Katastrofa lotnicza na Piz Segnas

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Katastrofa lotnicza na Piz Segnas
Ilustracja
Ju 52, który uległ katastrofie. Zdjęcie wykonane w 2009 roku.
Państwo

 Szwajcaria

Miejsce

Góra Piz Segnas

Data

4 sierpnia 2018

Godzina

16:56 czasu lokalnego
16:56 czasu polskiego

Przyczyna

Niebezpieczne manewry wykonywane przez pilotów

Ofiary śmiertelne

20 osób

Statek powietrzny
Typ

Junkers Ju 52/3mg4e

Użytkownik

Ju-Air

Numer

HB-HOT

Start

Szwajcaria Locarno

Cel lotu

Szwajcaria Dübendorf

Liczba pasażerów

17 osób

Liczba załogi

3 osoby

Położenie na mapie Szwajcarii
Mapa konturowa Szwajcarii, blisko centrum na prawo znajduje się punkt z opisem „miejsce zdarzenia”
Ziemia46°53′53″N 9°13′40″E/46,898056 9,227778

Katastrofa lotnicza na Piz Segnas – wypadek lotniczy, do którego doszło 4 sierpnia 2018, gdy zabytkowy samolot pasażerski Junkers Ju 52, obsługiwany przez linie lotnicze Ju-Air rozbił się na górze Piz Segnas w Szwajcarii podczas podróży z Locarno do Dübendorf. Zginęło wszystkie 20 osób znajdujących się na pokładzie.

Była to pierwsza katastrofa samolotu Ju-Air z ofiarami śmiertelnymi od czasu rozpoczęcia działalności przez te linie lotnicze w 1982 roku. Za bezpośrednią przyczynę wypadku uznano niebezpieczne manewry wykonywane przez pilotów[1].

Przebieg lotu[edytuj | edytuj kod]

Samolot leciał z lotniska w Locarno do bazy lotniczej w Dübendorf, wracając z dwudniowej podróży. Pogoda była lepsza niż zazwyczaj w tym rejonie o tej porze roku, z wzburzonymi wiatrami[2]. O 16:56 czasu lokalnego w dniu 4 sierpnia (14:56 UTC)[3], Junkers uderzył w górę Piz Segnas, na wysokości 2540 metrów[4].

Szwajcarskie władze stwierdziły, że samolot uderzył w ziemię prawie pionowo i z dużą prędkością. Świadek, przebywający w chwili katastrofy w pobliskiej Przełęczy Segnas widział Junkersa zbliżającego się od południa i przelatującego nad Martinsloch, o charakterystycznym 18-metrowym oknie skalnym na grzbiecie górskim Tschingelhörner, obok przełęczy. Następnie, zamiast przelecieć nad grzbietem, samolot wykonał ostry zakręt, zanurkował pionowo i uderzył w płaskowyż poniżej[5]. Około 10 minut przed katastrofą inny świadek zaobserwował, że Ju 52 gwałtownie przechylał się w lewo i tracił wysokość, po czym zwiększył moc silnika i wrócił do normalnego lotu[3].

Na pokładzie przebywało 3 członków załogi i 17 pasażerów[3]. Każdy z nich był Szwajcarem, oprócz austriackiej pary i ich syna[6]. W samolocie znajdowało się łącznie dziewięć kobiet i jedenastu mężczyzn[7][8][9].

Samolot i załoga[edytuj | edytuj kod]

Samolot, który uległ katastrofie to Junkers Ju 52 / 3mg4e, rejestracja HB-HOT, o numerze seryjnym 6595. Służył on w szwajcarskich siłach powietrznych od 1939 do 1985 roku, kiedy to został przejęty przez Ju-Air, firmę oferującą loty widokowe starymi samolotami. Wylatał 10 000 godzin[4]. Został wykorzystany w filmach Tylko dla orłów (1968) i Walkiria (2008) oraz w niemieckim filmie z 2012 roku Bis zum Horizont, dann links![10]. Samolot otrzymał certyfikat zdatności do lotu wydany przez Federalny Urząd Lotnictwa Cywilnego (FOCA) w dniu 6 kwietnia 2018, ważny na okres dwóch lat[3].

W dniu katastrofy Junkers był pilotowany przez dwóch doświadczonych pilotów w wieku 62 i 63 lat. Obaj mieli duże doświadczenie jako piloci w Swissair, Swiss i Edelweiss Air, a także ponad 30 lat służby milicyjnej w Szwajcarskich Siłach Powietrznych. Obydwaj mieli także wylatane kilkaset godzin na Ju 52[11]. Trzecim członkiem załogi była 66-letnia stewardesa z 40-letnim doświadczeniem zawodowym[11].

Konsekwencje[edytuj | edytuj kod]

Trasy piesze i lokalna przestrzeń powietrzna zostały zamknięte na czas operacji wydobycia wraku, w której udział wzięło pięć śmigłowców[11].

Linie Ju-Air zawiesiły wszystkie loty samolotami Ju 52 na okres dwóch tygodni, aż do wznowienia działalności 17 sierpnia, jednak w bardziej surowych warunkach[12][13].

W marcu 2019 r., podczas gdy dochodzenie w sprawie katastrofy nadal trwało, FOCA zakazało Ju-Air prowadzenia lotów pasażerskich z maszynami Ju 52, umożliwiając członkom klubu tylko prywatne loty. Uznano, że historyczne samoloty, takie jak Ju 52 nie spełniają obowiązujących wymogów bezpieczeństwa dla komercyjnego transportu pasażerskiego[14].

Po zakończeniu dochodzenia, Szwajcarska Komisja Śledcza ds. Bezpieczeństwa Transportu (STSB) wydała 8 rekomendacji dotyczących bezpieczeństwa ruchu lotniczego[1].

Dochodzenie[edytuj | edytuj kod]

Wypadek był badany przez STSB i policję kantonalną w Grisons w imieniu prokuratury federalnej i kantonalnej[10].

Rzecznik STSB stwierdził, że Junkers „spadł jak kamień na ziemię”[15] a fala upałów w Europie mogła mieć wpływ na dojście do katastrofy, ponieważ ciepło zmniejsza wydajność, z jaką wznosi się samolot[16]. Policja wskazała, że przed katastrofą nie otrzymano z samolotu żadnego sygnału o niebezpieczeństwie[6]. Śledczy wykluczyli kolizję z liną lub samolotem i stwierdzili, że nie było żadnych śladów wskazujących na utratę części samolotu przed katastrofą[11]. Samolot nie był wyposażony w żadne rejestratory parametrów lotu[7]. Badacze mieli nadzieję znaleźć odpowiednie informacje w osobistych zdjęciach i nagraniach wideo pasażerów wykonanych podczas lotu[17]. STSB wydało po katastrofie wstępne sprawozdanie w dniu 15 sierpnia 2018[18]. 20 listopada 2018 wydano raport pośredni, w którym podano informację o śladach korozji i pęknięciach, niezwiązanych z wypadkiem, które skutecznie uziemiły dwa pozostałe Ju-52 Ju-Air (HB-HOP i HB-HOS) aż do pełnego wyjaśnienia sprawy[19].

28 stycznia 2021 STSB opublikowała raport końcowy, według którego główną przyczyną katastrofy były niebezpieczne manewry wykonywane przez pilotów samolotu[1]. Według raportu, samolot znajdował się na niebezpiecznie niskiej wysokości, która uniemożliwiła zmianę trasy lotu. Samolot miał również poruszać się z niebezpiecznie niską prędkością. Czynniki te, połączone z turbulencjami występującymi w dolinie przez którą leciał samolot, miały doprowadzić do utraty kontroli nad samolotem przez pilotów[1]. Jako dodatkowe czynniki wskazano środek ciężkości znajdujący się poza bezpiecznymi granicami i niepostępowanie zgodnie z regulacjami zapewniającymi bezpieczeństwo lotu[1].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. ↑ a b c d e 15 recommendations to improve safety following the crash of the Ju 52 [online], www.admin.ch [dostęp 2021-05-21].
  2. ↑ weather.info United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland [online], www.meteocentrale.ch [dostęp 2019-04-17].
  3. ↑ a b c d Crash: Ju-Air JU52 at Piz Segnas on Aug 4th 2018, lost height in spiral descending trajectory [online], avherald.com [dostęp 2019-04-17].
  4. ↑ a b Harro Ranter, ASN Aircraft accident Junkers Ju-52/3mg4e HB-HOT Piz Segnas [online], aviation-safety.net [dostęp 2019-04-17].
  5. ↑ Der Bund, Tamedia Espace AG, Segnes-Hüttenwart sah Absturz: «Es hat keine 15 Sekunden gedauert», ISSN 0774-6156 [dostęp 2019-04-17] (niem.).
  6. ↑ a b Heat wave could be behind Swiss crash of vintage plane that killed 20 in the Alps [online], USA TODAY [dostęp 2019-04-17] (ang.).
  7. ↑ a b Vingt morts dans l'accident d'un avion militaire de collection suisse, 5 sierpnia 2018, ISSN 0242-6056 [dostęp 2019-04-17] (fr.).
  8. ↑ Flugzeugabsturz beim Piz Segnas GR [online], Blick, 4 sierpnia 2018 [dostęp 2019-04-17].
  9. ↑ Twenty killed in plane crash in Swiss Alps, „Reuters”, 5 sierpnia 2018 [dostęp 2019-04-17] (ang.).
  10. ↑ a b 20minuten, 20 Minuten, 20 Min www.20min.ch, Ju-Air stellt Flugbetrieb ein [online], 20 Minuten [dostęp 2019-04-17] (niem.).
  11. ↑ a b c d S.W. I., Swiss Broadcasting Corporation, Vintage aircraft crash kills 20 people [online], SWI swissinfo.ch [dostęp 2019-04-17] (ang.).
  12. ↑ Twenty people dead in WW2 plane crash [online], 5 sierpnia 2018 [dostęp 2019-04-17] (ang.).
  13. ↑ Swiss airline to resume flights two weeks after deadly crash, „Reuters”, 7 sierpnia 2018 [dostęp 2019-04-17] (ang.).
  14. ↑ David Kaminski-Morrow, Ju-Air banned from operating commercial Ju 52 flights [online], Flightglobal.com, 12 marca 2019 [dostęp 2019-04-17] (ang.).
  15. ↑ Flugunglück in der Schweiz: "Sie stürzte wie ein Stein zu Boden", „Spiegel Online”, 5 sierpnia 2018 [dostęp 2019-04-17].
  16. ↑ EndPlay, Heat wave could be behind Swiss crash of vintage plane that killed 20 tourists in the Alps [online], KIRO, 5 sierpnia 2018 [dostęp 2019-04-17] (ang.).
  17. ↑ Ju 52 Crash: Mögliche Videos der Passagiere als „Blackbox-Ersatz“ [online], Austrian Wings [dostęp 2019-04-17] (niem.).
  18. ↑ Wstępne sprawozdanie dotyczące katastrofy - [online] [dostęp 2019-04-16] [zarchiwizowane z adresu 2018-08-21].
  19. ↑ Raport STSB - [online] [dostęp 2019-04-16] [zarchiwizowane z adresu 2018-11-21].
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Katastrofa_lotnicza_na_Piz_Segnas&oldid=72904093”