Lwiwełektrotrans

Lwowskie Przedsiębiorstwo Komunalne „Lwiwełektrotrans”
Państwo	Ukraina
Siedziba	Lwów
Adres	ul. Sacharowa 2; 79019 Lwów
Data założenia	1901 (1927)
	Położenie na mapie Lwowa Lwowskie Przedsiębiorstwo Komunalne „Lwiwełektrotrans”
	Położenie na mapie Ukrainy Lwowskie Przedsiębiorstwo Komunalne „Lwiwełektrotrans”
	Położenie na mapie obwodu lwowskiego Lwowskie Przedsiębiorstwo Komunalne „Lwiwełektrotrans”
	49°49′56″N 24°01′04″E/49,832222 24,017778
	Strona internetowa

Lwowskie Przedsiębiorstwo Komunalne „Lwiwełektrotrans” (ukr. Львівське комунальне підприємство (ЛКП) «Львівелектротранс», Lwiwśke komunalne pidpryjemstwo (ŁKP) „Lwiwełektrotrans”) – miejska spółka komunalna będąca we Lwowie monopolistą w zakresie transportu elektrycznego tj. obejmującego komunikację tramwajową i trolejbusową. Podlegają jej dwie zajezdnie tramwajowe i jedna trolejbusowa, które obsługują 11 linii tramwajowych i 9 linii trolejbusowych.

Trakcja tramwajowa

Tramwaj elektryczny pojawił się na ulicach Lwowa 31 maja 1894 roku, został uruchomiony przez firmę Siemens & Halske w związku z odbywającą się w mieście Powszechną Wystawą Krajową. W 1908 roku długość trakcji znacząco wzrosła ponieważ zelektryfikowano dotychczasowy tramwaj konny. W 1939 roku długość linii tramwajowych wynosiła 32,8 km, obsługiwało je 176 wagonów, z czego 115 było wagonami motorowymi. Po wysiedleniu Polaków ze Lwowa tramwaje nie kursowały do marca 1945 roku, ponieważ brakowało wykwalifikowanego personelu. W 1950 roku zmniejszono długość tras, likwidacji uległy linie na Wysoki Zamek, do dawnych Targów Wschodnich oraz usunięto tory z Wałów Hetmańskich (obecnie Prospekt Swobody). Dopiero w 1987 roku powstało pierwsze powojenne torowisko, wybudowano linię na Kulparków przez ulice Andrieja Sacharowa i Księżnej Olgi. Zaprojektowano i rozpoczęto budowę szybkiego tramwaju, ale warunki geologiczne spowodowały porzucenie tego planu. Obecnie istnieją plany budowy linii tramwajowej na Sychów.

Trakcja trolejbusowa

Pierwsze plany uruchomienia trolejbusów sięgają 1909 roku, władze austro-węgierskie planowały zastąpienie nimi linii tramwajowych na odcinkach o dużej różnicy poziomów. Istniały projekty wprowadzenia tego rodzaju komunikacji na Wysoki Zamek, na tereny targowe i na Wulkę, względy ekonomiczne i I wojna światowa sprawiły, że ten pomysł nie został zrealizowany. Polskie władze powróciły do niego w 1938 roku, ale po agresji ZSRR ponownie zarzucono wstępną fazę projektów. Trakcja trolejbusowa powstała w 1952 roku, została wybudowana według radzieckich planów. 27 listopada 1952 roku pierwsza linia połączyła Dworzec Główny z Placem Adama Mickiewicza. Przez cały okres władzy radzieckiej trakcję rozbudowywano, jedyną zamkniętą wówczas trasą była wiodąca wzdłuż ulicy Łyczakowskiej. Podczas przemiany ustrojowej część linii zlikwidowano, obecnie istnieje 9 linii o łącznej długości 117,4 km.

Współczesność

Przedsiębiorstwo nie przynosi zysków, skarb państwa zwraca jedynie 60% kosztów za podróże osób uprzywilejowanych. Spowodowało to w 2008 roku znaczną redukcję etatów, aby zatrzymać tę tendencję od listopada 2008 roku prowadzona jest kampania propagandowa. W marcu 2010 roku została uznana za trzecią w rankingu najlepszych przedsiębiorstw zarządzających transportem elektrycznym na Ukrainie.

Bibliografia

Маршруты (ukr.). Львівський електротранспорт. lvivtrans.net. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-08-26)].. [dostęp 2011-12-29].
Львiвський трамвай (ukr.). Львівський електротранспорт. lvivtrans.net. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-04-02)].. [dostęp 2011-12-29].
„Електротранспорт України” Електротранспорт України: Енциклопедичний путівник / Сергій Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер. – Київ: Сидоренко В. Б., 2010. – 912 с.: іл., схеми. – (ukr.) ISBN 978-966-2321-11-1.
Plan miasta Lwowa, Wyd. Kartografia Kijów 2010 ISBN 978-966-475-748-2.