Hubbrücke Karnin

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Hubbrücke Karnin
Karnin, Lift bridge.JPG
Widok mostu ze stałego lądu
Państwo  Niemcy
Kraj związkowy  Meklemburgia-Pomorze Przednie
Miejscowość Karnin
Podstawowe dane
Przeszkoda Piana
Długość 350 m
Zbudowano 11 marca 1876
Zburzono 28 kwietnia 1945
Położenie na mapie Meklemburgii-Pomorza Przedniego
Mapa lokalizacyjna Meklemburgii-Pomorza Przedniego
Hubbrücke Karnin
Hubbrücke Karnin
Położenie na mapie Niemiec
Mapa lokalizacyjna Niemiec
Hubbrücke Karnin
Hubbrücke Karnin
Ziemia53°50′37″N 13°51′20″E/53,843611 13,855556

Hubbrücke Karnin – nieczynny most podnoszony położony w Niemczech, w kraju związkowym Meklemburgia-Pomorze Przednie, w powiecie Vorpommern-Greifswald w miejscowości Karnin. Leży w ciągu linii kolejowej Ducherow – Świnoujście Główne i łączył wyspę Uznam ze stałym lądem.

Historia[edytuj]

Pierwsze prace przy budowie mostu w Karninie miały miejsce już w 1875 roku wraz z budową linii kolejowej z Ducherowa do Świnoujścia. Początkowo aby umożliwić przepływ dla statków most był obrotowy – kilkudziesięciometrowy odcinek mostu wraz z torowiskiem obracał się o 90 stopni. Wzrastająca liczba przewozów pasażerskich oraz zbyt długi czas obrotu przęsła wymogły rozbudowę linii oraz samego mostu, którą ukończono w 1933 roku. Dobudowano drugi tor oraz przebudowano przeprawę tak, że środkowy fragment był podnoszony równolegle do lustra wody. Stalowa konstrukcja o wysokości 35 metrów unosiła przęsło o długości 47,9 metra i 16 metrów szerokości do góry na wysokość 28 metrów w ciągu 2 minut. Całkowita długość mostu wynosiła 360 m[1][2].

28 kwietnia 1945 roku wycofujące się wojska niemieckie wysadziły przęsło mostu, aby utrudnić przeprawę wojskom radzieckim[3]. Po wojnie komendantura radziecka rozkazała odbudować zniszczoną w czasie wojny linię do Karninu, która potem służyła wojskom radzieckim do wywozu dóbr z wyspy Uznam. W roku 1947 rozpoczęto rozbiórkę linii od Karninu do Świnoujścia, pod koniec 1948 pozostały już tylko puste nasypy oraz budynki stacyjne. Również w 1948 roku zaczęto rozbierać odcinek od Ducherowa do mostu w Karninie, a w latach 1952–1953, zdemontowano częściowo most w Karninie, pozostawiając jedynie część podnoszoną, która istnieje w stanie niezmienionym do tej pory jako pomnik techniki. Niektóre części mostu posłużyły do odbudowy mostu w Kostrzynie[4][5].

Plany odbudowy[edytuj]

W federalnym planie transportowym z 2003 roku odbudowa linii została wymieniona w sekcji projektów międzynarodowych. Dzięki nowemu połączeniu skróci się czas podróży z Berlina na wyspę Uznam z obecnych 4 godzin do około 2 godzin[6]. 9 kwietnia 2010 roku około 50 polityków oraz przedsiębiorców z Polski i Niemiec zawiązało Koalicję dla mostu w Karninie, której celem jest wspieranie odbudowy mostu[7][8][9][10]. Rząd w Berlinie oznajmił w 2012 roku, że odbudowa linii jest w świetle obecnych raportów nieopłacalna. Koszt inwestycji oszacowano na ok. 95 mln euro[11].

Przypisy

Linki zewnętrzne[edytuj]