Honda CB 600F Hornet
| |
| Producent | |
|---|---|
| Klasa | |
| Okres produkcji |
1998-obecnie |
| Napęd | |
| Silnik |
R4 chłodzony wodą |
| Rozrząd |
DOHC 16v |
| Pojemność |
599 cm³ |
| Stopień sprężania |
12:1 |
| Moc |
94-102 przy 12 000 |
| Moment obrotowy |
64 Nm przy 10000 obr./min |
| Skrzynia biegów |
6 biegowa sekwencyjna |
| Ogumienie | |
| Opona przednia |
120/70ZR17 |
| Opona tylna |
180/55ZR17 |
| Wymiary i masa | |
| Długość |
2090 mm |
| Szerokość |
730 mm |
| Wysokość |
1060 mm |
| Wysokość siedzenia |
790–800 mm |
| Rozstaw osi |
1420–1435 mm |
| Masa własna |
192–198 kg |
| Pojemność baku |
16-19 l |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
215 km/h |
| 0-100 km/h |
3,5 s |
| Inne | |
| Modele pokrewne | |
CB 600F Hornet – motocykl typu naked bike produkowany od 1998 roku przez Hondę. Silnik Horneta to czterosuw chłodzony cieczą o pojemności 599cm³ (jest to zmodyfikowana wersja silnika, który wykorzystano do produkcji innego klasyka Hondy, a mianowicie Honda CBR 600RR). Pierwsze modele CB 600F Hornet dysponowały mocą 96 KM.
Historia modelu[edytuj | edytuj kod]
Honda CB 600F Hornet została zaprezentowana w Europie pierwszy raz w 1998 roku. Motocykl posiada sześciostopniową skrzynię biegów. Zawieszenie stanowi widelec teleskopowy (skok 125mm) z przodu i wahacz aluminiowy z tyłu (centralny element resorująco-tłumiący, regulacja napięcia wstępnego sprężyny, skok 128mm). Hamulec przedni – podwójny tarczowy 296mm, dwutłoczkowe zaciski. Hamulec tylny – jednotarczowy 220mm, jednotłoczkowy zacisk. W latach 1998–1999 zastosowano przednie ogumienie 130/70ZR16, od roku 2000 zmieniono je na 120/70ZR17 (zmianę wprowadzono, aby zwiększyć stabilność motocykla w zakrętach oraz wzmocnić działanie hamulców). Tylne ogumienie pozostaje bez zmian od samego początku – 180/55ZR17 – co sprawia, że stosunkowo nieduży motocykl jakim jest Hornet wygląda na „olbrzyma”. Ostatnie roczniki Horneta produkowane są również w wersji z ABS. Honda wprowadziła Horneta na rynek amerykański w roku 2004 i 2006 pod nazwą Honda 599. Ostatni model Horneta z kwietnia 2007 posiada zmodyfikowany silnik pochodzący z CBR 600RR. W roku 2011 przeprowadzono lifting tego modelu. Zmieniono przednią lampę, zegary, a także tył motocykla, w tym tylną lampę. Podstawowe parametry techniczne nie uległy zmianie. Do sprzedaży trafił również nowy model CBR600F bazujący na modelu Hornet.
Specyfikacje[edytuj | edytuj kod]
| 1998-1999 | 2000-2002 | 2003-2006 | 2007/2008 – PC41 | 2009/2010 – PC41 | 2011 (PC41) | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SILNIK | ||||||
| Typ silnika | 599 cm³, chłodzony cieczą czterosuw | |||||
| Średnica x skok tłoka | 65 mm × 45,2 mm | 67 mm × 42,5 mm | 67 mm × 42,5 mm | 67 mm × 42,5 mm | ||
| Stopień sprężania | 12,0:1 | |||||
| Moc maksymalna | 94 KM przy 12000 rpm | 95,3 KM przy 12000 rpm | 96 KM przy 12000 rpm | 102 KM przy 12000 rpm | 102 KM przy 12000 rpm | 102 KM przy 12000 rpm |
| Moment obrotowy | 64 Nm przy 9500 rpm | 63 Nm przy 10000 rpm | 63 Nm przy 9500 rpm | 63,5 Nm przy 9500 rpm | 64 Nm przy 10500 rpm | 64 Nm przy 10500 rpm |
| Wałek rozrządu | DOHC; cztery zawory na cylinder | |||||
| Gaźniki | Cztery, średnica gardzieli 34 mm | Elektroniczny wtrysk paliwa PGM-FI | ||||
| Rozruch | Elektryczny | Elektryczny (transistored) | ||||
| Norma Euro | 1 | 2 | 3 | |||
| NAPĘD | ||||||
| Skrzynia biegów | Sześciostopniowa | |||||
| Sprzęgło | Mokre, wielotarczowe | |||||
| Przełożenie wstępne | Koła zębate | |||||
| Przełożenie końcowe | Łańcuch O-ring #525 | |||||
| PODWOZIE / ZAWIESZENIE / HAMULCE | ||||||
| Zawieszenie przód | Widelec teleskopowy 41 mm; skok 125 mm | Widelec teleskopowy 41 mm; skok 120 mm (od 2005 41 mm widelec teleskopowy typu upside-down z tłumieniem olejowym) | ||||
| Zawieszenie tył | Wahacz aluminiowy z siedmopozycyjną regulacją napięcia wstępnego sprężyny; skok 128 mm | |||||
| Hamulec przedni | Podwójny tarczowy 296 mm, dwutłoczkowe zaciski | Podwójny tarczowy 296 mm, dwutłoczkowe zaciski (w wersji z ABS zaciski 3-tłoczkowe) | ||||
| Hamulec tylny | Pojedynczy 220 mm, jednotłoczkowy zacisk | Pojedynczy 240 mm, jednotłoczkowy zacisk | ||||
| ABS | brak | brak | brak | opcjonalny | opcjonalny | |
| Ogumienie przód | 130/70ZR16 | 120/70ZR17 radial | ||||
| Ogumienie tył | 180/55ZR17 radial | |||||
| WYMIARY | ||||||
| Kąt główki ramy | 64,5" | 65" | ||||
| Rozstaw osi | 1420 mm | 1425 mm | 1420 mm | 1435 mm | ||
| Wysokość siedzenia | 790 mm | 800 mm | ||||
| Masa własna / gotowy do jazdy | 176 kg / 192 kg | 173 kg / 198 kg | 173 kg / 198 kg | |||
| Pojemność zbiornika paliwa | 16l | 17l | 19l | 19l | ||
| POZOSTAŁE (model 1998) | ||||||
| Alternator | 380 W | |||||
| Akumulator | 12 V 6 Ah | |||||
| Długość | 2090 mm | |||||
| Szerokość | 730 mm | |||||
| Wysokość | 1060 mm | |||||
| Prześwit | 140 mm | |||||
| Koła | Odlew aluminiowy, trójramienne | |||||
| Wymiana oleju | Co 12 000 km | |||||
| Olej | SAE 10W40 | |||||
| Smarowanie | Obiegowe, pod ciśnieniem, z mokrą misą olejową | |||||
| Prędkość maksymalna | 215 km/h | |||||
| Przyspieszenie 0–100 km/h | 3,5 s | |||||