Mercedes-Benz klasy M

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z Mercedes-Benz W163)
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

Mercedes-Benz MLsamochód sportowo-użytkowy klasy wyższej produkowany przez niemiecką markę Mercedes-Benz w latach 1997 - 2015 w trzech generacjach. W 2015 roku w ramach zmian w nazewnictwie auto zyskało nową nazwę – GLE.

Na niektórych rynkach dla tego modelu stosowano również zamienną, alternatywną nazwę Mercedes-Benz klasy M.

Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]

Mercedes-Benz ML I
(W163)
Mercedes-Benz ML I (W163) przed liftingiem
Mercedes-Benz ML I (W163) przed liftingiem
Producent Mercedes-Benz
Projektant Bruno Sacco
Peter Pfeiffer
Zaprezentowany Frankfurt Motor Show 1997
Okres produkcji 1997 - 2005
Miejsce produkcji Austria Graz
Stany Zjednoczone Tuscaloosa
Następca Mercedes-Benz ML II
Dane techniczne
Segment SUV segmentu E
Typy nadwozia 5-drzwiowy SUV
Silniki Benzynowe:
R4 2,3 l
V6 3,2 l
V6 3,7 l
V8 4,3 l
V8 5,0 l
V8 5,4 l
Wysokoprężne
:
R5 2,7 l
V8 4,0 l
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
5-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu AWD
Długość 1997 - 2001: 4587 mm
2001 - 2005: 4638 mm
AMG: 4636 mm
Szerokość 1997 - 2001: 1834 mm
2001 - 2005: 1839 mm
AMG: 1895 mm
Wysokość 1997 - 2001: 1775 mm
2001 - 2005: 1821 mm
AMG: 1760 mm
Rozstaw osi 2819 mm
Masa własna 1930 - 2335 kg
Zbiornik paliwa 72 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 4 gwiazdek
Pojemność bagażnika 633 - 2020 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Jeep Grand Cherokee WJ
SsangYong Rexton
Konkurencja BMW X5
Jeep Grand Cherokee
Volvo XC90

Mercedes-Benz ML I oznaczony kodem fabrycznym W163 zaprezentowano podczas salonu motoryzacyjnego we Frankfurcie w 1997 roku.

Mercedes ML I (W163) – tył przed liftingiem
Mercedes ML I (W163) po liftingu
Mercedes ML I (W163) – tył po liftingu
Papamobile na bazie Mercedesa-Benza ML I

Auto produkowano w latach 1997 - 2005. W 2001 roku auto przeszło facelifting. Model po liftingu można rozpoznać m.in. po zmienionych tylnych lampach oraz kierunkowskazach w lusterkach[1].

W 1998 roku samochód zdobył tytuł North American Truck of the Year[2]. Było wiele dostępnych silników.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
ML230[3] R4 2,3 l (2295 cm³), DOHC wtrysk 90,90 mm × 88,40 mm 10,4:1 150 KM (110 kW) przy 5400 obr./min 220 N•m przy 3800 obr./min 13,2 s 179 km/h
ML320[4] V6 3,2 l (3199 cm³), DOHC wtrysk 89,90 mm × 84,00 mm 10,0:1 218 KM (160 kW) przy 5700 obr./min 310 Nm przy 3000-5000 obr./min 9,5 s 180 km/h
ML350[5] V6 3,7 l (3724 cm³), SOHC wtrysk 97,00 mm × 84,00 mm 10,0:1 235 KM (173 kW) przy 5750 obr./min 345 Nm przy 3000-4500 obr./min 9,1 s 205 km/h
ML430[6] V8 4,3 l (4266 cm³), SOHC wtrysk 89,90 mm × 84,00 mm 10,0:1 272 KM (200 kW) przy 5750 obr./min 390 Nm przy 3000-4500 obr./min 7,9 s 210 km/h
ML500[7] V8 5,0 l (4966 cm³), SOHC wtrysk 97,00 mm × 84,00 mm 10,0:1 292 KM (215 kW) przy 5600 obr./min 440 Nm przy 2700-4250 obr./min 7,7 s 222 km/h
ML55 AMG[8] V8 5,4 l (5439 cm³), SOHC wtrysk 97,00 mm × 92,00 mm 10,5:1 347 KM (255 kW) przy 5500 obr./min 510 Nm przy 2800-4500 obr./min 6,8 s 235 km/h
Silniki wysokoprężne:
ML270 CDI[9] R5 2,7 l (2688 cm³), DOHC, turbo common rail 88,00 mm × 88,40 mm 18,0:1 163 KM (120 kW) przy 4200 obr./min 370 Nm przy 1600-2800 obr./min 11,7 s 185 km/h
ML400 CDI[10] V8 4,0 l (3996 cm³), DOHC, turbo common rail 86,00 mm × 86,00 mm 18,0:1 250 KM (184 kW) przy 4000 obr./min 560 Nm przy 1700-2600 obr./min 8,1 s 213 km/h

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

  • 6 czerwca 2002 roku papieżowi Janowi Pawłowi II przekazano zbudowane na bazie W163 po liftingu papamobile, które pełniło funkcję ostatniego papamobile papieża Jana Pawła II i pierwszego Benedykta XVI. Był to Mercedes-Benz ML 430, specjalnie przygotowany do tego celu przez producenta. Auto posiadało specjalną kuloodporną szybę, klimatyzowaną kabinę papieża oraz m.in. wzmocnioną konstrukcję silnika o mocy 272 KM i pojemności 4,3 litra, która w razie potrzeby pozwoliłaby na osiągnięcie prędkości 170 km/h. Pierwszy raz pojazdu użyto podczas pielgrzymki do Toronto na XVII Światowe Dni Młodzieży.


Druga generacja[edytuj | edytuj kod]

Mercedes-Benz ML II
(W164)
Mercedes-Bezn ML II (W164) przed liftingiem
Mercedes-Bezn ML II (W164) przed liftingiem
Producent Mercedes-Benz
Projektant Steve Mattin
Zaprezentowany North American International Auto Show 2005
Frankfurt Motor Show 2005
Okres produkcji 2005 - 2011
Miejsce produkcji Stany Zjednoczone Vance
Poprzednik Mercedes-Benz ML I
Następca Mercedes-Benz ML III
Dane techniczne
Segment SUV segmentu E
Typy nadwozia 5-drzwiowy SUV
Silniki Benzynowe:
V6 3,5 l
V8 4,6 l
V8 5,0 l
V8 5,5 l
V8 6,2 l
Wysokoprężne:
V6 3,0 l
V8 4,0 l
Skrzynia biegów 7 biegowa automatyczna 7G-TRONIC
Rodzaj napędu 4-MATIC
Długość 4788 mm
AMG: 4821 mm
Hybrid: 4780 mm
Szerokość 1910 mm
AMG: 1951 mm
Hybrid: 1976 mm
Wysokość 1815 mm
AMG: 1862 mm
Rozstaw osi 2913 mm
Masa własna 2135 - 2150 kg
Zbiornik paliwa 95 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika 551 - 2050 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Mercedes-Benz GL
Jeep Grand Cherokee
Jeep Commander
Konkurencja Audi Q7
BMW X5
Porsche Cayenne
Volkswagen Touareg
Volvo XC90

Mercedes-Benz ML II oznaczony kodem fabrycznym W164 zaprezentowano po raz pierwszy w 2005 roku.

Mercedes II (W164) – tył przed liftingiem
Mercedes ML II (W164) po liftingu

Po mało pochlebnych opiniach na temat poprzednika, producent do nowego wcieleni wprowadził całkowicie nową, samonośną konstrukcję i zrezygnował z montowania w nim 4-cylindrowych jednostek. Od tej chwili ML występował tylko w konfiguracji z widlastymi silnikami i automatyczną skrzynią biegów[11].

Prace nad II generacją klasy M rozpoczęto już w 1999 roku. Sylwetkę pojazdu i wnętrze ukończono już w 2001 roku. Oficjalna premiera miała miejsce w Detroit, a światowa premiera w Europie odbyła się we Frankfurcie w 2005 roku[12].

Samochód w listopadzie 2008 roku przeszedł facelifting, obejmujący modernizację wyglądu zewnętrznego, jak i wewnętrznego (nowa stylistyka), zmiany nie ominęły również aspektów technicznych. Dodano zmodernizowaną automatyczną skrzynię biegów 7 G-Tronic ze sterowaniem manetką w kolumnie kierownicy, poprawiono w znaczący sposób bezawaryjność drobnych elementów (np. elektrycznie domykanego zamka klapy tylnej) oraz zwiększono liczbę dodatków możliwych do zamówienia (np. światła tylne w technologii LED). Dostępnych było bardzo dużo silników.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
ML350[13] V6 3,5 l (3498 cm³), DOHC wtrysk 92,90 mm × 86,00 mm 10,7:1 272 KM (200 kW) przy 6000 obr./min 350 Nm przy 2400-5000 obr./min 8,4 s 215 km/h
ML500[14] V8 5,0 l (4966 cm³), SOHC wtrysk 97,00 mm × 84,00 mm 10,0:1 306 KM (225 kW) przy 5600 obr./min 460 Nm przy 2700-4750 obr./min 6,9 s 235 km/h
ML500 V8 5,5 l (5461 cm³), SOHC wtrysk 98,00 mm × 90,50 mm 10,7:1 388 KM (285 kW) przy 6000 obr./min 530 Nm przy 2800-4800 obr./min 5,8 s 250 km/h
ML63 AMG[15] V8 6,2 l (6208 cm³), DOHC wtrysk 102,20 mm × 94,60 mm 11,3:1 510 KM (375 kW) przy 6800 obr./min 630 Nm przy 5200 obr./min 5,0 s 250 km/h
Silniki wysokoprężne:
ML280 CDI[16] V6 3,0 l (2987 cm³), DOHC, turbo common rail 83,00 mm × 92,00 mm 18,0:1 190 KM (139 kW) 440 Nm przy 1400-2800 obr./min 10,4 s 200 km/h
ML300 CDI V6 3,0 l (2987 cm³), DOHC, turbo common rail 83,00 mm × 92,00 mm 18,0:1 204 KM (150 kW) przy 4000 obr./min 500 Nm przy 1400-2400 obr./min 8,2 s 210 km/h
ML320 CDI[17] V6 3,0 l (2987 cm³), DOHC, turbo common rail 83,00 mm × 92,00 mm 18,0:1 224 KM (165 kW) przy 3800 obr./min 510 Nm przy 1600-2800 obr./min 8,6 s 210 km/h
ML350 CDI V6 3,0 l (2987 cm³), DOHC, turbo common rail 83,00 mm × 92,00 mm 18,0:1 235 KM (170 kW) przy 3800 obr./min 540 Nm przy 1600-2400 obr./min 7,3 s 220 km/h
ML350 BlueTEC V6 3,0 l (2987 cm³), DOHC, turbo common rail 83,00 mm × 92,00 mm 18,0:1 211 KM (155 kW) przy 3600 obr./min 540 Nm przy 1600-2400 obr./min 8,7 s 210 km/h
ML420/450 CDI V8 4,0 l (3996 cm³), DOHC, turbo common rail 86,00 mm × 86,00 mm 18,0:1 306 KM (225 kW) przy 3600 obr./min 700 Nm przy 2000-2600 obr./min 6,5 s 235 km/h


Trzecia generacja[edytuj | edytuj kod]

Mercedes-Benz ML III
(W166)
Mercedes-Benz ML III (W166)
Mercedes-Benz ML III (W166)
Producent Mercedes-Benz
Projektant Emiel Burki
Zaprezentowany Frankfurt Motor Show 2011
Okres produkcji 2011 - 2015
Miejsce produkcji Stany Zjednoczone Vance
Indie Pune
Indonezja Bogor
Tajlandia Thonburi
Poprzednik Mercedes-Benz ML II
Następca Mercedes-Benz GLE
Dane techniczne
Segment SUV segmentu E
Typy nadwozia 5-drzwiowy SUV
Silniki Benzynowe:
V6 3,5 l
Wysokoprężne:
R4 2,2 l (250 CDi) l
V6 3,0 l (350 CDi)
Skrzynia biegów 7-biegowa automatyczna
7 G-TRONIC PLUS
/ CVT
Rodzaj napędu 4 MATIC
Długość 4803 mm
AMG: 4820 mm
Hybrid: 4780 mm
Szerokość 1926 mm
AMG: 1950 mm
Hybrid: 1980 mm
Wysokość 1796 mm
AMG: 1860 mm
Rozstaw osi 2916 mm
Masa własna 2130 - 2150 kg
Zbiornik paliwa 70 - 78 l
93 l (za dopłatą)
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika 690 - 2010 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Mercedes-Benz GL
Jeep Grand Cherokee WK2
Konkurencja Audi Q7
BMW X5
Porsche Cayenne
Volvo XC90

Mercedes-Benz ML III oznaczony kodem fabrycznym W166 został zaprezentowany po raz pierwszy w 2011 roku.

Mercedes-Benz ML III (W166) – tył
Mercedes-Benz GLE - ML po liftingu i zmianie nazwy

Światowa premiera pojazdu odbyła się podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2011 roku. Produkcja w amerykańskich zakłach marki w Vance w stanie Alabama ruszyła w lipcu 2011 roku. W porównaniu z poprzednikiem konstruktorzy zdecydowali się zmniejszyć przednie reflektory oraz poszerzyć atrapę wlotu powietrza chłodnicy. Tylne światła zespolone są obecnie większe i zachodzą do bocznej części pojazdu. W modelu W166 ponownie zastosowano silnik R4 (czterocylindrowy rzędowy) o pojemności 2,2 litra, którego nie było w modelu poprzednim.

Samochód początkowo dostępny jest w wersjach z silnikami diesla: ML 250 CDi BlueEFFICIENCY 4MATIC, ML 350 CDi BlueEFFICIENCY 4MATIC i z silnikiem benzynowym ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY.

Lifting i zmiana nazwy[edytuj | edytuj kod]

Na początku 2015 roku ML przeszedł gruntowną modernizację obejmującą wygląd przodu, tyłu i deski rozdzielczej. Przy okazji została zmieniona nazwa z racji ogłoszonej nowej, bardziej przejrzystej i uporządkowanej polityki nazewniczej Mercedesa - nazwa ML przeszła do historii na rzecz emblematu GLE. Podobna zmiana zaszła także przy okazji m.in. pozostałych SUV-ów Mercedesa - modeli GLK i GL, których następcy nazywają się odpowiednio GLC i GLS.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Norma emisji spalin (Euro): Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY V6 3,5 l (3498 cm³) Euro 5 306 KM (225 kW) przy 6500 obr./min 370 Nm przy 3500-5250 obr./min 7,6 s 235 km/h
ML 500 4MATIC BlueEFFICIENCY V8 4,7 l (4663 cm³) Euro 5 408 KM (300 kW) 600 Nm przy 3000-4500 obr./min 5,6 s 250 km/h
ML 63 AMG 4MATIC V8 5,5 l (5461 cm³) Euro 5 525 KM (386kW) 700 Nm przy 1750-5000 obr./min 4,8 s 250 km/h
Silniki wysokoprężne:
ML 250 CDi BlueEFFICIENCY 4MATIC R4 2,2 l (2143 cm³) Euro 6 204 KM (150 kW) 500 Nm przy 1600-1800 obr./min 9,0 s 210 km/h
ML 350 CDi BlueEFFICIENCY 4MATIC V6 3,0 l (3000 cm³) Euro 6 258 KM (190 kW) 620 Nm przy 1600-1800 obr./min 7,4 s 224 km/h

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

  • 8 grudnia 2012 roku papież Benedykt XVI otrzymał w darze od prezesa niemieckiej firmy Mercedes-Benz dwa nowe papamobile w tradycyjnym kolorze perłowej bieli. Jest to specjalny Mercedes ML, oparty na III generacji auta z powiększoną kopułą, do której papież ma ułatwiony dostęp. Większa powierzchnia kuloodpornych szyb oraz podświetlenie dachu pozwoli na dokładniejsze dostrzeżenie wiernym papieża. Tron papieski obszyto białą skórą. Podświetlenie dachu, dostępne w różnych iluminacjach świetlnych, zasilane jest ogniwami słonecznymi poprzez baterie słoneczne umieszczone na dachu pojazdu[18].


Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Artur Kuśmierzak: Mercedes Klasy M W163 [awarie i problemy]. autokult.pl, 2011-12-02. [dostęp 2013-11-06].
  2. The North American Car and Truck of the Year Awards - Previous Winners (ang.). northamericancaroftheyear.org. [dostęp 2013-09-23].
  3. 1998 Mercedes-Benz ML 230 {W 163} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  4. 1997 Mercedes-Benz ML 320 {W 163} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  5. 2003 Mercedes-Benz ML 350 {W 163} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  6. 1998 Mercedes-Benz ML 430 {W 163} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  7. 2001 Mercedes-Benz ML 500 {W 163} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  8. 2001 Mercedes-Benz ML 55 AMG {W 163} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  9. 1999 Mercedes-Benz ML 270 CDI {W 163} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  10. 2001 Mercedes-Benz ML 400 CDI {W 163} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  11. Używany Mercedes ML W164 (2005-2011) | Wybór Kierowców, wyborkierowcow.pl [dostęp 2017-10-12] (pol.).
  12. Artur Kuśmierzak: Mercedes Klasy M W164 [awarie i problemy]. autokult.pl, 2013-03-12. [dostęp 2013-11-06].
  13. 2004 Mercedes-Benz ML 350 technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  14. 2004 Mercedes-Benz ML 500 technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  15. 2006 Mercedes-Benz ML 63 AMG {W 164} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  16. 2004 Mercedes-Benz ML 280 CDI technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  17. 2004 Mercedes-Benz ML 320 CDI technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  18. A. Ruciński: Nowy Mercedes klasy M dla Papieża Benedykta XVI. v10.pl, 2012-12-08. [dostęp 2014-11-03].