Mercedes-Benz 190 Cosworth

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Mercedes 190 2.3 & 2.5 Cosworth
Mercedes 190 Cosworth 2.5-16v (bez pakietu Evo)
Mercedes 190 Cosworth 2.5-16v (bez pakietu Evo)
Producent Daimler-Benz / Cosworth
Projektant Bruno Sacco
Zaprezentowany 1983 Frankfurt n/M
Okres produkcji 1982 - 1990
1982-1990 2.3-16v
1988-1993 2.5-16v
1989-1989 2.5-16v Evo
1990-1990 2.5-16v Evo II
Miejsce produkcji Republika Federalna Niemiec (1949–1990) Stuttgart
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Silniki Mercedes-Benz
M102 R4 16v
1982–1988 2.3-16v 185 KM
1988–1993 2.5-16v 195 KM
1989–1989 2.5-16v 204 KM
1990–1990 2.5-16v 235 KM
Skrzynia biegów Manualna
5-stopniowa manualna
Rodzaj napędu tylny
Długość 4430 mm (4543 mm) Evo II
Szerokość 1720 mm
Wysokość 1342 mm
Rozstaw osi 2665 mm
Masa własna 1300-1340 kg
Poj. zbiornika paliwa 70 litrów
Liczba miejsc 4 lub 5
Pojemność bagażnika 410 litrów
Ładowność 450 kg
Wyposażenie
dodatkowe
klimatyzacja manualna
Webasto (ogrzewanie postojowe)
el. szyberdach
lakier metallic
felgi 17-calowe
komputer pokładowy
tapicerka skóra/welur
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Mercedes-Benz 190
Pokrewne Mercedes-Benz W124
Konkurencja BMW M3
Audi S2
Silnik 2.5-16v
Tył Mercedesa 190E 2.5-16v

Mercedes-Benz 190 Cosworth – to usportowiona wersja serii 190 opracowana w 1983 roku. Po stworzeniu przez Mercedesa pierwszego od czasów wojny auta segmentu klasy średniej, Mercedes stworzył wersję sportową, która miała wygrać Rajdowe Mistrzostwa Świata WRC. Pomysł przedstawiono firmie Cosworth, która specjalizuje się w modyfikacjach silników, i z nią zdecydowano się na współpracę.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Mercedes 190E 2.3-16v bazował na nadwoziu 190.

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

  • Jednymi z pierwszych nabywców tego modelu byli Ayrton Senna, Niki Lauda a także popularny w Polsce Rowan Atkinson wcielający się w rolę Jasia Fasoli.
  • 190E 2.3-16v był jednym z bardziej popularnych modeli sportowych Mercedesa 190E, tymczasem wersja Evo II należy do najrzadszych modeli tego koncernu, występowała ze zmienionym nadwoziem przypominającym wersje DTM.

Specyfikacja modelu[edytuj | edytuj kod]

Marka / Model / Wersja Mercedes-Benz W201 190E
2.3-16v
[1]
Mercedes-Benz W201 190E
2.5-16v
[2]
Mercedes-Benz W201 190E
2.5-16v Evo
[3]
Mercedes-Benz W201 190E
2.5-16v Evo II
[4]
Produkcja 1982-1988 1988-1993 1989-1989 1990-1990
Liczba egzemplarzy 19.487 sztuk 5.743 sztuki 502 sztuki 502 sztuki
Silnik M102 - 4-cylindrowy rzędowy, 16 zaworowy DOHC
Umiejscowienie Wzdłużnie, napęd klasyczny, silnik z przodu, tylny napęd
Stopień sprężania 9,7:1
Pojemność skokowa 2299 cm³ 2498 cm³ 2463 cm³
90,0 x 78,00 mm 97,3 x 82,80 mm
Moc maksymalna 136 kW (185 KM) @ 6200 rpm 143 kW (195 KM) @ 6800 rpm 150 kW (204 KM) @ 6750 rpm 173 kW (235 KM) @ 7200 rpm
Maksymalny moment obrotowy (235 Nm) @ 4500 rpm (235 Nm) @ 5000 rpm (240 Nm) @ 5000 rpm (245 Nm) @ 5000 rpm
Prędkość maksymalna 230 km/h 235 km/h 240 km/h 250 km/h
Przyspieszenie (0–100 km/h) 7,7 s 7,5 s 7,0 s 6,7 s
Pojemność zbiornika paliwa 70 litrów
Nadwozie Przestrzenna rama rurowa
Budowa i materiały Stalowa-Karoseria z komponentami i lekką stalą (Aluminium), 4-drzwiowy sedan
Masa własna 1300 kg 1320 kg 1340 kg
Skrzynia biegów 5-biegowa ręczna
Rozstaw osi 2655 mm
Długość/Szerokość/Wysokość 4430 / 1720 / 1342 mm
4530 mm (Evo II)

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]