SAM-9
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Konstruktor | |
| Typ |
doświadczalny |
| Konstrukcja |
drewniana |
| Załoga |
1 |
| Historia | |
| Data oblotu |
28 sierpnia 1937 |
| Liczba egz. |
1 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
1 x silnik rzędowy MW-4 |
| Moc |
140 KM |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
3,55 m |
| Długość |
6,15 m |
| Powierzchnia nośna |
13 m² |
| Masa | |
| Własna |
470 kg |
| Startowa |
630 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
310 km/h |
| Pułap |
1500 m |
| Dane operacyjne | |
SAM-9 Strieła (ros. САМ-9 Стрела) – zaprojektowany przez Aleksandra Siergiejewicza Moskalewa radziecki samolot doświadczalny, charakteryzujący się skrzydłem o bardzo małym wydłużeniu.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Motywem budowy samolotu były docierające do Związku Radzieckiego informacje o pracach nad płatami o bardzo małym wydłużeniu, jakie prowadzono na Zachodzie. Skrzydło takie, teoretycznie, mogło pomóc w uzyskaniu przez samoloty w nie wyposażone dużych prędkości lotu. W 1937 roku Ludowy Komisariat Przemysłu Lotniczego ZSRR zlecił Aleksandrowi Moskalewowi zaprojektowanie maszyny z takim właśnie skrzydłem. Miał to być wstęp do budowy docelowej maszyny, myśliwca zdolnego do osiągnięcia prędkości rzędu 1000 km/h. Moskalew zbudował wolnonośną maszynę ze skrzydłem charakteryzującym się bardzo małym wydłużeniem, otaczającym praktycznie cały kadłub, grubym profilu, dużym stateczniku pionowym i brakiem statecznika poziomego. Jednoosobowy samolot posiadał drewnianą konstrukcję, ze sterami pokrytymi płótnem, stałym podwoziem z płozą ogonową. Gotowy prototyp wzniósł się do swojego pierwszego lotu 28 sierpnia 1937 roku. Za jego sterami siedział pilot oblatywacz N.S. Rybko. Maszyna była wymagająca w pilotażu. Jej specyficzna budowa sprawiała, iż samolot startował i lądował pod dużym, rzędu 22°, kątem natarcia. Samolot przeszedł serię prób w locie, osiągając maksymalną wysokość 1500 metrów. Po zakończeniu badań w 1938 roku, jedyny istniejący egzemplarz zniszczono.