Rolls-Royce/Snecma Olympus 593
Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 | |
Silnik w muzeum Duxford. |
|
Dane podstawowe | |
Typ | turboodrzutowy |
Kraj pochodzenia | ![]() ![]() |
Producent | Rolls-Royce Limited/Snecma |
Pierwsze testy | czerwiec 1966 |
Zastosowanie | Concorde |
Liczba egzemplarzy | 67 |
Rozwinięto z modelu | Rolls-Royce Olympus |
Dane techniczne | |
Średnica | 1212 mm |
Długość | 4039 mm |
Masa | 3175 kg |
Komponenty | |
Sprężarka | osiowa, 7 stopni niskiego ciśnienia, 7 stopni wysokiego ciśnienia |
Turbina | 1 stopnień wysokiego ciśnienia 1 stopnień niskiego ciśnienia |
Osiągi | |
Ciąg | 139,4 kN 169,2 kN z dopalaczem |
Spręż | 15,5 : 1 |
Ciąg/ciężar | 5,4 |
Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 - silnik turboodrzutowy z dopalaczem napędzający naddźwiękowy samolot Concorde. Powstał na bazie silnika Rolls-Royce Olympus . Do momentu zakończenia lotów komercyjnych Concorde'a, pozostawał jedynym silnikiem turboodrzutowym z dopalaczem napędzającym samolot liniowy. Jego sprawność termodynamiczną uważa się za najwyższą na świecie[1].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ K. Darling, s. 59
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Kev Darling: Concorde. The Crowood Press, 2004. ISBN 1-86126-654-5. (ang.)