Daimler Motor-Lastwagen
 Daimler Motor-Lastwagen, wersja z 1898 roku, w muzeum Mercedes-Benz Welt w Stuttgarcie | |
| Producent | |
|---|---|
| Okres produkcji |
1896–1899? |
| Miejsce produkcji | |
Daimler Motor-Lastwagen – samochód ciężarowy produkowany przez niemieckie przedsiębiorstwo Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), zaprezentowany w 1896 roku[1], pierwszy na świecie samochód ciężarowy napędzany silnikiem spalinowym[2][3].
Historia[edytuj | edytuj kod]
Samochód zaprojektowany został przez Gottlieba Daimlera i jego współpracownika Wilhelma Maybacha[1]. Konstrukcyjnie zbliżony był do wozu konnego; kierowca zajmował podobną do woźnicy nieosłoniętą pozycję na koźle na samym przedzie pojazdu. W pierwotnej wersji samochód wyposażony był w 2-cylindrowy silnik rzędowy Phoenix o mocy 4 KM i pojemności 1,06 l, umieszczony z tyłu. Napędzana była tylna oś pojazdu, za pośrednictwem przekładni pasowej. Koła okute były żelaznymi obręczami. By zredukować niekorzystne dla silnika drgania podczas pokonywania nierówności, oś tylna amortyzowana była sprężynami śrubowymi. Przednia, sterowana oś pojazdu zawieszona była na resorach[2]. Kierownica umieszczona była na pionowej kolumnie[4].
Konstrukcja pojazdu była stale udoskonalana. W 1898 roku podjęto produkcję samochodów wyposażonych w silnik o mocy 5,6 KM i pojemności 1,5 l, zamocowany pod siedziskiem kierowcy[5]. Jeszcze w tym samym roku jego miejsce zajął silnik 2,2-litrowy o mocy 10 KM umieszczony na przedzie pojazdu[2]. Prędkość maksymalna niezaładowanego samochodu w wersji z silnikiem 5,6 KM wynosiła 12 km/h. Ładowność wynosiła 1,25 t[5].
Produkcja samochodów odbywała się w zakładzie Daimlera w Cannstatt (obecnie część Stuttgartu), a od 1897 roku także w Marienfelde pod Berlinem (obecnie jego dzielnica)[1][2]. Od początku Daimler poszukiwał nabywców na rynkach zagranicznych, w tym Wielkiej Brytanii i Francji[2]. Pierwszy egzemplarz samochodu zaprezentowany został 18 sierpnia 1896 roku, a jego nabywcą 1 października został British Motor Syndicate[4]. Konkurencję dla niego stanowiły samochody ciężarowe z napędem parowym[2].
W 1899 roku Daimler zaprezentował serię pojazdów ciężarowych nowej generacji, o ładowności od 1,25 do 5 t, napędzanych 2- i 4-cylindrowymi silnikami o mocy od 4 do 12 KM[2].
Zachowane egzemplarze[edytuj | edytuj kod]
Do dnia dzisiejszego zachował się egzemplarz pojazdu z 1898 roku, w wersji z silnikiem pod siedziskiem kierowcy, należący do zbiorów spółki Daimler Truck. Według przedsiębiorstwa jest to najstarszy zachowany samochód ciężarowy na świecie. Eksponowany jest w muzeum Mercedes-Benz Welt w Stuttgarcie[a][5]. W kolekcji Daimler Truck znajduje się również replika samochodu w pierwotnej wersji z 1896 roku[6], zbudowana w 1990 roku[4].
Uwagi[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Stan według materiału promocyjnego z 2021 roku[5]. Według opublikowanej w tym samym roku notatki prasowej, w związku z podziałem grupy Daimler AG na dwa niezależne przedsiębiorstwa – Mercedes-Benz Group oraz Daimler Truck, docelowo kolekcja samochodów ciężarowych, ma zostać przeniesiona nieopodal siedziby Daimler Truck w Wörth am Rhein[6].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b c The Daimler Motor Lastwagen. W: Ingrid Phaneuf: Trucks of the world. Bath: Parragon Publishing, 2006, s. 22–23. ISBN 978-1-4054-6725-4. [dostęp 2024-05-25].
- ↑ a b c d e f g The first truck in the world was built by Gottlieb Daimler in 1896. Daimler Truck, 2021-04-09. [dostęp 2024-05-25]. (ang.).
- ↑ Jeff MacGregor: The Rugged History of the Pickup Truck. Smithsonian Magazine, wrzesień 2021. [dostęp 2024-05-25]. (ang.).
- ↑ a b c It’s come home: Mercedes-Benz celebrates 125 years of trucking innovation. Motus Truck & Van, 2021-09-28. [dostęp 2024-05-25]. (ang.).
- ↑ a b c d Daimler motorised truck from 1898: 1.25-tonne payload with just 4.1 kW (5.6 hp). Daimler Truck, 2021-12-01. [dostęp 2024-05-25]. (ang.).
- ↑ a b Split of Daimler into two independent companies: Daimler Truck transfers historical Mercedes-Benz commercial vehicles and archive to Wörth. Daimler Truck, 2021-11-25. [dostęp 2024-05-25]. (ang.).