AMC Amitron
 AMC Amitron | |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant |
Richard Teague |
| Zaprezentowany |
Styczeń 1967 |
| Okres produkcji |
1967 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
3-drzwiowy hatchback |
| Napęd | |
| Długość |
2159 mm |
| Masa własna |
499 kg |
| Liczba miejsc |
3 |
AMC Amitron – elektryczny mikrosamochód wyprodukowany przez amerykańskie przedsiębiorstwo American Motors w 1967 roku.
Historia i opis modelu[edytuj | edytuj kod]
W drugiej połowie lat 60. XX wieku amerykański koncern American Motors zbudował mikrosamochód o nazwie AMC Amitron. W przeciwieństwie do niewielkich, konwencjonalnie napędzanych modeli Pacer i Gremlin, Amitron był zbudowanym w jednym egzemplarzu eksperymentalnym samochodem elektrycznym o awangardowo stylizowanej, jednobryłowej sylwetce autorstwa Richarda Teague'a[1].
AMC Amitron charakteryzował się relatywnie obszerną kabiną pasażerską, w stosunku do nieco ponad 2,1 metrowego nadwozia. W kabinie pasażerskiej wygospodarowano przestrzeń dla 3 pasażerów, których fotele umieszczono w szeregu obok siebie[2]. Każde z siedzisk wykonane było nie z pianki, lecz poduszek[3]. Ponadto, aby dostać się do kabiny pasażerskiej należało odchylić górną część nadwozia - Amitron nie był bowiem wyposażony w klasyczne otwierane drzwi[3].
Electron[edytuj | edytuj kod]
10 lat po premierze Amitrona, American Motors opracowało reinterpretację modelu pod nową nazwą AMC Electron. Model z 1977 roku zyskał m.in. lusterka boczne, wydajniejsze parametry układu napędowego, a także inne kolory nadwozia, zachowując jednocześnie kluczowe cechy wyglądu[4].
Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]
AMC Amitron był samochodem elektrycznym, którego wyposażono w dwa 11 kg akumulatory niklowo-kadmowe oraz kolejne dwa ważące 34 kg akumulatory litowe. Łącznie 91-kilogramowy pakiet pozwalał na relatywnie duży zasięg na jednym ładowaniu, który według danych producenta wynosił maksymalnie ok. 240 kilometrów[5].
Amitron był samochodem o pionierskim znaczeniu z punktu widzenia rozwoju motoryzacji - jego układ hamulcowy został wyposażony w technologię rekuperacji, odzyskując energię podczas wytracania prędkości[3]. Z racji ówczesnego wczesnego stadium rozwoju, technologia ta na wdrożenie do produkcji seryjnej musiała czekać kolejne 40 lat przy okazji spopularyzowania się masowo produkowanych samocjodów elektrycznych i hybrydowych[6].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ AMC AMITRON - COOL OR RUBBISH?. [dostęp 2021-12-31]. (ang.).
- ↑ The 1967 AMC Amitron concept was the future of transportation – and still is. [dostęp 2021-12-31]. (ang.).
- ↑ a b c 2016-01-07 AMC Amitron - samochód elektryczny (1967). [dostęp 2021-12-31]. (pol.).
- ↑ AMC Concept Electron (1977). [dostęp 2021-12-31]. (ang.).
- ↑ FROM AMC TO TESLA: A TIMELINE OF IMPORTANT ELECTRIC CARS IN AMERICA. [dostęp 2021-12-31]. (ang.).
- ↑ Understanding Conventional Friction Brakes and the Regenerative Braking System. [dostęp 2021-12-31]. (ang.).