Mercedes-Benz M111

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj

Seria M111 to grupa silników czterocylindrowych, szesnastozaworowych, wolnossących i doładowanych, ze stałymi i zmiennymi fazami rozrządu o wtrysku elektronicznym montowanych w samochodach marki Mercedes-Benz. Produkowane od 1992 roku, gdzie zadebiutował w drugiej serii Mercedesa W124, do 2003 roku.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Model Oznaczenie Pojemność skokowa Średnica × Skok Maks. moc przy (1/min) Maks. moment przy (1/min) Doładowanie Okres występowania
180 M 111 E 18 1,8 l (1799 cm³) 85,3 x 78,7 mm 90 kW (122 KM) przy 5500 170 Nm przy 4200 brak 1993–1997[1]
170 Nm przy 3700 1997–2000[2]
M 111 E 20 EVO 2,0 l (1998 cm³) 89,9 x 78,7 mm 95 kW (129 KM) przy 5500 185 Nm przy 3500 2000–2002[3]
200, 113 M 111 E 20 95 kW (129 KM) przy 5100 186 Nm przy 3600 1996–2006
200 100 kW (136 KM) przy 5500 190 Nm przy 4000 1992–1997[4]
190 Nm przy 3700 1997–2000[5]
200 Kompressor M 111 E 20 ML 132 kW (180 KM) przy 5400 250 Nm przy 2500–4800 Kompressor 1995–1996
141 kW (192 KM) przy 5400 270 Nm przy 2500–4800 1996–2000[6]
M 111 E 20 ML EVO 120 kW (163 KM) przy 5300 230 Nm przy 2500–4800 2000–2004[7]
220 M 111 E 22 2,2 l (2199 cm³) 89,9 x 86,6 mm 110 kW (150 KM) przy 5500 210 Nm przy 4000 brak 1992–1996[8]
230, 114, 214, 314, 414, 2.3 M 111 E 23 2,3 l (2295 cm³) 90,9 x 88,4 mm 105 kW (143 KM) przy 5000 210 Nm przy 4000 1996–1999[9]
215 Nm przy 3500 1999–2006[10]
230 110 kW (150 KM) przy 5400 220 Nm przy 3700 1995–1997[11]
220 Nm przy 3800 1997–2000[12]
230 Kompressor M 111 E 23 ML 142 kW (193 KM) przy 5300 280 Nm przy 2500–4800 Kompressor 1995–2000[13]
M 111 E 23 ML EVO 144 kW (197 KM) przy 5500 280 Nm przy 2500–5000 2000–2004[14]
  • M = Motor, 111 = Seria, E = wtrysk, 20 = poj. skokowa (2,0 litra), ML = Kompressor (Mechanischer Lader - z niem. mechaniczne doładowanie), EVO = silnik po zmianach w 2000r.

M111.92x[edytuj | edytuj kod]

M111.92x to silniki o pojemności 1,8 litra montowane w klasie C o mocy 122KM. Wersja 920 produkowana była do sierpnia 96 roku, którą zastąpiono 921 ze zmiennymi fazami rozrządu.

  • 920: 122KM, 170Nm/4200RPM
  • 921: 122KM, 170Nm/3700-4500RPM

Sterowane układami zapłonowo-wtryskowymi:

  • PMS (93-96)
  • HFM (96-98)
  • ME (98-2000)

M111.94x[edytuj | edytuj kod]

Rodzina silników dwu-litrowych wolnossących i doładowanych. Modele 944 od czerwca 1997 oraz 943, 945, 946, 947 są wyposażone w zmienne fazy rozrządu). Silniki doładowane 200 Kompressor (seria 94x) są odpowiednikami silników 230 Kompressor (seria 97x), jednak wprowadzone w niektórych krajach ze względu na opłaty od pojemności (np. Włochy). Pod koniec lat 90, oferowane równolegle z 230 także na pozostałych rynkach.

  • 940: 136KM, 190Nm/4000RPM (W124: 200E / E200)
  • 941: 136KM, 190Nm/4000RPM (W202: C200)
  • 942: 136KM, 190Nm/4000RPM (W210: E200)
  • 943: 192KM, 270Nm/2500-4800RPM (R170: SLK200 Kompressor)
  • 944: 180KM, 260Nm/2500-4800RPM; 192KM, 270Nm/2500-4800RPM (W202: C200 Kompressor; W208: CLK200 Kompressor)
  • 945: 136KM, 190Nm/3700-4500RPM (W202: C200; W208: CLK200; W210: E200)
  • 946: 136KM, 190Nm/3700-4500RPM (R170: SLK200)
  • 947: 180KM, 260Nm/2500-4800RPM; 192KM, 270Nm/2500-4800RPM (W210: E200 Kompressor)

Sterowane układami zapłonowo-wtryskowymi:

  • PMS (92-96)
  • HFM (96-98)
  • ME (98-2000)

M111.95x[edytuj | edytuj kod]

Nowsza generacja silników rodziny M111 o pojemności 1,8- do 2-litrów - M111 EVO. Montowane na początku lat 2000 w modelach W202, W203, W208, W210. W silnikach tych wprowadzono znaczne zmiany (inny kompressor, komora spalania, większy stopień sprężania, czujnik wałka rozrządu, zoptymalizowane kanały wtryskiwaczy i układ dolotowy, nowe wtryskiwacze, sterowanie przez ME-SIM4) pozwalające uzyskać normę Euro 4.

  • 951: 129KM (W203: C180)
  • 952: 129KM (W202: C200)
  • 955: 163KM (W203: C200 Kompressor)
  • 956: 163KM (W202: C200 Kompressor; W208: CLK Kompressor)
  • 957: 163KM (W210: E200 Kompressor)
  • 958: 163KM (R170: SLK200 Kompressor)

M111.96x[edytuj | edytuj kod]

Generacja silników z czasów pierwszych 92x i 94x. Pojemność 2,2-litra Podstawowy silnik w limuzynach Mercedesa z lat 90. w USA. Zapewne ze względów ekologicznych i wymaganych norm w Stanach Zjednoczonych jako jedyny wyposażony tylko we wtrysk HFM. Posiada mechanizm zmiennych faz rozrządu.

  • 960: 150KM, 210Nm/4000RPM (W124: 220E / E220)
  • 961: 150KM, 210Nm/4000RPM (W202: C220).

M111.97x[edytuj | edytuj kod]

Następca silnika 96x od października 1995. Podstawowy silnik w klasie ML. Chęć poprawienia jakości spalin spowodowana normami ekologicznymi wymusiła na projektantach zwiększenie pojemności silnika z 2,2-litra do 2,3-litra.

  • 970: 150KM, 210Nm/3700-4200RPM (W210: E230)
  • 973: 193KM, 280Nm/2500-4800RPM (R170: SLK230 Kompressor)
  • 974: 150KM, 210Nm/3700-4200RPM (W202: C230)
  • 975: 193KM, 280Nm/2500-4800RPM (W202: C230 Kompressor; W208: CLK230 Kompressor)
  • 977: 150KM, 210Nm/3700-4200RPM (W163: ML230)

M111.98x[edytuj | edytuj kod]

Odświeżona wersja 230-tek, analogiczna do serii 95x - M111 EVO. Tylko w wersjach Kompressor. Dostępność po 2000 roku.

  • 981: 197KM (W203: C230 Kompressor)
  • 982: 197KM (W208: CLK230 Kompressor)
  • 983: 197KM (R170: SLK230 Kompressor)

Przypisy