TAE Greek National Airlines

TAE Greek National Airlines
Τεχνικαί Αεροπορικαί Εκμεταλλεύσεις—Εθνικαί Αεροπορικαί Γραμμαί
	Historia
Data założenia	czerwiec 1951
	Lokalizacja
Państwo	Grecja
	Flota
Liczba samolotów	19

TAE Greek National Airlines (gr. Τεχνικαί Αεροπορικαί Εκμεταλλεύσεις—Εθνικαί Αεροπορικαί Γραμμαί) – nieistniejąca grecka linia lotnicza, założona w czerwcu 1951 roku, celem konsolidacji istniejących na greckim rynku lotniczych przewozów pasażerskich linii lotniczych, oraz utrzymania w greckich rękach narodowego przewoźnika lotniczego.

Historia

Po zakończeniu II wojny światowej, w Grecji rozpoczęło działalność kilku przewoźników lotniczych. Do największych z nich należały linie Technical and Aeronautical Exploitations (TAE), Daedalus Airlines, Air Transport of Greece (AME) oraz Hellenic Airlines. Wszystkie cztery firmy borykały się z problemami finansowymi, których nasilenie nastąpiło na przełomie lat 40. i 50. ubiegłego wieku. Efektem były stały spadek przewozów lotniczych. W 1949 roku, linie Hellenic Airlines i TAE przewiozły na pokładach swoich samolotów łącznie 324 tysiące pasażerów, jednak już dwa lata później, w 1951 roku, łączna liczba pasażerów obydwu przewoźników wyniosła zaledwie 188 tysięcy. W wymienionym okresie linie lotnicze dysponowały tą samą liczbą samolotów w swoich flotach. Pomysłem na uzdrowienie sytuacji oraz utrzymanie linii lotniczych w greckich rękach, była konsolidacja linii lotniczych pod jednym szyldem. W czerwcu 1951, na bazie istniejącej TAE, utworzono TAE Greek National Airlines. Grecki rząd był w posiadaniu 10 procent udziałów, Narodowy Bank Grecji miał 16 procent. Amerykański przewoźnik Trans World Airlines, będący głównym udziałowcem firmy bazy TAE, otrzymał 15 procent. Udziałowcy linii AME otrzymali 5 procent nowych udziałów, udziałowcy TAE 30 procent a pozostałą część rządowy fundusz emerytalny. Flota nowej linii składała się z osiemnastu maszyn typu Douglas C-47 Skytrain oraz pojedynczego Douglas DC-4^[1].

Niestety dla przewoźnika, nowa linia nie była w stanie sprostać wyzwaniom i zaczęły trapić ją problemy poprzedników. TAE Greek National Airlines zaczął generować straty finansowe. Co więcej, nie był w stanie podnieść przewozów pasażerskich do rentownego poziomu. W 1954 roku udało się osiągnąć zaledwie 30 procent przewozów, jakie wypracowano w 1949 roku. W ciągu pięciu lat działalności firmy, liczba przewożonych na pokładach maszyn TAE Greek National Airlines pasażerów spadła o jedną trzecią. W zaistniałych warunkach, wobec rosnących kosztów utrzymania nierentownego przedsiębiorstwa, rząd Grecki podjął decyzję o prywatyzacji linii. W sierpniu 1954 roku decyzja o sprzedaży została podana do publicznej wiadomości. Wśród ofert kupna jakie pojawiły się w odpowiedzi, połowa pochodziła od zagranicznych linii lotniczych. Pomimo zagranicznych ofert, zapewniających kupno i dalsze finansowanie przedsięwzięcia, grecki rząd zainteresowany był utrzymaniem linii w rękach firmy pochodzącej z Grecji. Możliwość sprzedaży zagranicznemu przewoźnikowi, spotkała się z dużą krytyką w kraju. Patowa sytuacja została rozwiązana w lipcu 1956 roku. 30 lipca 1956 roku, przedstawiciele greckiego rządu, podpisali umowę sprzedaży TAE Greek National Airlines. Nowym właścicielem, za sumę 1,5 mln dolarów, został Aristotelis Onasis. Tym samym, linia pozostała w greckich rękach. Nowa firma, pod zmienioną nazwą Olympic Airways, rozpoczęła regularne loty 6 kwietnia 1957 roku^[1].

Przypisy

↑ ^a ^b Michał Petrykowski, Paweł Bondaryk, Olympic: grecka epopeja lotnicza, „Lotnictwo”, nr 3 (2013), s. 44-51, ISSN 1732-5323

[Petrykowski-1] Michał Petrykowski, Paweł Bondaryk, Olympic: grecka epopeja lotnicza, „Lotnictwo”, nr 3 (2013), s. 44-51, ISSN 1732-5323

[1]