Rolls-Royce Trent XWB

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Trent XWB[1]
Ilustracja
Trent XWB na A350-900.
Dane podstawowe
Typ turbowentylatorowy
Kraj pochodzenia  Wielka Brytania
Producent Rolls-Royce plc
Pierwsze testy 17 czerwca 2010[2]
Zastosowanie Airbus A350
Cena jednostkowa 20 mln USD[3]
Dane techniczne
Średnica 2997 mm (wentylator)
Osiągi
Ciąg 330 kN - 430 kN
Współczynnik dwuprzepływowości 9,3

Rolls-Royce Trent XWBsilnik turbowentylatorowy w układzie trójwałowym, opracowywany przez firmę Rolls-Royce plc do napędzania samolotu Airbus A350 XWB. Silnik ma charakteryzować się lepszą aerodynamiką, mniejszym o 15% ciężarem i do 16% mniejszym zużyciem paliwa w porównaniu do starszych Trent 700[4].

Do czasu wyboru silnika przez Airbusa nosił oznaczenie Trent 1700, jest to szósty przedstawiciel serii Trent, która do 2013 wylatała łącznie 65 milionów godzin. Airbus i RR porozumieli się w sprawie stworzenia tej odmiany Trent dla nowego szerokokadłubowego samolotu dalekiego zasięgu dla 270-400 pasażerów w październiku 2005 roku[5], a porozumienie podpisano w październiku 2007[6]. We wrześniu 2007 Airbus ograniczył swoje górne wymagania co do ciągu na ziemi z 95000 lbf (420 kN) do 93000 lbf (410 kN).[7] A350 XWB wprowadzono do oferty 17 lipca 2006 na Farnborough Airshow. Jest to jedyny silnik przewidziany dla A350, przez co Rolls-Royce ma zagwarantowane zamówienie na ponad 1000 silników[3]. Konkurencyjny Boeing 787-10 (330 miejsc) udostępnia dwa silniki: Rolls-Royce Trent 1000 i General Electric GEnx. Oferowany w segmencie 300-450 miejsc Boeing 777 używał trzech silników: GE90, PW4000 lub Trent 800, ale zmodernizowane wersje 777-8/-9 dostępne są tylko z silnikami GE9X. We wrześniu 2014 roku Airbus zrezygnował z opracowania pomniejszonej wersji A350-800, po ogłoszeniu w lipcu 2014 roku na targach Farnborough rozwoju zmodernizowanej wersji Airbus A330-800/900neo wyposażanej w silniki Rolls-Royce Trent 7000[8]

Pierwsze uruchomienie silnika Trent XWB miało miejsce 17 czerwca 2010 na terenie ośrodka badawczego Rolls-Royce w Derby[2]. W 2005 roku Airbus wybrał Goodricha (obecnie UTC Aerospace Systems) na dostawcę gondoli silników (z poddostawcą FACC[9]) i odwracaczy ciągu, które dostarczono RR do testów pod koniec 2010[10]. Silnik zamontowany na należącym do Airbusa A380 w miejscu silnika nr 2 oblatano 18 lutego 2012, program testów na latającym laboratorium obejmuje 175 godzin lotów w różnych warunkach w ciągu siedmiu miesięcy[11].

Wśród wykonanych do końca 2012 przez Rolls-Royce'a testów był pomiar wielogodzinnej pracy, zanieczyszczeń, hałasu, symulowane zderzenie z ptakami różnej wielkości, testowanie łopatek tytanowych i z włókna węglowego, oderwanie się łopatki wentylatora, odpalenie w ujemnej temperaturze przeprowadzone w Manitoba, Kanada oraz suchym klimacie w ZEA[12]. W tym czasie 11 silników testowych pracowało łącznie 3100 godzin. Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) przyznała silnikowi RR certyfikat typu 7 lutego 2013[13]. 14 czerwca 2013 odbył się dziewiczy lot A350-900.

5 listopada 2015 rozpoczęto testy w locie silnika w wersji XWB-97 dla modelu A350-1000[14]. Pierwszy testowy A350-1000 oblatano 24 listopada 2016.

Wersje[edytuj | edytuj kod]

Wersje Trent XWB[15]
Oznaczenie[7][16] Zastosowanie Ciąg startowy Certyfikat EASA W służbie[17]
Trent XWB-75 A350-800 330 kN 7 lutego 2013[18] anulowano
Trent XWB-79 A350-800 351 kN anulowano
Trent XWB-79B A350-800 351 kN anulowano
Trent XWB-84 A350-900
A350-900ULR
375 kN 2014
Trent XWB-97 A350-1000
A350-900R
A350-900F
430 kN 31 sierpnia 2017[19] 2018

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Trent XWB product factsheet (ang.). Rolls-Royce. [dostęp 2013-01-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-10-21)].
  2. a b A350's Trent XWB engine runs for first time. Flightglobal, 18 czerwca 2010.
  3. a b Rolls-Royce Trent XWB sales top 1,000 in $480m Ethiopian Airlines contract. rolls-royce.com, 14 listopada 2009
  4. Feature - Rolls-Royce.. [dostęp 2013-02-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-07-22)].
  5. Trent XWB deagel.com
  6. Test silnika Trent XWB. Altair, 21 czerwca 2010
  7. a b Airbus A350 XWB’s Trent Engine Rolls Out For Initial Flight Tests.
  8. Al Baker expects A350s to be on schedule flightglobal, 17 września 2016.
  9. FACC delivers first engine nacelle components for the new Airbus A350 XWB. 24 sierpnia 2010.
  10. Goodrich Ships First Thrust Reverser for Airbus A350 XWB Engine Ground Testing. 23 listopada 2010.
  11. A350's Trent XWB engine makes successful first flight on Airbus’ A380 test aircraft. Airbus, 18 lutego 2012.
  12. Trent XWB Test Duties.
  13. Rolls-Royce Trent XWB achieves important milestone with award of EASA type certification. rolls-royce, 7 lutego 2013.
  14. Trent XWB-97 w powietrzu. 6 listopada 2015, altair.
  15. Type-Certicate Data Sheet Trent XWB series engines (pdf). European Aviation Safety Agency. 7 lutego 2013
  16. FARNBOROUGH: Trent in full flow.
  17. Airbus pushes back A350-1000 EIS to 2017; Rolls developing higher thrust Trent XWB engine. 21 czerwca 2011
  18. Certyfikacja Trent XWB. Altair, 7 lutego 2013.
  19. Certyfikat EASA dla Trenta XWB-97. Altair, 1 września 2017.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]