Mitsubishi L200
_GLX-R_4-door_utility_(2007-10-12)_02.jpg) 2006-2007 Mitsubishi Triton GLX-R | |
| Inne nazwy |
Mitsubishi Forte ('78–'86) |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany | |
| Okres produkcji |
od 1978 |
| Miejsce produkcji |
Laem Chabang, Tajlandia Catalão, Brazylia |
| Poprzednik |
brak |
| Następca |
brak |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia | |
| Silniki |
2.5 DI-D Turbodiesel 136/167/178 km (mod.2005) |
| Skrzynia biegów |
mechaniczna, automatyczna |
| Napęd |
4x4 |
| Długość |
526 cm |
| Szerokość |
1815 mm |
| Wysokość |
178 cm |
| Masa własna |
1925 kg |
| Zbiornik paliwa |
75 litrów |
| Liczba miejsc |
4 |
| Ładowność |
925 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja |
Ford Ranger |
_(open_bed)_(front),_Serdang.jpg)
Mitsubishi L200 – jest to pick-up japońskiego producenta samochodów, Mitsubishi. Ostatnim modelem jest piąta generacja samochodu.
Premiera pierwszej wersji L200 nastąpiła w 1978 i był to pick-up z napędem na tylną oś, dopiero dwa lata później rozpoczęto produkcje tego modelu z napędem na 4 koła.
Najnowszą generację (od 2006) wyposaża się w silniki wysokoprężne silnik Diesla o pojemności 2,5 litra o mocy 136 KM momencie obrotowym 314 Nm z możliwością powiększenia jej do 167 KM. Na rynku australijskim i brytyjskim dostępny jest z silnikiem 3,2 DI-D znanym z modelu Pajero/Montero o mocy 160 KM i momencie obrotowym 380 Nm. W Europie występuje z 3 opcjami wyposażenia: Invite, Intenese, Instyle.
Najbardziej uboga jest podstawowa wersja produkowana na Afrykę i Bliski Wschód. Auta nie mają ABS, ESP i poduszek powietrznych. W Europie najskromniejszą wersją jest model Invite wyposażony w skrzynie rozdzielczą EasySelect, nie ma kontroli trakcji i ESP, jest za to seryjna blokada tylnego dyferencjału, ABS, klimatyzacja i poduszki powietrzne. Auta z EasySelect ze względu na brak centralnego mechanizmu różnicowego nie mogą jeździć z napędem na 4 koła w warunkach dobrej przyczepności (droga asfaltowa, autostrada).
Wersje Intense i Instyle wyposażone są w skrzynie SuperSelect (wcześniejsze wersje L200 miały tylko EasySelect) zaadaptowaną z Pajero/Montero.
Są to prawdopodobnie w tej chwili jedyne pick-upy które mogą poruszać się z napędem na wszystkie 4 koła na każdej nawierzchni w pełnym zakresie prędkości. Nadwozie L200 zabudowane jest na ramie, zawieszenie przednie niezależne z wahaczami i sprężynami śrubowymi, tylne: sztywny most z resorami piórowymi poprzecznymi.
Na świecie te modele są wykorzystywane w policji oraz innych jednostkach szybkiego reagowania. W 2009 na służbę do polskich jednostek policyjnych trafiło 66 szt., które zostały wyłonione w przetargu[1].
Wersje nadwozia
[edytuj | edytuj kod]- SingleCab (2d2m)
- ClubCab (2d4m)
- DoubleCab (4d5m)
Konkurenci
[edytuj | edytuj kod]- Ford Ranger
- Ssang Yong Actyon Sport
- Toyota Hilux
- Nissan Navara
- Nissan NP300
- Tata Xenon
- Isuzu D-MAX
- Mercedes-Benz Klasy X
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Tomasz Popławski: 66 sztuk Mitsubishi L200 dla polskiej Policji. autogaleria.pl, 12 listopada 2009. [dostęp 2010-02-12]. (pol.).
