Walter M601T

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Schemat zainstalowanego silnika serii Walter M-601 w gondoli silnikowej; 1 – zaznaczony przepływ powietrza przez układ dolotowy, 2 – przepływ powietrza do wlotów powietrza w silniku, 3 – gazy wylotowe, 4 – opcjonalne belki przyjmujące obciążenie przymocowane do skrzydła, 5 – system odladzania i ochładzania oleju uruchamiającego klapy

Silnik Walter M-601T jest jedną z wersji serii silników Walter M-601 i został wyprodukowany dla potrzeb firmy PZL do napędzania samolotów treningowych PZL-130 Orlik przez czeską firmę GE Aviation Czech s.r.o. Walter M-601T jest akrobacyjną wersją silnika serii M-601, przez co wprowadzone zostały pewne zmiany konstrukcyjne, takie jak wzmocniony wał napędowy, obudowania sprężarek, zmodyfikowany system smarowania i inne. W silniku M-601T nie zastosowano systemu wtrysku wody do sprężarki.

Rodzina silników Walter M601[edytuj | edytuj kod]

Silniki turbośmigłowe serii Walter M-601 charakteryzują się tandemowym układem dwóch wałów. Jednostka składa się z dwóch połączonych ze sobą zespołów: zespołu kompresora oraz modułu napędowego. Zespół kompresora zawiera w sobie: kanał wlotowy, zespół sprężarek (dwie osiowe oraz jedna odśrodkowa), pierścieniową komorę spalania z wtryskiem paliwa, jednostopniową turbinę wysokiego ciśnienia, jednostkę sterującą dopływem paliwa, rozrusznik, prądnicę oraz czujniki monitorujące parametry pracy turbiny. W skład modułu napędowego wchodzą kolejno: jednostopniowa turbina generująca ciąg, przekładnia redukcyjna oraz układ wydechowy łącznie z kolankami wydechowymi oraz pierścieniową obudową. Przekładnia redukcyjna wyposażona jest w jednostkę monitorującą prędkość obrotową śmigła. Poszczególne części zespołu śmigła są zasilane olejem pod ciśnieniem właśnie z przekładni redukcyjnej. Silnik montowany jest do gondoli silnikowej poprzez trzy trzpienie montażowe.

Parametry techniczne[1][edytuj | edytuj kod]

Silnik Walter M601T znajdujący się na terenie Wydziału Inżynierii Materiałowej Politechniki Śląskiej w Katowicach.
Oznaczenie silnika WALTER M601T
Typ silnika Turbinowy, turbośmigłowy
Typ używanego śmigła VJ 8.510
Długość 1675 mm
Szerokość (niezależnie od kolanek wydechowych) 590 mm
Masa 203 kg
Maksymalna prędkość obrotowa turbiny kompresora przy 100% mocy 36660 obr./min.
Maksymalna prędkość obrotowa turbiny napędowej przy 100% mocy 31023 obr./min.
Moment obrotowy przy 100% mocy 2570 Nm
Maksymalna temperatura wewnątrz zespołu turbin 735 °C
Przełożenie skrzyni przekładniowej i = 0,06705
Wydajność całego zespołu 97,5%
Stosunek przepływu oleju 9,7 – 10,5 l/min

Liczba łopatek w zespole kompresora:

Ilość kierujących łopatek wlotu sprężarki 11
Ilość łopatek kompresora pierwszego stopnia 28 statycznych oraz 19 aktywnych
Ilość łopatek kompresora drugiego stopnia 28 statycznych oraz 23 aktywne
Ilość łopatek turbiny odśrodkowej kompresora 15 głównych oraz 15 rozdzielających
Ilość łopatek dyfuzora 25
Ilość statycznych łopatek prostujących 75

Liczba łopatek turbiny sprężarki oraz turbiny napędowej:

Ilość łopatek głównej turbiny sprężarki 23 statyczne oraz 55 aktywnych
Ilość łopatek turbiny napędowej 28 par statycznych oraz 19 aktywnych

Dane techniczne komory spalania:

Typ komory spalania Pierścieniowa
Wtrysk paliwa Odśrodkowy, pierścieniowy wtrysk paliwa

Dokumenty EASA[2][edytuj | edytuj kod]

Dyrektywa zdatności[edytuj | edytuj kod]

Dla silnika Walter M601T obowiązuje dyrektywa zdatności nr 2015-0015 wydana przez EASA dnia 30 stycznia 2015r.

Certyfikat typu[edytuj | edytuj kod]

Silnik uzyskał certyfikat typu o numerze E.070 wydany przez EASA z dnia 16 grudnia 2012r. i dotyczy on całej rodziny silników M601.

Pozostałe modele silników rodziny Walter M601[edytuj | edytuj kod]

M601A, M601B, M601D, M601D-1, M601D-2, M601D-11, M601D-11NZ, M601E, M601E-11, M601E-11A, M601E-21, M601F, M601FS, M601F-11, M601F-22, M601F-32, M601FS, M601H-80, M601Z

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Walter, Maintenance Manual – Turboprop engine Walter M601T.
  2. EASA, List of Mandatory Continuing Airworthiness Information.