Rolls-Royce/Snecma Olympus 593
| Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 | |
 Silnik w muzeum Duxford. |
|
| Dane podstawowe | |
| Typ | turboodrzutowy |
| Kraj pochodzenia |  Wielka Brytania /  Francja |
| Producent | Rolls-Royce Limited/Snecma |
| Pierwsze testy | czerwiec 1966 |
| Zastosowanie | Concorde |
| Liczba egzemplarzy | 67 |
| Rozwinięto z modelu | Rolls-Royce Olympus |
| Dane techniczne | |
| Średnica | 1212 mm |
| Długość | 4039 mm |
| Masa | 3175 kg |
| Komponenty | |
| Sprężarka | osiowa, 7 stopni niskiego ciśnienia, 7 stopni wysokiego ciśnienia |
| Turbina | 1 stopnień wysokiego ciśnienia 1 stopnień niskiego ciśnienia |
| Osiągi | |
| Ciąg | 139,4 kN 169,2 kN z dopalaczem |
| Spręż | 15,5 : 1 |
| Ciąg/ciężar | 5,4 |
Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 - silnik turboodrzutowy z dopalaczem napędzający naddźwiękowy samolot Concorde. Powstał na bazie silnika Rolls-Royce Olympus . Do momentu zakończenia lotów komercyjnych Concorde'a, pozostawał jedynym silnikiem turboodrzutowym z dopalaczem napędzającym samolot liniowy. Jego sprawność termodynamiczną uważa się za najwyższą na świecie[1].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ K. Darling, s. 59
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Kev Darling: Concorde. The Crowood Press, 2004. ISBN 1-86126-654-5. (ang.)
