ŁuAZ

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Łućkyj Awtomobilnyj Zawod (ŁuAZ)
Луцький автомобільний завод (ЛуАЗ)
Łućkyj Awtomobilnyj Zawod (ŁuAZ)Луцький автомобільний завод (ЛуАЗ)
Ilustracja
Data założenia 1955
Państwo  Ukraina
Siedziba ul. Rówieńska 42
43010 Łuck
Branża motoryzacja
Produkty samochody
brak współrzędnych
Strona internetowa

ŁuAZ (ukr. ЛуАЗ, Луцький автомобільний завод, Łućkyj Awtomobilnyj Zawod) – ukraiński i wcześniej radziecki producent małolitrażowych pojazdów terenowych. Zakłady zostały założone w 1955 r. w Łucku.

Początki[edytuj | edytuj kod]

ŁuAZ 1302
ŁuAZ 969-M Wołyń
ŁuAZ 969-M Wołyń – tył pojazdu
Pływający ŁuAZ 967-M

Głównym modelem produkowanym przez zakłady ŁuAZ był ŁuAZ 969-M. Pierwsza wersja tego pojazdu, 969-A, produkowana była w zakładach ZAZ. Jednak kilka lat później zakłady ZAZ przeniosły produkcję tych małych jeepów właśnie do Łucka. Silnik modelu 969-A pochodził z samochodu ZAZ 965, miał 900 cm³ pojemności i tylko 30 KM mocy, jednakże w odróżnieniu od ZAZ-a 965 silnik mieścił się z przodu, wzdłużnie do osi pojazdu i sprzężony był z czterostopniową, manualną skrzynią biegów wraz z reduktorem. Na bazie tego modelu powstało kilka wersji, zaś najbardziej interesującą z nich jest ŁuAZ 967 – amfibia przeznaczona głównie dla radzieckiego wojska.

W 1979 r. zaprzestano produkcji modelu 969-A i zastąpiono go modelem 969-M Wołyń. Odróżniał się on od poprzednika zmienionym pasem przednim i silnikiem o pojemności 1200 cm³, o mocy maksymalnej zwiększonej o 4 KM, do 34 KM. Model ten był sprowadzany w latach 80. do Włoch przez przedsiębiorstwo Martorelli. W wersji eksportowej zastosowano silnik o pojemności 1100 cm³ pochodzący od Forda Fiesty.

Na początku lat 90. XX w. silnik „Wołynia” zastąpiono nowym silnikiem produkcji ZAZ o pojemności 1100 cm³ i mocy 53 KM, który także stosowany jest w samochodach Tavria. Zmieniono też nazwę modelu z 969-M na 1302. Na bazie osobowego modelu 1302 powstał w 1991 r. także pick-upŁuAZ 13021.

W 1989 r. powstał prototyp – ŁuAZ Proto z silnikiem pochodzącym z modelu 1302 i plastikowym nadwoziem. Powstał on w studiu projektowym w Leningradzie. Nigdy nie wszedł do produkcji.

Na bazie modelu 1302 powstały modele 1302 Foros wyposażony w silnik produkcji Lombardini o mocy 36 KM oraz amfibia ŁuAZ 1901 Geolog, wyposażona w dieselowski silnik produkcji Lombardini, który napędzał wszystkie trzy osie.

W 1994 r. zaprezentowano nowy model – ŁuAZ 1301. Samochód ten posiadał zupełnie nowe nadwozie, jednak baza techniczna pozostała ta sama. W 2002 roku przedstawiono zmodernizowany prototyp tego modelu, jednak z powodu braku pieniędzy, przestarzałej konstrukcji oraz przewidywanego niskiego popytu na ten model nie zdecydowano się wprowadzić go do produkcji. Prototyp ten zaprojektowany został bezpośrednio w zakładach w Łucku i w zasadzie niewiele różnił się od ŁuAZa Proto zaprojektowanego w 1989 r.. Silnik o pojemności 1200 cm³ pochodzi z samochodu Tavria.

Obecnie w łuckim zakładzie produkowane/montowane są samochody Łada, Kia i Hyundai z produkcji aut swojej konstrukcji zrezygnowano.

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

Na bazie ŁuAZa 1302 produkowano w Polsce samochód terenowy Wilk.

Modele[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Samochody Świata (z lat 1991–2007), Wyd. Print Shops Prego – Polska/Media Connection, Warszawa.