Tramwaje w Atenach
| tramwaj | |
.svg)
| |
 Tramwaj Alstom Citadis w Atenach | |
| Państwo | |
|---|---|
| Lokalizacja | |
| Operator | |
| Liczba linii |
2 |
| Lata funkcjonowania |
1882–1977 |
| Infrastruktura | |
| |
| Długość sieci |
31,3 km |
| Rozstaw szyn |
1435 mm |
| Liczba przystanków |
59 |
| Tabor | |
| Liczba pojazdów |
35 Sirio |
| Strona internetowa | |
Tramwaje w Atenach − system komunikacji tramwajowej działający w stolicy Grecji, Atenach. Właścicielem i operatorem systemu jest firma STASY S.A., która w czerwcu 2011 roku zastąpiła Tram S.A.[1]
Historia
[edytuj | edytuj kod]Pierwsze tramwaje konne na ulice Aten wyjechały w 1882 roku. Pięć lat później uruchomiono tramwaje parowe. Te z kolei zostały zastąpione przez tramwaje elektryczne, uruchomione 30 października 1908 roku. Po wojnie rozpoczęto stopniową likwidację sieci tramwajowej. Ostatnią linię Perama zamknięto 4 kwietnia 1977 roku.
Tramwaje na ulice Aten powróciły 19 lipca 2004 roku, a budowa linii miała związek z organizowanymi Letnimi Igrzyskami Olimpijskimi. Szerokość toru współczesnej sieci wynosi 1435 mm.
Linie tramwajowe
[edytuj | edytuj kod]Obecne trasy
[edytuj | edytuj kod]Tramwaje w Atenach składają się obecnie z dwóch tras, linii T6 i T7:
- Linia T6 rozpoczyna się na placu Sintagma w środkowych Atenach i biegnie na południowy zachód w kierunku wybrzeża, po czym skręca na południowy wschód na skrzyżowaniu Alei Poseidonos i Achilleos w kierunku Pikrodafni w Kalamaki.
- Linia T7 rozpoczyna się w Asklepieio Voulas w Voula, biegnie na północny zachód wzdłuż wybrzeża w kierunku Aghia Triada w Pireusie, obsługując pętlę jednokierunkową na zachód od Neo Faliro[2].
Linie T6 i T7 zostały stworzone 6 grudnia 2021 r., zastępując linie T3, T4 i T5[3]. Linia T7 została przedłużona ze Stadio Irinis & Filias do Aghia Triada 15 grudnia tego samego roku[4]. Obie linie mają wspólne tory tramwajowe od Pikrodafni do skrzyżowania Alei Poseidonos i Achilleos.
| Linia | Kolor | Trasa | Ilość przystanków |
|---|---|---|---|
|
Zielony | Sintagma - Pikrodafni | 19 |
|
Zielony | Aghia Triada - Asklepieio Voulas | 42 |
Dawne trasy
[edytuj | edytuj kod]Obecne tramwaje ateńskie zostały utworzone z pięcioma liniami, których nazwy nadano na cześć starożytnych Greków: Arystofanes (linia T1), Ajschylos (linia T2), Tukidydes (linia T3), Arystoteles (linia T4) i Platon (linia T5). Linia T3 biegła między Stadio Irinis & Filias (SEF) a Kolymvitirio, linia T4 biegła między Sintagma i SEF, a linia T5 biegła między Sintagma i Kolymvitirio[5]. Linie T1 i T2 były skróconymi wersjami odpowiednio linii T4 i T5, kończącymi się na Leoforos Vouliagmenis zamiast Sintagma: Linie T1 i T2 zostały usunięte na początku 2005 roku[5][6].
Linie T3 i T5 zostały przedłużone do Asklepieio Voulas w dniu 15 listopada 2007 r.[7] Od 28 listopada 2019 r. tramwaje linii T3 i T4 jadące na zachód kończyły się na Gipedo Karaiskaki zamiast na Stadio Irinis & Filias[8].
| Linia | Kolor | Imię | Trasa | Ilość przystanków |
|---|---|---|---|---|
|
Czerwony | Arystofanes | Stadio Irinis & Filias – Leoforos Vouliagmenis | 26 |
|
Zielony | Ajschylos | Leoforos Vouliagmenis – Kolymvitirio | 35 |
|
Niebieski | Tukidydes | Stadio Irinis & Filias – Asklepieio Voulas | 31 |
|
Czerwony | Arystoteles | Stadio Irinis & Filias – Sintagma | 28 |
|
Zielony | Platon | Sintagma – Asklepieio Voulas | 37 |
Tabor
[edytuj | edytuj kod]W czasie eksploatacji tramwajów konnych posiadano 20 wagonów letnich oraz 16 zimowych. Dwa lata po uruchomieniu tramwajów elektrycznych posiadano 257 tramwajów w tym:
- 150 wagonów silnikowych
- 107 wagonów doczepnych
W 1937 otrzymano 60 nowych tramwajów. Nowe tramwaje wyprodukowało włoskie konsorcjum firm ΟΜ/CGE/Breda z Mediolanu. Dla budowanej linii tramwajowej zamówiono 35 tramwajów Sirio produkcji AnsaldoBreda. Dostawy pierwszych tramwajów rozpoczęły się w 2002. Tramwaje są dwukierunkowe, o długości 31,9 m.
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ The company [online], STASY S.A. (ang.).
- ↑ Construction of TRAMWAY extensions – ELLINIKO METRO A.E [online] [dostęp 2024-06-29] (ang.).
- ↑ New tram routes come into effect in Athens | eKathimerini.com [online], www.ekathimerini.com, 6 grudnia 2021 [dostęp 2024-06-29] (ang.).
- ↑ Commencement of the tram extension to Piraeus [online], STASY S.A., 14 grudnia 2021 [dostęp 2022-09-30] [zarchiwizowane z adresu 2022-01-03] (gr.).
- ↑ a b Routes [online], Tram S.A., 4 sierpnia 2004 [zarchiwizowane z adresu 2004-08-04] (gr.).
- ↑ Διαδρομές [online], Tram S.A., 17 marca 2005 [zarchiwizowane z adresu 2005-03-20] (gr.).
- ↑ Ντελέζος Κώστας, Το τραμ έκανε τρία χρόνια να φτάσει στη Βούλα [online], ΤΑ ΝΕΑ, 7 listopada 2007 [dostęp 2024-06-29] (gr.).
- ↑ Στην τελική ευθεία τα δοκιμαστικά δρομολόγια του Τραμ – Παραδίδεται η στάση «Γήπεδο Καραϊσκάκη» – Athens Transport [online] [dostęp 2024-06-29] (gr.).
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Infotram:Tramwaje AnsaldoBreda Sirio
- historia tramwajów w Atenach na stronie przewoźnika. tramsa.gr. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-07-22)].
- Statystyki tramwajów w Atenach na stronie przewoźnika. tramsa.gr. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-07-21)].
|
