Konstal 111N

Konstal 111N

Kraj produkcji	{{{państwo}}}
Dane techniczne
Długość	13500
Szerokość	2400
Wysokość	3060
Masa	16800

{{Tramwaj infobox}} Sugerowane pola (wstaw w kodzie): | lata produkcji = | opis grafiki = | liczba członów = | wysokość podłogi = | napięcie zasilania = | przyspieszenie = | rozstaw szyn = | typ silników = | układ osi = | alt grafiki = | liczba miejsc ogółem = | państwo = | commons = | moc silników = | producent = | liczba miejsc siedzących = | premiera = | miejsce produkcji = | niskopodłogowość = | rozstaw osi = | średnica kół = Nieznane pola: "siedzące", "rozstaw w", "rozstaw o", "człony", "% niskiej", "wys. podł.", "opis", "miasta", "stojące", "moc" oraz "ilość".

Konstal 111N w Krakowie

Konstal 111N - oznaczenie tramwaju wytwarzanego w roku 1993 przez zakłady Konstal w Chorzowie. Tramwaj powstał na potrzeby Gliwic, gdzie niezbędne było użycie wahadłowej komunikacji przy użyciu składów dwukierunkowych w celu obsługi linii nr 4 podczas remontu wiaduktu nad torami kolejowymi w ciągu ulicy Zabrskiej.

Konstrukcja

111N to jednoczłonowy, dwustronny tramwaj jednokierunkowy - dopiero skład połączonych tyłami wagonów jest dwukierunkowy, gdyż każdy wagon posiada tylko jedną kabinę motorniczego. Początkowo chciano przebudować wagony typu 105Na, ale ostatecznie zbudowano tramwaj od podstaw, tworząc dwustronną wersję 105Na. Z każdej strony wagon posiada po trzy harmonijkowe drzwi; siedzenia z prawej strony zainstalowano w kierunku jazdy, z lewej zaś - w przeciwnym.

Eksploatacja

Wyprodukowane w liczbie 6 sztuk tramwaje eksploatowane są przez Tramwaje Śląskie w ruchu wahadłowym lub jeżdżą pojedynczo.

Wagony te użytkowane były na zasadzie wypożyczenia także w MPK Kraków od września 2006 do lipca 2008, były to wagony nr 341 i 342. W Krakowie zostały przemalowane w barwy biało-niebieskie i otrzymały numery 3501 oraz 3502. Obsługiwały początkowo linię nr 30 Dworzec Główny Zachód (Galeria krakowska) - Filharmonia - Dworzec Główny Zachód (wrzesień 2006- styczeń 2007) oraz następnie linię 24 Bronowice - Politechnika (styczeń 2007 - sierpień 2007) ze względu na brak pętli do zawracania na ulicy Pawiej. Następnie wykorzystywane były w regularnym ruchu pasażerskim, a od kwietnia 2008 do lipca 2008 znowu zostały wysłane do obsługi zastępczej linii tramwajowej na czas remontu Ronda Grzegórzeckiego - linia ta nie posiadała pętli do zawracania, a jedynie końcówkę. W sierpniu 2008 przemalowano je znów w barwy Tramwajów Śląskich i zostaną one oddane Tramwajom Śląskim.

Zobacz też

• Tramwaje Konstal
• Tramwaje Śląskie
• Konstal 105NaDK
• Konstal 102Na G-089
• Düwag GT8ZR
• Düwag GT8S(U)
• Tatra T5C5