Mercedes-Benz klasy E

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z Mercedes-Benz W210)
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

Mercedes-Benz klasy Esamochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez niemiecki koncern Mercedes-Benz od 1993 roku. W 2016 roku na rynek trafiła piąta generacja modelu.

Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]

Mercedes-Benz klasy E I
(W124/S124)
Ilustracja
Mercedes klasy E I (W124)
Producent Mercedes-Benz
Projektant Bruno Sacco
Zaprezentowany 1993
Okres produkcji 1993 - 1997
Miejsce produkcji Niemcy Sindelfingen
Południowa Afryka East London
Indie Pune
Meksyk Toluca
Indonezja Bogor
Malezja Yohor Bagru
Poprzednik Mercedes-Benz 124
Następca Mercedes-Benz klasy E II
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
2-drzwiowe cabrio
2-drzwiowe coupé
(Klasa E Coupe)
Skrzynia biegów Automatyczna
4-biegowa automatyczna
5-biegowa automatyczna
Manualna
4-biegowa manualna
5-biegowa manualna
Rodzaj napędu tylny / AWD
Długość 4740 mm (sedan)
Szerokość 1740 mm (sedan)
Wysokość 1440 mm (sedan)
Rozstaw osi 2800 mm
Masa własna 1280 - 1850 kg
Zbiornik paliwa 70 l - 90 l
(500E - 90 l)
Liczba miejsc 4-7
Pojemność bagażnika 520 l (sedan)
530 l / 1824 l (kombi)
Wyposażenie
dodatkowe
ASD
ASR
Klimatyzacja automatyczna
Tempomat
Dane dodatkowe
Pokrewne Mercedes-Benz klasy E Coupe
Konkurencja BMW serii 5
Mercedes klasy E I (W124) - tył
Mercedes klasy E I Kombi (S124) - tył
Mercedes klasy E Coupe I (C124)

Mercedes-Benz klasy E I zadebiutował po raz pierwszy w 1993 roku.

Samochód był niczym innym, jak tylko nieznacznie zmodernizowanym modelem 124 znanym pod kodem fabrycznym W124, który pierwsza generacja klasy E zachowała. Samochód zmienił nazwę w ramach porządków w nazewnictwie Mercedesa, pozostając w produkcji jeszcze przez kolejne 4 lata do 1997 roku. Od poprzednika pierwsza generacja Klasy E odróżniała się innym kształtem reflektorów, innym wypełnieniem tylnych lamp i kosmetycznymi zmianami w układzie deski rozdzielczej. Zmiany pojawiły się też w zakresie techniki i jednostek napędowych.

Samochód oferowano w 4 wersjach nadwoziowych - sedan, kombi, coupe oraz kabriolet.

Coupe/cabriolet[edytuj | edytuj kod]

Równolegle modernizację i nową nazwę zyskały dwumiejscowe odmiany coupe oraz cabriolet. Odróżniały się one bezramkowymi drzwiami, sportową sylwetką i innymi kodami fabrycznymi. Do nazwy "E Coupe" Mercedes powrócił co ciekawe później dopiero 12 lat później, w 2009 roku.

Druga generacja[edytuj | edytuj kod]

Mercedes-Benz klasy E II
(W210/S210)
Ilustracja
Mercedes klasy E II (W210) przed liftingiem
Producent Mercedes-Benz
Projektant Steve Mattin
Bruno Sacco
Zaprezentowany Detroit 1995
Okres produkcji 1995 - 2003[1]
Miejsce produkcji Niemcy Bremen
Niemcy Sindelfingen
Egipt Madinat as-Sadis min Uktubar
Indie Pune
Meksyk Santiago Tianguistenco
Poprzednik Mercedes-Benz klasy E I
Następca Mercedes-Benz klasy E III
Dane techniczne
Segment E[1]
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Silniki Benzynowe:
R4
R4 2.0 16v 136 KM
R4 2.3 16v 150 KM
(K) R4 2.0 16v 163 KM
(K) R4 2.0 16v 186 KM
(K) – Kompressor
V6 / R6
V6 2.4 18v 170 KM
R6 2.8 24v 193 KM
V6 2.8 18v 204 KM
R6 3.2 24v 220 KM
V6 3.2 18v 224 KM
3.2 24v 220 KM
V8 / AMG
V8 4.2 32v 279 KM
V8 4.3 24v 279 KM
V8 AMG 5.0 32v 347 KM
V8 AMG 5.5 24v 354 KM
V8 AMG 6.0 32v 381 KM
Diesla:
R4
2.2 16v 95 KM
R5
2.5 20v 113 KM
2.5 T 20v 150 KM
2.9 T 20V 129KM
R6
3.0 24V 136 KM
3.0 T 24v 177 KM


3.2 24v 197 KM

Skrzynia biegów 4 i 5-biegowa automatyczna
5 i 6-biegowa manualna
Rodzaj napędu tylny
4MATIC
Długość 4818 mm
kombi: 4839 mm
Szerokość 1799 mm
Wysokość 1504 mm
Rozstaw osi 2833 mm
Masa własna 1465 - 1810 kg
Zbiornik paliwa 65 - 80 l
kombi: 70 l
Liczba miejsc 5-7
Test Euro NCAP 4 gwiazdek
Pojemność bagażnika sedan: 520 l
kombi: 600 - 1975 l
Dane dodatkowe
Konkurencja Audi A6
BMW serii 5
Saab 9-5
Volvo V70
Mercedes klasy E II (W210) - tył
Mercedes klasy E II (W210) po liftingu
Mercedes-Benz klasy E II Kombi (S210)

Mercedes-Benz klasy E II został zaprezentowany po raz pierwszy w lipcu 1995 roku.

Samochód zyskał kod fabryczny W210 dla wersji sedan i S210 dla odmiany kombi. Podczas projektowania modelu wykorzystano około 30 innowacji technologicznych, co między innymi pozwoliło uzyskać współczynnik oporu równy 0,27. Auto w stosunku do poprzednika urosło o 50 mm na długość i, nieznacznie, na szerokość o ok. 10 mm.

Model W210 można było zamówić w trzech liniach stylistycznych: Classic, Elegance oraz Avantgarde (co było nowością w stosunku do W124, ale pomysł ten narodził się już w 1993 roku w klasie C). Każda z wersji mogła występować z każdym z dostępnych silników, również do każdej z 3 linii stylistycznych klient mógł wybrać bogate, dodatkowe wyposażenie. Dla tych, którzy przywiązywali szczególną uwagę do sportowego wizerunku auta możliwe było zamówienie modyfikacji pojazdu przez firmę AMG – dotyczyło to zarówno tylko modyfikacji stylistycznych jak i całego auta. Odpowiednikiem coupe oraz kabrioletu tego modelu był model W208.

Ceny auta zaczynały się od 50 tysięcy DM do prawie 150 tys DM za wersje AMG. Łącznie do końca produkcji w 2002 roku wyprodukowano 1 374 199 sedanów i 279 238 modeli kombi.

Na początku roku 1997, E-klasa doczekała się pierwszych modyfikacji[1]. Zniknęły przestarzałe rzędowe silniki 6-cylindrowe E280 i E320 na rzecz nowych – mocniejszych, ekonomiczniejszych i bardziej ekologicznych. Także silnik E230 doczekał się swojego następcy, sześciocylindrowego E240. Oprócz silników benzynowych, Mercedes zaprezentował nowego Diesla: E 300 Turbodiesel znanego z klasy S (W140). W tamtym czasie było to najszybsze osobowe auto klasy średniej z silnikiem Diesla.

Nowe silniki to także rozwój napędu w W210: 4Matic i nowe automatyczne skrzynie. Mimo przejęcia nazwy po poprzedniku, nowy 4Matic był inny. To permanentny napęd na cztery koła, z trzema otwartymi dyferencjałami, sprzęgnięte z seryjnie montowanym ESP. Napęd był rozłożony 35%-65% (przód-tył) na stałe. Takie połączenie pozwoliło na uzyskaniu wysokiej bezawaryjności przy stosunkowo dobrych osiągach trakcyjnych. Każde auto można było zamówić z nową, elektroniczną skrzynią automatyczną o 5-przełożeniach. Stanowiło to standard dla silników powyżej trzech litrów i wszystkich wersji 4Matic. Przy okazji modyfikacji napędu, zmieniono także elektronikę: rozbudowana szyna CAN rozsiana po całym aucie, nowe zegary z wyświetlaczem wielofunkcyjnym i systemem ASSYST oraz kluczyk elektroniczny.

W połowie 1997 roku wycofany został z produkcji E420 na rzecz E430 – oparty na technologii silników V6. Z tego miejsca AMG zmodyfikowało swoją ofertę: nowe E55 AMG dysponowało mocą 354 KM, które było oparte na nowym V8. Wersję E430 można było zamówić w wersji 4Matic[1].

Zmodyfikowano również ofertę na eksport. Klienci z krajów: Grecja, Portugalia i Włochy mogli zamówić E-klasę z silnikiem E250 Turbodiesel oraz E200 Kompressor.

Gama odbiorców była tak szeroka, że dla klientów wymagających większej ochrony produkowano wersje opancerzone B4 (Guard)[1] - ochrona przed bronią strzelecką. Modelem W210 poruszali się wszyscy od wysokich ranga dygnitarzy po taksówkarzy. Dla tych najbardziej oszczędnych do wyboru była opcja z silnikiem przystosowanym na ester metylowy oleju roślinnego (biopaliwo), w którym zastosowano w nim dodatkowy podgrzewacz paliwa. Nowością było to, że wersje specjalnie nie były produkowane bezpośrednio przez Mercedesa. Daimler dostarczał jedynie samochód przygotowany pod modyfikację dla firm, które się tym zajmowały. Najczęściej były to T-modell lub T-modell z przedłużonym rozstawem osi. Na ich bazie wyprodukowano karetki, wersje watykańskie, karawany czy kilkuosobowe limuzyny na bazie modelu sedan. Producentami tych wersji byli m.in. Binz z miejscowości Lorch, Miesen z Bonn, Pollman z Bremen czy Visser z Leeuwarden w Holandii.

W lipcu 1999 nastąpił face lifting W210[1]. Zaoferowano 1800 różnych udoskonaleń, począwszy od nowej gamy 5- i 6-cylindrowych silników CDI, kończąc na bogatszym wyposażeniu standardowym: wielofunkcyjna kierownica wraz z nowymi zegarami, pół-elektryczne fotele, ESP, kurtyny powietrzne. Zmiany dotknęły również karoserię: smuklejsza maska, zderzaki i błotniki zostały bardziej zintegrowane, w lusterkach pojawiły się kierunkowskazy. Wszystko miało na celu upodobnić E-klasę do istniejącej już rok na rynku nowej klasy S - W220 - i nadchodzącej klasy C – W203.

Kontrowersje[edytuj | edytuj kod]

Samochody podatne są na korozję nadwozia - pojawia się ona na rantach nadkoli, drzwi, progach oraz tylnej klapie. Stosunkowo często zdarzają się usterki instalacji elektrycznej. Do typowych usterek można też zaliczyć korozję metalowych przewodów chłodnicy oleju automatycznej skrzyni biegów (gdy przerdzewieją skrzynia traci olej). Użytkownicy skarżą się też na nieszczelne bagażniki[2].

Kalendarz produkcji W210[edytuj | edytuj kod]

1995:

Czerwiec - Premiera E-klasy z nadwoziem sedan i silnikami: E200, E230, E280, E320, E420 oraz E220 Diesel, E290 Turbodiesel i E300 Diesel oraz E250 Turbodiesel na rynek włoski

1996:

Luty – wprowadzenie modelu T-modell do oferty z silnikami E200, E230, E290 Turbodiesel , E300 Diesel oraz E250 Turbodiesel (Włochy)
Czerwiec – wprowadzenie nowej automatycznej skrzyni biegów sterowaną elektronicznie dla wszystkich modeli; E200 ze zmiennymi fazami rozrządu; E200 Diesel zamiast E220 Diesel na rynku portugalskim
Lipiec – karawan na bazie modelu kombi E290 Turbodiesel
Wrzesień – karetka pogotowia na bazie modelu kombi W210
Listopad – przedłużona o 970mm wersja 6-drzwiowa Lang
Grudzień – premiera napędu 4Matic w E-klasie

1997:

Styczeń - nowy silnik V6 w modelu E280; nowy model E280 4Matic; kluczyk elektroniczny, system Assyst, zestaw wskaźników z wyświetlaczem wielofunkcyjnym, system BAS (modyfikacje nie dotyczą E420)
Marzec - E300 Turbodiesel zamiast E300 Diesel; wersja opancerzona (B4)
Czerwiec – nowy silnik V6 w modelu E320; nowy model E320 4Matic
Wrzesień – E240 zamiast E230; E430 zamiast E420; E200 Kompressor i E250 Turbodiesel dla rynków: Grecji, Włoch i Portugalii

1998:

Kwiecień – nowy model E220 CDI oraz chwilę później E200 CDI zamiast E220 Diesel

1999:

Czerwiec – facelifting modelu; nowe silniki E270 CDI oraz E320 CDI zamiast E250 Turbodiesel, E290 Turbodiesel i E300 Turbodiesel

Linie stylizacyjne[edytuj | edytuj kod]

Classic – linia klasyczna, przeznaczona dla kierowców dla których tradycyjne aspekty, takie jak: bezpieczeństwo, trwałość, komfort i techniczna doskonałość, są ważniejsze przy wyborze samochodu od modnych akcentów. Wersja Classic jest zdecydowanie bardziej tradycjonalistyczna, ale zapewnia dokładnie te same innowacje techniczne jak pozostałe dwie wersje modelowe. Wnętrze zostało wykończone w szlachetnym drewnie topoli. Ta linia podkreśla wysokowartościowy, klasyczny i spokojny charakter tej linii.
Elegance – skierowane dla osób, dla których auto musi być nad wyraz eleganckie. W stosunku do wersji Classic podkreślają to chromowane aplikacje (listwy zderzaków i boczne, górna część klamek) i tarczom kół z lekkiego stopu - wytworne, eleganckie wrażenie. Wnętrze wykończone jest w drewnie orzechowym. Kierownica i mieszek obszywany skórą w standardzie.
Avantgarde – w stosunku do poprzednich linii, stawia na sportowe aspiracje auta. Dzięki obniżonemu i utwardzonemu zawieszeniu z 16-calowymi, 5-otworowymi alufelgami i reflektorom ksenonowym (nie dla wszystkich rynków) pojazd staje się bardziej dynamiczny, nowoczesny. Wnętrze wykończono w drewnie z klonu, a kierownicę i mieszek standardowo (jak w Elegance) obszyto skórą. Charakterystycznym dodatkiem są atermiczne, niebieskie szyby, grill z pięcioma poziomymi chromowanymi paskami, klamki z chromem i listwy boczne w kolorze nadwozia i z chromem.

Wyposażenie[edytuj | edytuj kod]

Każdą z trzech wersji wyposażono w cztery elektryczne szyby, elektroniczny immobilizer, centralny zamek z kluczem na fale podczerwone, filtry przeciwpyłkowe czy trzecie światło stop zainstalowane w tylnej półce. W zakresie bezpieczeństwa E-klasa była maksymalnie wyposażona: poduszki powietrzne, system ABS i oczywiście pirotechniczne napinacze pasów; w opcji ETS. Z czasem pojawił się system wspomagający hamowanie BAS oraz poprawiona elektronika kontrolująca jazdę: ASR oraz ESP – dla najmocniejszych modeli w standardzie. Zoptymalizowana karoseria z dużymi strefami kontrolowanymi zgniotu pozwoliła zapewnić najwyższe bezpieczeństwo pasażerom.

Wprowadzenie technologicznych nowości pozwoliło zwiększyć także komfort podróżowania. Możliwe było doposażenie pojazdu w czujnik deszczu, system ułatwiający parkowanie PTS, a klimatyzacja automatyczna Thermatic posiada czujnik jakości powietrza oraz pełne dwustrefowe sterowanie. Można dodać ze lista wyposażenia dodatkowego jest długa (zawiera kilkaset wariantów) a wszystko zależało od preferencji i zasobności portfela kupującego.

Modele i warianty silnikowe[edytuj | edytuj kod]

Model Pojemność Typ/cylindry Moc 0-100km/h Vmax (km/h)* Max. moment obrotowy Lata
4-cylindrowe
E 200[3] 1998 cm³ R4 100 kW (136 KM) 11,4 s 205 (209) [202] 190 Nm @ 3600 1995–2000
E 200 Kompresor[4] 1998 cm³ R4 120 kW (163 KM) 9,1 s 232 [226] 230 Nm @ 3500 2000–2002
E 200 Kompresor[5] 1998 cm³ R4 137 kW (186 KM) 8,9 s 231 [226] 260 Nm @ 2500 1997-2000
E 200 Kompresor[4] 1998 cm³ R4 145 kW (197 KM) 8,3 s 232 [229] 270 Nm @ 3200 2000–2002
E 230[3] 2295 cm³ R4 110 kW (150 KM) 10,5 s 215 [212] 220 Nm @ 3800 1995–1998
6-cylindrowe
E 240[5] 2397 cm³ V6 125 kW (170 KM) 9,6 s 223 225 Nm @ 3500 1997–2000
E 240[4] 2597 cm³ V6 125 kW (170 KM) 9,2 s (224) [222] 240 Nm @ 3500 2000–2002
E 280[3] 2799 cm³ R6 142 kW (193 KM) 8,6 s 230 [225] 270 Nm @ 3500 1995–1997
E 280[5] 2799 cm³ V6 150 kW (204 KM) 8,5 s (234) [230] 270 Nm @ 3800 1997–2002
E 320[3] 3199 cm³ R6 162 kW (220 KM) 7,8 s -/[235] 315 Nm @ 3500 1995–1997
E 320[5] 3199 cm³ V6 165 kW (224 KM) 7,7 s -/[238] 315 Nm @ 3500 1997–2002
8-cylindrowe
E 420[5] 4196 cm³ V8 205 kW (279 KM) 7 s -/[250] (ogranicznik) 400 Nm @ 3500 1996–1998
E 430[6] 4266 cm³ V8 205 kW (279 KM) 6,7 s -/[250] (ogranicznik) 400 Nm @ 3250 1998–2002
AMG
E 36 AMG 3606 cm³ R6 206 kW (280 KM) 6,7 s -/[250] 385 Nm @ 3500 1995–1996
E 50 AMG[7] 4973 cm³ V8 255 kW (347 KM) 6,2 s -/[250] (ogranicznik) 480 Nm @ 3900 1996–1997
E 55 AMG[8] 5439 cm³ V8 260 kW (354 KM) 5,7 s -/[250] (ogranicznik) 530 Nm @ 3000 1998–2002
E 60 AMG 5956 cm³ V8 280 kW (381 KM) 5,1 s -/[250] (ogranicznik) 580 Nm @ 3800 1996–1998

*Auta z 5 biegową skrzynią manualną, w nawiasie okrągłym (z 6 biegową manualną) i nawiasie kwadratowym [ze skrzynią automatyczną] dla nadwozia sedan. Prędkość maksymalna dla modeli T (kombi) jest od 5 do 13 km/h mniejsza niż w limuzynie.

Model Pojemność Typ/cylindry Moc max. moment obrotowy Vmax (km/h)* Lata
wtrysk pośredni
E 220 Diesel[3] 2155 cm³ R4 70 kW (95 KM) 150 Nm przy 3100 obr/min 180 [177] 1995–1998
E 250 Diesel[3] 2497 cm³ R5 83 kW (113 KM) 173 Nm przy 2800 obr/min 193 [190] 1995–1997
E 250 Turbodiesel[5] 2497 cm³ R5 110 kW (150 KM) 280 Nm przy 1800 obr/min 206 1996–1999
E 300 Diesel[3] 2996 cm³ R6 100 kW (136 KM) 210 Nm przy 2200 obr/min 205 [203] 1995–1997
E 300 Turbodiesel[5] 2996 cm³ R6 130 kW (177 KM) 330 Nm przy 1600 obr/min -/[220] 1997–1999
wtrysk bezpośredni
E 290 Turbodiesel[5] 2874 cm³ R5 95 kW (129 KM) 300 Nm przy 1800 obr/min 195 [190] 1996–1999
Common rail
E 200 CDI[6] 2151 cm³ R4 75 kW (102 KM) 235 Nm przy 1800 obr/min 183 [180] 1998–1999
E 200 CDI[4] 2148 cm³ R4 85 kW (116 KM) 250 Nm przy 1400 obr/min (199) 1999–2002
E 220 CDI[6] 2151 cm³ R4 92 kW (125 KM) 300 Nm przy 1800 obr/min 198 [194] 1998–1999
E 220 CDI[4] 2148 cm³ R4 105 kW (143 KM) 315 Nm przy 1800 obr/min (213) [208] 1999–2002
E 270 CDI[4] 2686 cm³ R5 125 kW (170 KM) 370 Nm przy 1600 obr/min (225) [220] 1999–2002
E 320 CDI[4] 3226 cm³ R6 145 kW (197 KM) 470 Nm przy 1800 obr/min -/[230] 1999–2002

*Auta z 5 biegową skrzynią manualną, w nawiasie okrągłym (z 6-biegową manualną) i nawiasie kwadratowym [ze skrzynią automatyczną] dla nadwozia sedan. Prędkość maksymalna dla modeli T (kombi) jest od 3 do 13 km/h mniejsza niż w limuzynie.


Trzecia generacja[edytuj | edytuj kod]

Mercedes-Benz klasy E III
(W211/S211)
Ilustracja
Mercedes klasy E III (W211) przed liftingiem
Producent Mercedes-Benz
Zaprezentowany 2002
Okres produkcji 2002 - 2009
Miejsce produkcji Niemcy Sindelfingen
Indie Pune
Meksyk Toluca
Austria Graz
Chińska Republika Ludowa Pekin
Egipt Kair
Malezja Pekan
Iran Teheran
Tajlandia Samut Prakan
Indonezja Bogor
Poprzednik Mercedes-Benz klasy E II
Następca Mercedes-Benz klasy E IV
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Silniki Benzynowe:
1.8 Kompressor (163-184 KM)
2.6 (170 KM)
2.8 (204KM)
3.0 (231 KM)
3.2 (224 KM)
3.5 (272 KM)
4.3 (280 KM)
5.0 (306)
5.5 (388, 476 KM)
6.2 (514 KM)
Diesle:
2.2 (136-170 KM)
2.7 (177 KM)
3.0 (190, 224 KM)
3.2 (204 KM)
4.0 (258, 314 KM)
Gaz ziemny:
1.8 (163 KM)
Skrzynia biegów 5 i 7-biegowa automatyczna
6-biegowa manualna
Rodzaj napędu tylny
AWD
Długość 4818 mm
Szerokość 1822 mm
Wysokość 1452 mm
Rozstaw osi 2854 mm
Masa własna od 1570 kg <
Zbiornik paliwa 65-80 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika sedan: 540 l
kombi: 690-1950 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Mercedes-Benz CLS
Konkurencja Audi A6
BMW serii 5
Lexus GS
Saab 9-5
Volvo V70
Mercedes-Benz klasy E III (W211) - tył
Mercedes-Benz klasy E III (W211) po liftingu
Mercedes-Benz klasy E III Kombi (S211)

Mercedes-Benz klasy E III został zaprezentowany po raz pierwszy w 2002 roku.

Samochód otrzymał kod fabryczny W211 dla wersji sedan i S211 dla wersji kombi. W przeciwieństwie do poprzednika, trzecia generacja Klasy E zyskała bardziej obłe kształty i większe, dwuczęściowe tylne lampy. Z przodu z kolei po raz drugi i zarazem przedostatni w dziejach tego modelu pojawiły się charakterystyczne, podwójne reflektory.

W 2006 roku Klasa E III została poddana drobnej modernizacji. W jej ramach zmieniono kształt przedniego zderzaka, przemodelowano kształt atrapy chłodnicy oraz nieznacznie zmieniono wypełnienie tylnych lamp w wersji sedan. Co więcej, w modelach po modernizacji została zastosowana zupełnie zmieniona gama oferowanych silników. Ponadto, zmodyfikowano także listę dostępnych wersji wyposażenia i materiałów użytych do wykończenia wnętrza.

Podobnie jak poprzednik, Klasa E spod znaku W211 oferowana była tylko w dwóch wersjach nadwoziowych - jako sedan i kombi.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik Układ zasilania Średnica × skok tłoka Stopień sprężania Moc
maksymalna
Maks. moment obrotowy 0-100 km/h

(kombi)

V maks.
Silniki benzynowe
E200 Kompressor[9] R4 1,8 l (1796 cm³), DOHC wtrysk EFi 82,00 × 85,00 mm 8,5:1 184 KM (135 kW) przy 5500 obr./min 250 Nm przy 3500-4000 obr./min 9,1 s 236 km/h
E240[10] V6 2,6 l (2597 cm³), SOHC wtrysk EFi 89,90 × 68,20 mm 10,5:1 177 KM (131 kW) przy 5700 obr./min 240 Nm przy 4500 obr./min 9,1 s 236 km/h
E280[11] V6 3,0 l (2996 cm³), DOHC

V6 3,2 l (3222cm3)

wtrysk EFi 88,00 × 82,10 mm 11,1:1 231 KM (170 kW) przy 6000 obr./min

240 KM przy 6000 obr./min

300 Nm przy 2400-5000 obr./min 7,3 s

6,5s

250 km/h

250 km/h

E320[12] V6 3,2 l (3199 cm³), SOHC wtrysk EFi 89,90 × 84,00 mm 10,0:1 224 KM (165 kW) przy 5600 obr./min 315 Nm przy 3000-4800 obr./min 7,7 s 243 km/h
E350[13] V6 3,5 l (3498 cm³), DOHC wtrysk EFi 92,90 × 86,00 mm 10,7:1 272 KM (200 kW) przy 6000 obr./min 350 Nm przy 2400-5000 obr./min 6,9 s 250 km/h
E500[14] V8 5,0 l (4966 cm³), SOHC wtrysk EFi 97,00 × 84,00 mm 10,0:1 306 KM (225 kW) przy 5600 obr./min 460 Nm przy 2700-4250 obr./min 5,9 s 250 km/h
E550[15] V8 5,5 l (5461 cm³), DOHC wtrysk EFi 98,00 × 90,50 mm 10,7:1 388 KM (286 kW) przy 6000 obr./min 530 Nm przy 2800-4800 obr./min 5,3 s 250 km/h
E55 AMG

(kompresor)

V8 5,5 l (5439 cm3)

SOHC

97,5 ×

92,0 mm

9,0:1 476 KM (350 kW) przy 6100 obr./min (700 Nm) przy 2650-4500 obr./min 4,7 s

(4,9 s) 

250 km/h
E63 AMG[16] V8 6,2 l (6208 cm³), DOHC wtrysk EFi 102,20 × 94,60 mm 11,3:1 514 KM (378 kW) przy 6800 obr./min 630 Nm przy 5200 obr./min 4,5 s 250 km/h
Silniki wysokoprężne
E200 CDI R4 2,1l

(2148 cm³)

DOHC

wtrysk

common rail

88,00 × 88,30 mm 18,0:1 122 KM (90 kW) przy 4200 obr./min. 270 Nm przy 1400-2800 obr./min. 12,1 s 203 km/h
E200 CDI[17] R4 2,1 l (2148 cm³), DOHC wtrysk common rail 88,00 × 88,30 mm 17,5:1 136 KM (100 kW) przy 3800 obr./min 340 Nm przy 2000 obr./min 9,9 s 214 km/h
E220 CDI[18] R4 2,1 l (2148 cm³), DOHC wtrysk common rail 88,00 × 88,30 mm 18,0:1 150 KM (110 kW) przy 4200 obr./min 340 Nm przy 2000 obr./min 10,1 s 220 km/h
E220 CDI[19] R4 2,1 l (2148 cm³), DOHC wtrysk common rail 88,00 × 88,30 mm 17,5:1 170 KM (125 kW) przy 3800 obr./min 400 Nm przy 2000 obr./min 8,4 s 227 km/h
E270 CDI[20] R5 2,7 l (2685 cm³), DOHC wtrysk common rail 88,00 × 88,30 mm 18,0:1 177 KM (130 kW) przy 4200 obr./min 400 Nm przy 1800-2600 obr./min 9,0 s 233 km/h
E280 CDI[21] R6 3,2 l (3222 cm3), DOHC wtrysk common rail 88,00 × 88,40 mm 18,0:1 177 Km (130 kW) przy 4200 obr./min 425 Nm przy 1800-2600 obr./min 9,3 s 220 km/h
E280 CDI[22] V6 3,0 l (2987 cm³), DOHC wtrysk common rail 83,00 × 92,00 mm 17,7:1 190 KM (140 kW) przy 4000 obr./min 400 Nm przy 1400-3200 obr./min 8,6 s 241 km/h
E320 CDI[23] R6 3,2 l (3222 cm³), DOHC wtrysk common rail 88,00 × 88,30 mm 18,0:1 204 KM (150 kW) przy 4200 obr./min 500 Nm przy 1800-2600 obr./min 7,7 s 243 km/h
E320 CDI[24] V6 3,0 l (2987 cm³), DOHC wtrysk common rail 83,00 × 92,00 mm 17,7:1 224 KM (165 kW) przy 3800 obr./min 540 Nm przy 1600-2800 obr./min 6,8 s 250 km/h
E420 CDI[25] V8 4,0 l (3996 cm³), DOHC wtrysk common rail 86,00 × 86,00 mm 17,0:1 314 KM (231 kW) przy 3600 obr./min 730 Nm przy 2200 obr./min 6,1 s 250 km/h


Czwarta generacja[edytuj | edytuj kod]

Mercedes-Benz klasy E IV
(W212/S212)
Ilustracja
Mercedes klasy E IV (W212) przed liftingiem
Producent Mercedes-Benz
Projektant Thomas Stopka
Michael Frei[26]
Zaprezentowany Geneva Motor Show 2009
Okres produkcji 2009 - 2016
Miejsce produkcji Niemcy Sindelfingen
Meksyk Toluca
Indie Pune
Chińska Republika Ludowa Pekin
Egipt Madinat as-Sadis min Uktubar
Turcja Stambuł
Tajlandia Samut Prakan
Indonezja Bogor
Poprzednik Mercedes-Benz klasy E III
Następca Mercedes-Benz klasy E V
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
2-drzwiowe cabrio
2-drzwiowe coupé
(Klasa E Coupe)
Skrzynia biegów 5, 7 i 9-biegowa automatyczna
6-biegowa manualna
Rodzaj napędu tylny
AWD
Długość sedan: 4868 mm
kombi: 4905 mm
Szerokość 1854 mm
kombi: 1821 mm
Wysokość sedan: 1471 mm
kombi: 1511 mm
Rozstaw osi 2873 mm
Masa własna od 1650 kg
Zbiornik paliwa 59 - 80 l
AMG: 66 l
Liczba miejsc 5
Limo: 6 lub 8
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika sedan: 540 l
kombi: 695 - 1950 l
sedan AMG: 532 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Mercedes-Benz klasy E Coupe
Konkurencja Audi A6
BMW serii 5
Lexus GS
Jaguar XF
Volvo S80
Mercedes-Benz klasy E IV (W212) - tył
Mercedes-Benz klasy E IV (W212) - wersja Avantgarde po liftingu
Mercedes-Benz klasy E IV (W212) - tył wersji Avantgarde po liftingu
Mercedes-Benz klasy E IV Kombi (S212) przed liftingiem
Mercedes-Benz klasy E Coupe II (C207)

Mercedes-Benz klasy E IV zadebiutował po raz pierwszy w 2009 roku.

Samochód otrzymał kod fabryczny W212 dla wersji sedan oraz S212 dla wersji kombi. Czwarta generacji Klasy E była zarazem najbardziej zaawansowanym technicznie modelem w historii marki w momencie premiery[27]. Sprzedaż w Polsce ruszyła w maju 2009. W lipcu dołączyła odmiana coupé oparta na płycie podłogowej Klasy C (model W204), a we wrześniu - kombi[28].

W listopadzie 2011 klasa E doczekała się tzw. małego liftingu, zmieniono światła dzienne LED, wyświetlacz zegara na kolorowy, całkowicie zrezygnowano z pięciobiegowych przekładni automatycznych, zastępując je skrzynią 7G PLUS. Po kolejnym miesiącu przeniesiono drążek zmiany biegów i umieszczono przy kierownicy (wzorem Mercedesa S i CL), zmieniono również kierownicę na trójramienną, wyposażoną dodatkowo w manetki do zmiany biegów.

W grudniu 2012 roku Mercedes-Benz zaprezentował czwartą generację Klasy E po największej modernizacji w historii modelu. W jej ramach całkowicie zmieniono wygląd przodu, wypełnienie tylnych lamp i przedni kokpit[29]. Największą zmianą okazały się przednie reflektory, które po raz pierwszy od czasu premiery drugiej generacji w 1995 roku przestały być dwuczęściowe i przyjęły zamiast tego zintegrowany, owalnopodobny kształt ze zintegrowanymi światłami do jazdy dziennej w technologii LED. We wnętrzu pojawiło się nowe koło kierownicy, zmodernizowany kokpit, nowe elementy wyposażenia i nowe materiały wykończeniowe[30].

Coupe/cabriolet[edytuj | edytuj kod]

W 2009 roku Mercedes powrócił do używania nazwy E Coupe po 12 latach przerwy z powodu porządków w nazewnictwie. Wersja Coupe i Cabriolet zyskała inaczej stylizowane nadwozie, przemodelowane reflektory i inną, bardziej sportową sylwetkę nadwozia. Co ciekawe, model oparto na bazie mniejszej Klasy C.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • Benzynowe:

Nowa E-klasa będzie miała w ofercie 4-, 6- i 8-cylindrowe silniki. Najsłabsza jednostka benzynowa (E 200) ma 184 KM i 270 Nm momentu obrotowego. Kolejna w ofercie jest E 250 - 204 konie mechaniczne i 310 Nm. Wyżej plasuje się E 350 CGI - 292 konie mechaniczne i 365 Nm oraz E 500 - 387 koni mechanicznych i 530 Nm. Na szczycie oferty znajduje się wersja E 63 AMG z silnikiem o mocy 557 KM.

  • Wysokoprężne:

E 200 CDI ma 136 koni mechanicznych i 360 Nm momentu obrotowego. E 220 CDI osiąga moc 170 koni mechanicznych i maksymalny moment 400 Nm. E 250 CDI generuje 204 konie mocy i 500 Nm. Najmocniejszym dieslem jest 3-litrowy E 350 CDI o mocy 231 koni mechanicznych i momencie o wartości nawet 540 Nm.

  • CNG:

Pod koniec 2010 roku Mercedes-Benz oficjalnie przedstawił na swojej stronie internetowej model klasy E z fabryczną instalacją zasilania sprężonym gazem ziemnym (CNG). Samochód został oznaczony przez producenta jako E 200 NGT (skrót od Natural Gas Technology). Silnik generuje 163 konie mocy i 240 Nm. W maju 2011 roku Mercedes E 200 NGT otrzymał prestiżowy tytuł ekologicznej taksówki roku[31].

  • Elektryczna:

W 2011 roku Mercedes-Benz W212 doczekał się także wersji elektrycznej Brabus High Performance 4WD Full Electric[32], która napędzana jest przez cztery, montowane w kołach silniki elektryczne o łącznej mocy 435 KM, rozwijające 320 Nm momentu obrotowego. Auto z takim napędem przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,9 s. Firma Brabus nie wyklucza wyprodukowania limitowanej serii Brabus High Performance 4WD Full Electric.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
E200 CGI[33] R4 1,8 l (1796 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 82,00 mm × 85,00 mm 9,8:1 184 KM (135 kW) przy 5250 obr./min 270 N•m przy 1800-4600 obr./min 8,7 s 236 km/h
E250 CGI[34] R4 1,8 l (1796 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 82,00 mm × 85,00 mm 9,3:1 204 KM (150 kW) przy 5500 obr./min 310 Nm przy 2000-4300 obr./min 7,7 s 241 km/h
E350[35] V6 3,5 l (3498 cm³), DOHC wtrysk EFi 92,90 mm × 86,00 mm 10,7:1 272 KM (200 kW) przy 6000 obr./min 350 Nm przy 2400-5000 obr./min 6,4 s 250 km/h
E350 CGI[36] V6 3,5 l (3498 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 92,90 mm × 86,00 mm 12,2:1 292 KM (215 kW) przy 6400 obr./min 365 Nm przy 3000-5100 obr./min 6,3 s 250 km/h
E400 V6 3,0 l

(2966 cm³),

DOHC

wtrysk

bezpośredni

92,90 mm ×

86,00 mm

10,5:1 333 KM (245 kW) przy

6500 obr./min

480 Nm przy 3500 obr./min 5,3 s 250

km/h

E500[37] V8 5,5 l (5461 cm³), DOHC wtrysk EFi 98,00 mm × 90,50 mm 10,7:1 388 KM (285 kW) przy 6000 obr./min 530 Nm przy 2800-4800 obr./min 5,3 s 250 km/h
E500 V8 4,7 l

(4633 cm³),

DOHC

wtrysk

bezpośredni

92,90 mm ×

86,00 mm

11,0:1 408 KM (kW) przy

5000 obr./min

600 Nm przy 1600-4750 obr./min 4,9 s 250 km/h
E63 AMG[38] V8 6.2 l

(6208 cm³), DOHC

wtrysk EFi 102,20 mm × 94,60 mm 11,3:1 525 KM (386 kW) przy 5500 obr./min 630 Nm przy 5200 obr./min 4,5 s 250 km/h
E63

AMG

V8 5.5 l

(5461 cm³),

DOHC

wtrysk

bezpośredni

98,00 mm ×

90,50 mm

10,0:1 558 KM (410 kW) przy 5250 obr./min 720 Nm przy 1750-5000 obr./min 4,2 s 250 km/h
E63

AMG

4matic

V8 5.5 l

(5461 cm³),

DOHC

wtrysk

bezpośredni

98,00 mm ×

90,50 mm

10,0:1 558 KM (410 kW) przy 5250 obr./min 720 Nm przy 1750-5000 obr./min 3,7 s 250 km/h
E63s

AMG

V8 5.5 l

(5461 cm³),

DOHC

wtrysk bezpośredni 98,00 mm ×

90,50 mm

10,0:1 585 KM (430 kW) przy 5500 obr./min 800 Nm przy 2000-4500 obr./min 3,6 s 250 km/h
Silniki wysokoprężne:
E200 CDI[39] R4 2,1 l (2143 cm³), DOHC wtrysk common rail 83,00 mm × 99,00 mm 16,2:1 136 KM (100 kW) przy 2800-4600 obr./min 360 Nm przy 1400-2800 obr./min 10,7 s 215 km/h
E220 CDI[40] R4 2,1 l (2143 cm³), DOHC wtrysk common rail 83,00 mm × 99,00 mm 16,2:1 170 KM (125 kW) przy 3000-4200 obr./min 400 Nm przy 1400-2800 obr./min 9,2 s 231 km/h
E250 CDI[41] R4 2,1 l (2143 cm³), DOHC wtrysk common rail 83,00 mm × 99,00 mm 16,2:1 204 KM (150 kW) przy 4200 obr./min 500 Nm przy 1600-1800 obr./min 8,2 s 242 km/h
E350 CDI[42] V6 3,0 l (2987 cm³), DOHC wtrysk common rail 83,00 mm × 92,00 mm 15,5:1 231 KM (170 kW) przy 3800 obr./min 540 Nm przy 1600-2400 obr./min 6,9 s 248 km/h
Silnik zasilany gazem ziemnym:
E200 NGT[43] R4 1,8 l (1796 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 82,00 mm × 85,00 mm 9,3:1 163 KM (120 kW) przy 5500 obr./min 240 Nm przy 3000-4000 obr./min 10,4 s 224 km/h


Piąta generacja[edytuj | edytuj kod]

Mercedes-Benz klasy E V
(W213/S213/X213)
Ilustracja
Mercedes klasy E V (W213) przed liftingiem
Producent Mercedes-Benz
Projektant Robert Lesnik
Zaprezentowany Detroit Auto Show 2016
Okres produkcji od 2016
Miejsce produkcji Niemcy Sindelfingen
Chińska Republika Ludowa Pekin
Indonezja Wanaherang
Malaje Pekan
Tajlandia Thonburi
Poprzednik Mercedes-Benz klasy E IV
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
2-drzwiowe cabrio
2-drzwiowe coupé
(Klasa E Coupe)
Skrzynia biegów 9-biegowa automatyczna 9G-Tronic
Rodzaj napędu tylny
4MATIC
Długość 4923 mm
Szerokość 1852 mm
Wysokość 1468 mm
Rozstaw osi 2939 mm
Masa własna 1800 kg
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Dane dodatkowe
Pokrewne Mercedes-Benz klasy E Coupe
Konkurencja Audi A6
BMW serii 5
Lexus GS
Jaguar XF
Mercedes-Benz klasy E V (W213) - tył przed liftingiem
Mercedes-Benz klasy E V Kombi (S213)
Mercedes-Benz klasy E All Terrain (V213)
Mercedes-Benz klasy E Coupe III (C238)

Mercedes-Benz klasy E V zadebiutował po raz pierwszy w 2016 roku.

Wersja sedan otrzymała kod fabryczny W213, odmiana kombi S213, a podwyższona All Terrain V213. Nowa E klasa została zaprezentowana w styczniu 2016 roku na Detroit Auto Show. Stylistycznie nawiązuje on w dużym stopniu do droższego modelu W222. Rozpoczęcie sprzedaży miało miejsce wiosną 2016 roku[44].

Według Mercedesa cały proces opracowania auta zajął ponad 48 miesięcy. W tym czasie zostało wyprodukowane 1200 prototypów które przejechały ponad 12 milionów kilometrów w najcięższych warunkach pogodowych, poczynając od temperatur poniżej zera i w śniegu, aż po najgorętsze pustynie świata[45]. Prototypy samochodu przeszły przez ponad 10 tysięcy testów autonomicznego hamowania oraz 5 tysięcy zmian pasa ruchu bez udziału kierowcy[46]. Nad nową E klasą pracowało zaś ponad 1200 inżynierów z całego świata[47].

Coupe/cabriolet[edytuj | edytuj kod]

Trzecia odsłona sportowego wariantu Klasy E ujrzała światło dzienne w 2017 roku. Podobnie jak poprzednik, zyskała odmienną, bardziej sportową sylwetkę nadwozia i zupełnie inaczej stylizowany tył. Ofertę podobnie wzbogaciła wersja cabriolet z miękkim, składanym dachem.

Modernizacja[edytuj | edytuj kod]

W 2020 roku zostanie zaprezentowana piąta generacja Klasy E po gruntownej modernizacji. Jej zakres będzie podobnie rozległy, co w przypadku poprzednika, który również przeszedł równie duże zmiany w 2012 roku. Samochód otrzyma zmodyfikowany kształt reflektorów, inny przedni zderzak, zmieniony kształt atrapy chłodnicy i przemodelowany kokpit. Najwięcej zmieni się z tyłu - jednoczęściowe lampy zastąpią węższe, dwuczęściowe zachodzące na klapę bagażnika (w przypadku wersji sedan)[48].

Funkcje specjalne[edytuj | edytuj kod]

Zaawansowane funkcje modelu W213 zostały przedstawione na prezentacji technologicznej w lipcu 2015[49][50]. Nadchodząca E klasa ma być nowym krokiem Mercedesa w kierunku autonomicznej jazdy. Przyczynić ma się do tego dziewięć całkowicie nowych systemów wspomagających kierowcę. Samochód będzie również posiadał wiele funkcji będących już zaadoptowanych w najnowszej S klasie W222 lecz zgodnie z obietnicami Mercedesa ma je przenieść na całkowicie nowy poziom[44].

Wiele czujników, kamer i radarów ma pozwolić na pół-autonomiczną jazdę. Nowoczesny autopilot (nazywany Intelligent Drive) pozwala nowej E klasie pokonywać zakręty, zachowując jednocześnie bezpieczną odległość od wolniejszych pojazdów poruszających się z przodu pojazdu aż do maksymalnej prędkości 210 km/h (130 mph)[51]. W przypadku gdy komputer wykryje zagrożenie wymagające natychmiastowej reakcji kierowcy, system użyje ostrzeżenia dźwiękowego oraz świetlnego na przedniej szybie, wyświetlając ostrzeżenie o wymaganym niezwłocznym przejęciu kontroli nad pojazdem[52].

Systemy bezpieczeństwa[edytuj | edytuj kod]

Samochód aktywnie skanuje całe otoczenie wokół pojazdu w poszukiwaniu innych pojazdów, pieszych, odczytuje również linie na drodze, oraz znaki drogowe i podejmuje niezbędne decyzje w zależności od określonej sytuacji. Jest w stanie również samodzielnie dostosowywać prędkość w zależności od pojawiających się znaków drogowych[52].

Asystent aktywnego hamowania będzie ostrzegał i zapobiegał potencjalnym kolizjom. System ten w nowej E klasie jest zdolny do wyświetlania świetlnych (pisemnych) ostrzeżeń o potencjalnym niebezpieczeństwie, jak też automatycznego hamowania w przypadku stwierdzenia bezpośredniego zagrożenia. System ten jest również zdolny do wykrywania i analizowania ruchu drogowego oraz zapobiegania niebezpiecznym manewrom zarówno ze strony innych kierowców, jak i pieszych. Gdy wykryje zagrożenie będzie próbował je ominąć i uniknąć wypadku[52].

System wzajemnej komunikacji w który jest wyposażony komputer pokładowy, umożliwia porozumiewanie się samochodu z innymi autami wyposażonymi w podobne funkcje i wzajemne ostrzeganie się o niebezpieczeństwach na drodze[52].

W przypadku gdy zostanie stwierdzona nieunikniona kolizja boczna, komputer automatycznie wyrzuci boczne poduszki powietrzne by oddzielić pasażerów od strefy bezpośredniego uderzenia w pojazd[52].

Specjalna aplikacja na telefony komórkowe (smartfony) umożliwi zdalne parkowania auta, otwieranie i zamykanie drzwi oraz uruchamianie i wyłączanie silnika[52].

Coupe/cabriolet[edytuj | edytuj kod]

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • Benzynowe:

Nowa E-klasa będzie miała w ofercie 4-, 6- i 8-cylindrowe silniki. Najsłabsza jednostka benzynowa (E 200) ma 184 KM i 300 Nm momentu obrotowego. Kolejna w ofercie jest E350e – 211 koni mechanicznych i 350 Nm. Wyżej plasuje się E43 AMG – 401 koni mechanicznych i 521 Nm i E63 AMG mający 571 koni mechanicznych i 750 Nm. Na szczycie oferty znajduje się wersja E63 AMG S z silnikiem o mocy 612 KM i 850 Nm momentu obrotowego.

  • Wysokoprężne:

E220d ma moc 194 koni mechanicznych i 400 Nm momentu obrotowego. E350d osiąga moc 258 koni mechanicznych i maksymalny moment obrotowy 620 Nm.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Model Produkowany

od

Silnik Pojemność skokowa [cm³] Moc maks. KM Maks. moment obrotowy Przyspieszenie 0-100 km/h Prędkość maks.
Silniki benzynowe
E200 2016 R4 1991 184 300 N·m 7.7 s 240 km/h
E200 2019 R4 1991 197 320 N·m 7.5 s 240 km/h
E250 2016 R4 1991 211 350 N·m 6.2 s 246 km/h
E300 2016 R4 1991 245 370 N·m 6.6 s 250 km/h
E350 2019 R4 1991 299 400 N·m 6.1 s 250 km/h
E400 2016 V6 2996 333 480 N·m 5.3 s 250 km/h
E450 2018 V6 2996 367 500 N·m 5.8 s 250 km/h
E43 AMG 2016 V6 2996 401 521 N·m 4.6 s 250 km/h (ograniczane elektronicznie)
E53 AMG 2018 R6 2999 435 520 N·m 4.5 s 250 km/h (ograniczane elektronicznie)
E63 AMG 2016 V8 3982 571 750 N·m 3.5 s 250 km/h (ograniczane elektronicznie)
E63 AMG S 2016 V8 3982 612 850 N·m 3.4 s 250 km/h (ograniczane elektronicznie)
Silniki wysokoprężne
E200d 2016 R4 1950 150 360 N·m 8.4 s 224 km/h
E200d 2018 R4 1950 160 360 N·m 8.4 s 226 km/h
E220d 2016 R4 1950 194 400 N·m 7.3 s 240 km/h
E300d 2018 R4 1950 245 500 N·m 6.6 s 250 km/h
E350d 2016 V6 2987 258 620 N·m 5.9 s 250 km/h
E350d 2018 R6 2925 286 600 N·m 6.0 s 250 km/h
E400d 2018 R6 2925 340 700 N·m 5.2 s 250 km/h
Silniki hybrydowe
E300 e 2019 R4 1991 Silnik spalinowy: 211

Silnik elektryczny: 122

Łączna moc:320

400 N·m 5.7 s 250 km/h
E300de 2019 R4 1950 Silnik spalinowy: 194

Silnik elektryczny: 122

Łączna moc: 306

440 N·m 5.9s 250km/h


Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b c d e f Mercedes-Benz E-Class 210 series versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-30].
  2. Mercedes - Benz E-klasa W210 200 136 KM. chcekupicauto.pl. [dostęp 2013-06-19].
  3. a b c d e f g 1995 Mercedes-Benz E-Class Sedan W210 Serie 1 specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-30].
  4. a b c d e f g 2000 Mercedes-Benz E-Class Sedan W210 Serie 2 specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-30].
  5. a b c d e f g h 1997 Mercedes-Benz E-Class Sedan W210 Serie 1 specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-30].
  6. a b c 1999 Mercedes-Benz E-Class Sedan W210 Serie 1 specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-30].
  7. 1996 Mercedes-Benz E 50 AMG specifications & performance data (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-30].
  8. 1997 Mercedes-Benz E 55 AMG specifications & performance data (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-30].
  9. 2006 Mercedes-Benz E 200 Kompressor (W 211) technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  10. 2002 Mercedes-Benz E 240 (W 211) technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  11. 2005 Mercedes-Benz E 280 (W 211) technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  12. 2002 Mercedes-Benz E 320 (W 211) technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  13. 2006 Mercedes-Benz E 350 (W 211) technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  14. 2002 Mercedes-Benz E 500 (W 211) technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  15. 2006 Mercedes-Benz E 500 (W 211) technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  16. 2006 Mercedes-Benz E 63 AMG (W 211) technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  17. 2006 Mercedes-Benz E 200 CDI (W 211) technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  18. 2002 Mercedes-Benz E 220 CDI (W 211) technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  19. 2006 Mercedes-Benz E 220 CDI (W 211) technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  20. 2002 Mercedes-Benz E 270 CDI (W 211) technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  21. Mercedes-Benz E-class (W211) E 280 CDI (177 Hp) Automatic | Technical specs, data, fuel consumption, Dimensions, www.auto-data.net [dostęp 2019-06-29] (ang.).
  22. 2005 Mercedes-Benz E 280 CDI (W 211) technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  23. E 320 CDI (W 211) technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 07-05-2013].
  24. 2005 Mercedes-Benz E 320 CDI (W 211) technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  25. 2005 Mercedes-Benz E 420 CDI (W 211) technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  26. Artur Kuśmierzak: Używany Mercedes Klasy E W212 – awarie i problemy. autokult.pl, 2014-03-08. [dostęp 2014-03-08].
  27. Detroit 2009: światowa premiera nowego Mercedesa Klasy E (wideo) (pol.). [dostęp 2019-09-18].
  28. Do sprzedaży w Polsce wszedł nowy Mercedes Klasy E (pol.). [dostęp 2019-09-18].
  29. Mercedes Klasy E po faceliftingu (pol.). [dostęp 2019-09-18].
  30. Nowy Mercedes Klasy E już oficjalnie (galeria) (pol.). [dostęp 2019-09-18].
  31. Mercedes E 200 NGT ekologiczną taksówką roku w Niemczech!. Portal cng.auto.pl. [dostęp 2011-06-19].
  32. Brabus High Performance 4WD Full Electric.
  33. 2009 Mercedes-Benz E 200 CGI BlueEFFICIENCY {W 212} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  34. 2009 Mercedes-Benz E 250 CGI BlueEFFICIENCY {W 212} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  35. 2009 Mercedes-Benz E 350 4MATIC {W 212} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  36. 2009 Mercedes-Benz E 350 CGI BlueEFFICIENCY {W 212} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  37. 2009 Mercedes-Benz E 500 {W 212} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  38. 2009 Mercedes-Benz E 63 AMG {W 212} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  39. 2009 Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY {W 212} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  40. 2009 Mercedes-Benz E 220 CDI BlueEFFICIENCY {W 212} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  41. 2009 Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY {W 212} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  42. 2009 Mercedes-Benz E 350 CDI BlueEFFICIENCY {W 212} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  43. Mercedes Klasy E 200 NGT 2010 (pol.). cng.auto.pl. [dostęp 19-06-2011].
  44. a b Darren Moss: 2016 Mercedes-Benz E-Class revealed ahead of debut on video (ang.). autocar.co.uk, 2016-01-06. [dostęp 2016-04-17].
  45. Brad Anderson: Mercedes-Benz Has Tested The Upcoming E-Class For 12 Million Kilometers (ang.). carscops.com, 2015-12-27. [dostęp 2016-04-17].
  46. Joseph Capparella: WATCH THE 2017 MERCEDES-BENZ E-CLASS UNDERGO EXTREME TESTING (ang.). mototrend.com, 2015-12-26. [dostęp 2016-04-17].
  47. Giancarlo Perlas: Another Video Teaser of the Mercedes-Benz E-Class is Out (ang.). benzinsider.com, 2015-12-27. [dostęp 2016-04-17]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-04)].
  48. 2020 Mercedes E-Class Facelift Spied In Sedan And Wagon Flavors (ang.). [dostęp 2019-09-18].
  49. Hilton Holloway: Mercedes reveals tech secrets of new E-Class (ang.). autocar.co.uk, 2015-07-07. [dostęp 2016-04-17].
  50. Diana T. Kurylko: Mercedes readies advanced safety tech for next E class (ang.). autonews.com, 2015-07-07. [dostęp 2016-04-17].
  51. Cutris Moldrich: New Mercedes-Benz E-Class: This saloon can drive itself at 130mph and PREVENT crashes (ang.). alphr.com, 2016-01-11. [dostęp 2016-04-17].
  52. a b c d e f Steve Fowler, Sam Nylor: New 2016 Mercedes E-Class: UK prices, specs and on sale date (ang.). autoexpress.co.uk, 2016-02-15. [dostęp 2016-04-17].