej granicy, ustanowionej w 1985 roku przez pierwszego kanapowca, Hondę Helix 250 cm³. To nowatorskie podejście do konstrukcji skutera spotkało się z entuzjastycznym przyjęciem na rynku, pomimo braku reakcji konkurencji[1].
Pod koniec roku 2000 Yamaha zaprezentowała model T-max 500 na targach w Bolonii. Skuter ten wyróżniał się dwucylindrowym silnikiem o mocy 40 KM, stawiając nowe wyzwania konkurencji. Wkrótce na rynku pojawiła się w 2001 roku Honda Silver Wing 600[1], która ustanowiła nowy rekord mocy w tej klasie – 48 KM, a na jesiennych targach w Mediolanie w 2001 roku Suzuki zaprezentowała Burgmana 650 z silnikiem o pojemności 650 cm³ i mocy 55 KM[1]. Model ten był niekwestionowanym królem skuterów przez kolejne lata. Jego innowacyjna sekwencyjna skrzynia biegów SECVT, połączona z automatem, stanowiła nowość w świecie jednośladów. Warto zauważyć, że pierwszy prototyp Burgmana 650 różnił się od modelu seryjnego, który trafił do sprzedaży w 2002 roku[1]. Zegary, lusterka, przełączniki na kierownicy i inne detale uległy zmianom. Skuter zyskał uznanie nie tylko ze względu na swoją wydajność, ale również zaawansowany kokpit, wyposażony w liczne wskaźniki i kontrolki[1].
Modele[edytuj | edytuj kod]
- Suzuki Burgman Street 125EX o poj. 125 cm³[2]
- Suzuki Burgman 150
- Suzuki Burgman UH200
- Suzuki Burgman AN400[4] o poj. 400 cm³
- Suzuki Burgman AN650 o poj. 638 cm³
- Suzuki Burgman AN650 executive o poj. 638 cm³
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac Suzuki Burgman 650 pierwsza prezentacja – Burgmania [online], 26 kwietnia 2004 [dostęp 2023-12-28] (pol.).
- ↑ a b c d Nowe Suzuki Burgman Street 125EX. Książę wśród skuterów [online], Moto.pl, 5 października 2022 [dostęp 2023-12-29] (pol.).
- ↑ Auto Świat: Suzuki Burgman 400 – miejskie wybawienie.
- ↑ Suzuki Burgman 400 [online], Ścigacz.pl [dostęp 2023-12-28] (pol.).