Rysaczok
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent |
Technoawia |
| Typ |
szkolny/pasażerski |
| Załoga |
2 |
| Historia | |
| Data oblotu |
3 grudnia 2010 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
2 x Silnik turbośmigłowy GE/Walter M601F |
| Moc |
750 KM każdy |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
18 m |
| Długość |
12,44 m |
| Wysokość |
5,38 m |
| Powierzchnia nośna |
32,3 m² |
| Masa | |
| Własna |
3850 kh |
| Startowa |
6000 kg |
| Paliwa |
1520 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
450 km/h |
| Pułap |
6000 m |
| Zasięg |
1990 km |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 10 | |
| Użytkownicy | |
| Rosja | |
Rysaczok (ros. Рысачок) – rosyjski samolot szkolny przeznaczony do szkolenia pilotów samolotów wielosilnikowych.
Historia[edytuj | edytuj kod]
W 2007 roku rozstrzygnięto konkurs ogłoszony przez rosyjskie Ministerstwo Transportu (Министерство транспорта Российской Федерации) na projekt dwusilnikowej maszyn, przeznaczonej do ostatniego etapu szkolenia cywilnych pilotów samolotów wielosilnikowych w Wyższej Szkole Pilotów Lotnictwa Cywilnego (Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации) w Uljanowsku. Zwycięzcą konkursu okazał się być rosyjska firma Technoawia z Moskwy pokonując zgłoszone do konkursu projekty Jakowlewa i Miasiszczewa. 25 czerwca 2007 roku szkoła pilotów i Technoawia podpisały stosowne porozumienie o budowie pięciu samolotów prototypowych i wykonaniu ich badań. W dalszej kolejności szkoła gwarantuje firmie zakup kolejnych, seryjnych egzemplarzy. Samoloty budowane są w zakładach TsSKB-Progress (ЦСКБ-Прогресс) z Samary. Pierwszy zbudowany egzemplarz wzniósł się w powietrze 3 grudnia 2010 roku. Do dnia 2013 roku wybudowano pięć maszyn, dwie przeznaczone do prób naziemnych i trzy egzemplarze latające. W 2013 roku, na wystawie MAKS (Международный авиационно-космический салон) w Żukowskim pod Moskwą zaprezentowano uzbrojoną wersję samolotu. Pod kadłubem zainstalowano dwa pylony z umieszczonymi na nich wyrzutniami niekierowanych pocisków rakietowych. Maszyna ma być oferowana siłą powietrznym jako samolot transportowy, łącznikowy i szkolny, przeznaczony również do działań patrolowych, ochrony granic[1].
Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]
Rysaczok jest wolnonośnym, całkowicie metalowym dolnopłatem napędzanym dwoma turbośmigłowymi silnikami GE/Walter M601F. Docelowo planuje się zainstalowanie zmodernizowanej wersji jednostek M601F, silników GE H80, których moc będzie wynosiła 800 KM. W marcu 2011 roku Technoawia zamówiła silniki GE H80 w GE Aviation. Klasyczne, wolnonośne usterzenie, podwozie chowane, trójzespołowe z przednim podparciem. Kabina pilotów wyposażona w trzy, wielofunkcyjne wyświetlacze. Maszyna ma możliwość przewożenia 10 pasażerów lub piętnastu skoczków spadochronowych. W wersji sanitarnej sześciu leżących pacjentów.
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Piotr Butowski, Salon MAKS 2011, "Lotnictwo", nr 11 (2011), s. 22-31, ISSN 1732-5323.