Most Vasco da Gamy

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z Most Vasco da Gama)
Skocz do: nawigacja, szukaj
Panorama mostu z Wieży Vasco da Gama
most Vasco da Gamy
Ponte Vasco da Gama.jpg
Widok z lotu ptaka
Długość całkowita 17 200 m
Państwo  Portugalia
Kraj Portugalia
Podstawowe dane
Przeszkoda rzeka Tag
Szerokość:
• całkowita

30 m
Liczba torów jezdni 6
Zbudowano 29 marca 1998
Projektant GIE Novaponte
Położenie na mapie Portugalii
Mapa lokalizacyjna Portugalii
most Vasco da Gamy
most Vasco da Gamy
Położenie na mapie świata
Mapa lokalizacyjna świata
most Vasco da Gamy
most Vasco da Gamy
Ziemia 38°45′55″N 9°02′33″W/38,765278 -9,042500
Strona internetowa mostu
Widok na przęsło główne

Most Vasco da Gamy[1] (port. Ponte Vasco da Gama) – najdłuższy most w Europie, który spina brzeg rzeki Tag w okolicach stolicy Portugalii, Lizbony (w miejscowości Sacavém) z miejscowością Montijo po drugiej stronie rzeki. Jego długość wynosi 17,2 km, w tym 0,829 km to przęsło główne, 11,5 km pozostałe przęsła nurtowe oraz 4,8 km to wiadukty dojazdowe i węzły. Most został zbudowany w celu odciążenia ruchu na jedynej działającej wcześniej przeprawie (Most 25 Kwietnia, port. Ponte 25 de Abril) łączącej Lizbonę z terenami po drugiej stronie Tagu oraz z autostradami.

Most został otwarty dla ruchu samochodowego 29 marca 1998, w czasie odbywających się międzynarodowych targów Expo '98. Budowlę nazwano imieniem żeglarza Vasco da Gamy w pięćsetną rocznicę odkrycia przez niego drogi morskiej z Europy do Indii.

Charakterystyka[edytuj]

Most składa się z sześciu pasów ruchu, na których obowiązuje ograniczenie prędkości, tak jak na autostradzie do 120 km/h, wyjątkiem jest jedna sekcja gdzie ograniczenie prędkości wynosi 100 km/h. W deszczowe, wietrzne lub mgliste dni prędkość na moście ograniczona jest do 90 km/h. W przypadku, gdy ruch samochodowy wzrośnie do 52 tys. samochodów na dobę liczba pasów ruchu może być rozbudowana do ośmiu.

Sekcje mostu
  1. Północny wjazd – 945 m; połączenie z autostradą A12
  2. Wiadukt północny – 488 m; 11 sekcji
  3. Wiadukt „Expo” – 672 m; 12 sekcji
  4. przęsło główne – rozpiętość pomiędzy pylonami: 420 m; zasięg z każdej strony pylonu: 203 m (łączna długość: 829 m); wysokość pylonów: 150 m; wysokość skrajni żeglownej: 45 m;
  5. Wiadukt centralny – 6531 m; 80 prefabrykowanych 78 metrowych sekcji; 81 żelbetonowych pali o długości od 45 do 95 m; wysokość od 14 do 30 m
  6. Wiadukt południowy – 3825 m; 84 prefabrykowanych 45 metrowych sekcji; 85 żelbetonowych pali
  7. Południowy wjazd – 3895 m; połączenie z autostradą A1

Na północnej granicy mostu znajdują się bramki, gdzie jest pobierana opłata w wysokości 2.60 euro (stawka w 2013 roku) za samochód osobowy, na południowej granicy brak bramek.

Historia budowy[edytuj]

Decyzję o budowie mostu podjęto w drugiej połowie 1991 roku. W przetargu ogłoszonym przez Rząd Portugalii wygrała grupa Lusoponte – konsorcjum składające się z firm portugalskich, francuskich i brytyjskich[2]. Konsorcjum otrzymało koncesje na pobieranie opłat przez 40 lat, w czasie których koszty budowy mają się zwrócić.

Całkowity koszt przeprawy mostowej wraz z drogami dojazdowymi oraz węzłami przedmostowymi oszacowano na około 1 mld USD. Projekt finansowano z kilku źródeł: subwencje państwa – 9%, Fundusz Unii Europejskiej – 35%, kredyt Europejskiego Banku Inwestycyjnego – 33% na gwarancje z syndykatu banków portugalskich i czterech banków międzynarodowych, pożyczka z Europejskiej Wspólnoty Węgla i Stali – 4% oraz od udziałowców konsorcjum Lusoponte[2].

Trwałość mostu zaprojektowanego przez firmę GIE Novaponte wynosi 120 lat oraz charakteryzuje go odporność na wiatr o sile 250 km/h oraz trzęsienie ziemi 4,5 razy silniejsze niż siła wstrząsu podczas trzęsienia ziemi z 1755 roku w Lizbonie.

Inwestycja była podzielona na cztery etapy, za każdą była odpowiedzialna inna firma, a nad wszystkim trzymało nadzór niezależne konsorcjum. Do pracy przy moście było zaangażowanych jednocześnie blisko 3300 robotników, którzy najpierw spędzili 18 miesięcy na przygotowaniach budowy, a dopiero kolejnych 18 miesięcy na budowie mostu.

Przypisy