Semafory w Norwegii

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania

Semafory w Norwegii – system znaków i sygnałów używanych przez kolej w Norwegii jest regulowany przez regulamin wydany 4 grudnia 2001.

Pierwszy norweski system semaforów powstał w Drammen w 1893. System ten wykorzystywał wyłącznie semafory kształtowe (mechaniczne). Pierwsze semafory świetlne zostały zbudowane w 1924 roku przez AEG. Obecnie w Norwegii stosuje się wyłącznie semafory świetlne.

Metody podawania znaków i sygnałów[edytuj | edytuj kod]

Znaki i sygnały są podawane następującymi metodami:

  • Flagi sygnałowe
  • Lampy ręczne
  • Gwizdki sygnałowe
  • Ruchy ramion sygnalistów
  • Ustalone sygnały świetlne
  • Ustalone sygnały dźwiękowe
  • Sygnały dźwiękowe i akustyczne lokomotyw

Podstawowe znaczenie kolorów w sygnałach[edytuj | edytuj kod]

  • Czerwony – stop
  • Fiolet – zatrzymanie, a później jazda z minimalną prędkością
  • Żółty – uwaga
  • Zielony – zezwolenie na jazdę
  • Biały – droga wolna

Semafory świetlne[edytuj | edytuj kod]

W normalnych warunkach na semaforze pali się jedna lampa:

Znaki podstawowe[edytuj | edytuj kod]

Sygnał Znaczenie Przeznaczenie
Norwegian signal 20A.gif Sygnał 20A – Stop – migający Nakaz zatrzymania się przed semaforem Blokada liniowa
Norwegian signal 20B.svg Norwegian signal 20B simple.svg Sygnał 20B – Stop Nakaz zatrzymania się przed semaforem pozostałe
Norwegian signal 21.svg Norwegian signal 21 simple.svg Signal 21 – Droga wolna Droga wolna zmiana kierunku na zwrotnicy
Norwegian signal 22.svg Signal 22 – Droga wolna Droga wolna

Sygnał następnego semafora[edytuj | edytuj kod]

Semafory pokazujące sygnał następnego semafora są dwukomorowe i pokazują światła migające.

Sygnał Nazwa Znaczenie
Norwegian signal 23.gif Sygnał 23 – Spodziewany stop Na następnym semaforze podstawowym wyświetlany jest sygnał 20A lub 20B.
Norwegian signal 24.gif Sygnał 24 – Spodziewana droga wolna Na następnym semaforze podstawowym wyświetlany jest sygnał 21.
Norwegian signal 25.gif Sygnał 25 – Spodziewana droga wolna Na następnym semaforze podstawowym wyświetlany jest sygnał 22.

System ostrzegawczy[edytuj | edytuj kod]

Norwegia używa systemu ostrzegawczego Ericsson ATP, używanego również przez kolej podmiejską w Perth w Australii.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Regulamin znaków i sygnałów kolejowych w Norwegii